一种汽车门门洞用的胶条的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车门门洞用的胶条，包括顶部的泡管和尾部的U型槽，两者之间有支撑臂连接；所述泡管断面为D字形，其弧形顶部与车门钣金压缩密封，其底部两侧各有一个压溃特征；所述泡管底部一端管壁纵向间隔开有排气孔；所述U型槽两侧内壁均设置有卡爪，其中一侧内壁卡爪为单倒刺结构；所述卡爪与两侧内壁存在角度。本技术方案使得汽车门门洞用的胶条具有，插入力较小，装配省力；拔出力较大，难脱落，密封性好。
【专利说明】—种汽车门门洞用的胶条
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车辅配件【技术领域】，具体设计一种汽车门门洞用的胶条。
【背景技术】
[0002]车门门洞用的胶条通过夹持固定在侧围门洞上，具有介质密封、环境隔离和装饰功能，起到防尘、减振、隔音、保温和装饰及补偿汽车部件加工误差的作用。
[0003]现有的门洞胶条主要有两种结构，第一种为顶部为泡管结构，尾部设置有一缝隙，在安装时，将缝隙卡入车门的框架上；第二种为双泡管结构，通过胶粘贴于车门的框架上。现第一种结构为乘用车的常用结构，第二种结构，因为安装及维修不方便，现很少使用。第一种情况的门洞用胶条常会出现插入力较大，拔出力较小，反弹力大、密封不良等问题。因此需要提供一种改进结构的新型汽车门洞用胶条。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种改进结构的新型汽车门洞用胶条，以克服现有门洞用胶条的不足，使其插入力较小，装配省力；拔出力较大，难脱落，密封性好。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种汽车门门洞用的胶条，包括顶部的泡管和下部的U型槽，两者之间有支撑臂连接；
[0007]所述泡管断面为D字形，其弧形顶部与车门钣金压缩密封，其底部两侧各有一个压溃特征；所述泡管底部一端管壁纵向间隔开有排气孔；
[0008]所述U型槽两侧内壁均设置有卡爪，其中一侧内壁卡爪为单倒刺结构；所述卡爪与两侧内壁存在角度。
[0009]所述卡爪的设置角度为装配时与装配方向成锐角；拔出时与装配方向成钝角。
[0010]所述U型槽靠近支撑臂的一侧内壁纵向设置有一条海绵胶卡爪、三条密实胶卡爪，；另一侧内壁纵向设置有一条长密实胶单倒刺结构；所述海绵胶卡爪设置在所述U型槽顶端部。
[0011]所述卡爪为倒刺结构。
[0012]所述海绵胶卡爪与门洞钣金存在干涉量。
[0013]所述U型槽槽壁内置有钢带。
[0014]所述钢带为U型。
[0015]所述泡管自身纵向每间隔150mm开有排气孔。
[0016]所述U型槽槽底外侧延伸出一条贴边。
[0017]本实用新型的有益技术效果是:
[0018]本实用新型使得汽车门门洞用的胶条具有，插入力较小，装配省力；拔出力较大，难脱落，密封性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1的A-A剖视图。
[0021]符号说明:1-车门钣金，2-泡管，3、7_压溃特征，4-支撑臂，5-U型槽，6-钢带，8-排气孔，9-海绵胶卡爪，10-密实胶卡爪，11-门洞钣金，12-单倒刺卡爪。
【具体实施方式】
[0022]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0023]图1和图2是本申请的一个实施例的示意图。本实施例对门洞用胶条的断面结构进行了优化设计，具体地如图2所示。
[0024]本实施例的汽车门门洞用胶条101顶部的泡管2和下部的U型槽5，两者之间有支撑臂4连接。泡管部位为压缩密封作用，U型槽部分为卡接固定作用。泡管断面为D字形。图2中的密封条断面的带点部位材料为海绵胶，下端U型槽内部具有钢带6，其余部位材料为密实胶。
[0025]泡管2与车门钣金I压缩配合，起密封作用。泡管2底部两侧各有一个压溃特征(3，7)，使泡管2在受到车门钣金I压缩时，引导泡管2变形，泡管2的弧形顶部与车门钣金I压缩密封，压溃特征(3、7)承载受力变形，起到降低反弹力的作用；泡管2底部一端管壁纵向每隔150_开排气孔8，压缩气体可以通过排气孔8快速排出，起到降低反弹力的作用。在本申请的其它实施例中，可根据实际情况选择排气孔的距离和大小。本申请中所说的纵向指的是胶条的身长方向。支撑臂4采用密实胶，采用单臂支撑，降低反弹力的作用。在本申请中的压溃特征是指在泡管部位受到车门钣金的压缩时，引导泡管部位变形的部位。
[0026]U型槽5内置钢带6，保持卡接在门洞钣金11的强度，U型槽5内部采用海绵胶卡爪9、三个密实胶卡爪10、长密实胶单倒刺卡爪12结构，海绵胶卡爪9与门洞钣金11存在干涉量，保证足够的密封、防尘效果，三个密实胶卡爪10与长密实胶单倒刺卡爪12都存在角度，装配时与装配方向成锐角，使插入力较小，装配省力；拔出时与装配方向成钝角，拔出力较大，难脱落。在本申请的其它实施例中，可根据实际情况选择设置卡角的个数。
[0027]本实用新型增加泡管压溃特征，合理布置排气孔，采用单臂支撑泡管，在降低反弹力的同时提高密封效果；采用海绵胶卡爪提高装配密封性；U型卡槽内采用长密实胶单倒刺卡爪，使插入力较小，装配省力；拔出力较大，难脱落，提高装配方便性和防脱性能。
[0028]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种汽车门门洞用的胶条，其特征在于:包括顶部的泡管和尾部的U型槽，两者之间有支撑臂连接； 所述泡管断面为D字形，其弧形顶部与车门钣金压缩密封，其底部两侧各有一个压溃特征；所述泡管底部一端管壁纵向间隔开有排气孔； 所述U型槽两侧内壁均设置有卡爪，其中一侧内壁卡爪为单倒刺结构；所述卡爪与两侧内壁存在角度。
2.根据权利要求1所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述卡爪的设置角度为装配时与装配方向成锐角；拔出时与装配方向成钝角。
3.根据权利要求1所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述U型槽靠近所述支撑臂的一侧内壁纵向设置有一条海绵胶卡爪和三条密实胶卡爪；另一侧内壁纵向设置有一条长密实胶单倒刺结构；所述海绵胶卡爪设置在所述U型槽顶端部。
4.根据权利要求1所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述卡爪为倒刺结构。
5.根据权利要求3所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述海绵胶卡爪与门洞钣金存在干涉量。
6.根据权利要求1或3中任一项所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述U型槽槽壁内置有钢带。
7.根据权利要求6所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述钢带为U型。
8.根据权利要求1所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述泡管自身纵向每间隔150mm开有排气孔。
9.根据权利要求1所述的汽车门门洞用的胶条，其特征在于:所述U型槽槽底外侧延伸出一条贴边。
【文档编号】B60J10/08GK203995605SQ201420406094
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】张建伟, 杨邦安, 俞燕 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司