宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构的制作方法
【专利摘要】宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，包括：主钢板弹簧组件、副钢板弹簧组件、中心螺栓；用中心螺栓将自下而上叠加的主钢板弹簧组件和副钢板弹簧组件从中部连接为一体。主钢板弹簧组件包括5～15片主板簧，呈倒置拱形排列，其上部主板簧两端设置有主板簧卷耳，与其紧密接触的主板簧至少一端设置有主板簧包耳；下部倒数第二主板簧至少一端设置有主板簧卷耳。副钢板弹簧组件包括3～7片副板簧，呈倒置拱形排列，其上部副板簧两端设置有限位块。本实用新型采用主副复式钢板弹簧前悬架系统，更好地吸收来自各种路面对车身的冲击，保证车内乘员乘坐舒适性及车身的稳定性，更好的适应目前国内的矿用车市场，受到用户青睐。
【专利说明】宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆领域，涉及一种车辆用复式钢板弹簧结构，尤其涉及一种宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车悬架性能的优劣直接影响到汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。目前，国内钢板弹簧式非独立悬架系统是应用最广泛的一种。而钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长，厚度可以相等，也可以不相等的合金弹簧片组合而成的近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片均受力变形且有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，严重时会出现负变形的情况。弹簧主片卷耳受力严重，是薄弱环节，为改善弹簧主片卷耳的受力情况，常将第二弹簧片末端也弯成卷耳，包在弹簧主片卷耳的外面，称为弹簧包耳。为了使得在弹性变形时各弹簧片有相对滑动的可能，在弹簧主片卷耳与第二弹簧片包耳之间留有较大的空隙。
[0003]优缺点分析；优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。其与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，其本身也有一定的摩擦减震作用；缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬架和后悬架，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
[0004]为了改进钢板弹簧的性能，提高车辆悬架系统的使用寿命，采用一种复式钢板弹簧结构前悬置系统，尤其应用在大吨位承载车辆上是非常有必要的。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便的宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构。
[0006]本实用新型的技术方案是:宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，包括:主钢板弹簧组件、副钢板弹簧组件、中心螺栓；用中心螺栓将自下而上叠加的主钢板弹簧组件和副钢板弹簧组件从中部连接为一体。
[0007]主钢板弹簧组件包括5?15片主板簧，呈倒置拱形排列，其上部主板簧两端设置有主板簧卷耳，与其紧密接触的主板簧至少一端设置有主板簧包耳；下部倒数第二主板簧至少一端设置有主板簧卷耳。
[0008]副钢板弹簧组件包括3?7片副板簧，呈倒置拱形排列，其上部副板簧两端设置有限位块。
[0009]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果:改变了以往重型车辆用前悬置钢板弹簧结构，采用主副复式钢板弹簧前悬架系统，更好地吸收来自各种路面对车身的冲击，保证车内乘员乘坐舒适性及车身的稳定性，更好的适应目前国内的矿用车市场，受到用户青睐。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，包括:主钢板弹簧组件1、副钢板弹簧组件2、中心螺栓3 ;用中心螺栓3将自下而上叠加的主钢板弹簧组件I和副钢板弹簧组件2从中部连接为一体。
[0012]主钢板弹簧组件I包括5?15片主板簧，呈倒置拱形排列，其上部主板簧两端设置有主板簧卷耳4，与其紧密接触的主板簧至少一端设置有主板簧包耳5 ;下部倒数第二主板簧至少一端设置有主板簧卷耳4。
[0013]副钢板弹簧组件2包括3?7片副板簧，呈倒置拱形排列，其上部副板簧两端设置有限位块6。
[0014]副钢板弹簧组件2由两端固定卡箍卡紧为一个整体；主钢板弹簧组件I由两端的主板簧卷耳4与车架连接起来。此宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构通过两根U型螺栓使车架与前桥弹性的连接起来，再配以减震器就构成了新式的前悬置系统。因此由复式主副钢板弹簧结构构成的前悬置是一种更加出色的悬挂系统，更好的应用于大承载矿用工程自卸车上。
【权利要求】
1.宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，包括:主钢板弹簧组件(1)、副钢板弹簧组件(2)、中心螺栓(3);其特征在于:用中心螺栓(3)将自下而上叠加的主钢板弹簧组件(1)和副钢板弹簧组件(2)从中部连接为一体。
2.根据权利要求1所述的宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，其特征在于:主钢板弹簧组件(1)包括5?15片主板簧，呈倒置拱形排列，其上部主板簧两端设置有主板簧卷耳(4)，与其紧密接触的主板簧至少一端设置有主板簧包耳(5)，下部倒数第二主板簧至少一端设置有主板簧卷耳(4 )。
3.根据权利要求1所述的宽体矿用工程自卸车前悬置主副弹簧结构，其特征在于:副钢板弹簧组件(2)包括3?7片副板簧，呈倒置拱形排列，其上部副板簧两端设置有限位块(6)0
【文档编号】B60G11/02GK204037259SQ201420392676
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】连振飞, 赵辉, 张松, 李天良, 吴耀斌, 李奇 申请人:第一拖拉机股份有限公司