一种独立控制车载电池温度的电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种独立控制车载电池温度的电动车，通过制冷机设置在车体上，制冷通风管道设置在车体上，一端与制冷机相连，电池箱设置在车体内，该电池箱上形成有风口，风口与制冷通风管道的另一端相导通。制冷机通过制冷通风管道对各个电池箱进行统一制冷，能够提供方便的控制和有效的减少能源浪费。
【专利说明】—种独立控制车载电池温度的电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池制冷系统，具体地，涉及一种独立控制车载电池温度的电动车。
【背景技术】
[0002]目前电动车电池制冷是每个电池单独的温度控制和管理，不容易控制，且系统的消耗大。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种独立控制车载电池温度的电动车，能够提供方便的控制和有效的减少能源浪费。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种独立控制车载电池温度的电动车包括:
[0005]车体；
[0006]制冷机，设置在所述车体上；
[0007]制冷通风管道，设置在所述车体上，一端与所述制冷机相连；
[0008]电池箱，设置在所述车体内，该电池箱上形成有风口，所述风口与所述制冷通风管道的另一端相导通。
[0009]优选地,所述电池箱进一步包括:
[0010]箱体；
[0011]箱盖，扣合安装在所述箱体上；
[0012]保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上；
[0013]电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内；
[0014]隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和电池单元之间形成风道；
[0015]间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，电池单元之间形成有风道；
[0016]风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通。
[0017]优选地，所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。
[0018]优选地，所述风口上套装有密封圈。
[0019]本实用新型通过，制冷机设置在车体上，制冷通风管道设置在车体上，一端与制冷机相连，电池箱设置在车体内，该电池箱上形成有风口，风口与制冷通风管道的另一端相导通。制冷机通过制冷通风管道对各个电池箱进行统一制冷，能够提供方便的控制和有效的减少能源浪费。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型电动车的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型电池箱的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型电池箱内部的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型间隔机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]如图1所示，本实用新型包括:车体1、制冷机2、制冷通风管道3、电池箱4，制冷机2设置在车体I上，制冷通风管道3设置在车体I上，一端与制冷机2相连，电池箱4设置在车体I内，该电池箱4上形成有风口 48，风口 48与制冷通风管道3的另一端相导通。制冷机2通过制冷通风管道3对各个电池箱4的连接，就实现了制冷机2对电池箱4进行的统一制冷，这样就能够提供方便的控制和有效的减少能源浪费。
[0025]其中，如图2、图3所示，电池箱4的箱盖41，扣合安装在箱体42上，保温层43形成在箱体42内壁上，这样就实现了对电池箱4的防潮处理。其中，电池单元44为一个以上，依次间隔设置在所述箱体42内，隔板45形成在保温层43上，以支撑电池单元44，在保温层43和电池单元44之间形成风道46，电池单元44之间用间隔机构47隔开，电池单元44之间形成有风道46，风道46可以很好的给电池单元44进行通风，从而延长了电池电量使用长度，同时也能延长电池使用寿命，风口 48设置在箱体42上，与风道46相连通，这样就方便连接制冷通风管道3，并且在风口 48上套装有密封圈49，可以防止冷气外漏。
[0026]另外，如图4所示，间隔机构47包括左立板471，左凹形卡扣472，右立板473，右凹形卡扣474和卡板475，所述左凹形卡扣472平行设置于左立板471上，所述右凹形卡扣474平行设置于右立板473上，且卡板475垂直插于左凹形卡扣472和右凹形卡扣474之间，这样电池单元44之间就形成了空间，使其很容易就把电池电源44的热量散发出来。
[0027]本实用新型通过，车体I内的制冷机2通过制冷通风管道3连通设置有密封圈49的风口 48，对电池箱4进行统一制冷，当冷气通过进风口 481进入风道46后迅速将电池单元44散发的热量降低，并通过出风口 482把风道46内的热量迅速带走。这样就实现了制冷机2对电池箱4的统一制冷，从而能够提供方便的控制和有效的减少能源浪费。
【权利要求】
1.一种独立控制车载电池温度的电动车,其特征在于,包括: 车体； 制冷机，设置在所述车体上； 制冷通风管道，设置在所述车体上，一端与所述制冷机相连； 电池箱，设置在所述车体内，该电池箱上形成有风口，所述风口与所述制冷通风管道的另一端相导通。
2.如权利要求1所述的一种独立控制车载电池温度的电动车，其特征在于，所述电池箱进一步包括: 箱体； 箱盖，扣合安装在所述箱体上； 保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上； 电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内； 隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和电池单元之间形成风道； 间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，电池单元之间形成有风道； 风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通。
3.如权利要求2所述的一种独立控制车载电池温度的电动车，其特征在于，所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。
4.如权利要求2所述的一种独立控制车载电池温度的电动车，其特征在于，所述风口上套装有密封圈。
【文档编号】B60K11/06GK204055285SQ201420445535
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】张建平 申请人:上海电巴新能源科技有限公司