一种汽车车门全包围防踢垫结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车门全包围防踢垫结构，包括与汽车车门内侧形状相匹配的防踢垫本体，还包括粘附于汽车车门内侧的多个固定桩；在所述防踢垫本体的背面设置有多个快拆固定旋钮；当所述快拆固定旋钮受外力按压时可卡入所述固定桩；当所述快拆固定旋钮受外力而旋转时，其可自行从所述固定桩中脱离。本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构中，通过设置固定桩和快拆固定旋钮，使得所述汽车全包围防踢垫本体的安装与拆除都非常方便，大大方便了车主使用。
【专利说明】 一种汽车车门全包围防踢垫结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防踢垫结构，尤其涉及一种汽车车门全包围防踢垫结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，汽车防护用品也走进人们日常生活，成为有车一族们保护自己的爱车的生活必需品。
[0003]车门并不是车子重要的配件，但往往是焦点所在的地方。当人们每次进出车子时，打开车门往往都会脚踢着车门，特别是下雨天鞋子表面粘带砂、泥、水之类的污物，进出车子时会将鞋子上残污物留在车门上，同时也容易对车门产生划痕，这样会直接影响车门的美观；而且汽车在长期关闭车窗的状态下，车内的空气不流通，时间久很容易产生异味，因此，给车内的乘员带来很差的空气环境，异味时间久了很难去除。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种汽车车门全包围防踢垫结构。
[0005]本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构，包括与汽车车门内侧形状相匹配的防踢垫本体，还包括粘附于汽车车门内侧的多个固定粧；
[0006]在所述防踢垫本体的背面设置有多个快拆固定旋钮；
[0007]当所述快拆固定旋钮受外力按压时可卡入所述固定粧；当所述快拆固定旋钮受外力而旋转时，其可自行从所述固定粧中脱离。
[0008]本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构中，所述固定粧以不干胶粘附于汽车车门内侧。
[0009]本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构中，所述固定粧包括具有中空内空间的粧体，所述粧体内对向设置有弹性上夹体和弹性下夹体，所述弹性上夹体与所述弹性下夹体之间具有供所述快拆固定旋钮卡入的空间；
[0010]所述快拆固定旋钮包括手持旋钮和设置于该手持旋钮前端的楔形体，所述楔形体的左侧立面和所述楔形体的右侧立面向所述楔形体的尖端聚拢；
[0011]当所述楔形体卡入所述弹性上夹体与所述弹性下夹体之间的空间时，所述楔形体的上斜面被所述弹性上夹体的端部抵顶、所述楔形体的下斜面被所述弹性下夹体的端部抵顶。
[0012]本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构中，所述楔形体的上斜面开设有多道供所述弹性上夹体的端部抵顶的沟槽，且所述各道沟槽平行等间距分布；
[0013]所述楔形体的下斜面开设有多道供所述弹性下夹体的端部抵顶的沟槽，且所述各道沟槽平行等间距分布。
[0014]本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构中，通过设置固定粧和快拆固定旋钮，使得所述汽车全包围防踢垫本体的安装与拆除都非常方便，大大方便了车主使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述汽车车门全包围防踢垫结构的示意图；
[0016]图2为本实用新型所述汽车车门全包围防踢垫结构中的快拆固定旋钮的示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0018]如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车车门全包围防踢垫结构，包括与汽车车门I内侧形状相匹配的防踢垫本体2，还包括粘附于汽车车门I内侧的多个固定粧3，所述固定粧3以不干胶粘附于汽车车门I的内侧。在所述防踢垫本体2的背面设置有多个快拆固定旋钮4。当所述快拆固定旋钮4受外力按压时可卡入所述固定粧3 ;当所述快拆固定旋钮4受外力而旋转时，其可自行从所述固定粧3中脱离。
[0019]具体而言，所述固定粧3包括具有中空内空间34的粧体，所述粧体内对向设置有弹性上夹体31和弹性下夹体32，所述弹性上夹体31与所述弹性下夹体32之间具有供所述快拆固定旋钮4卡入的空间33。所述快拆固定旋钮4包括手持旋钮41和设置于该手持旋钮41前端的楔形体42，所述楔形体42的左侧立面45和所述楔形体42的右侧立面44向所述楔形体42的尖端46聚拢。当所述楔形体42卡入所述弹性上夹体31与所述弹性下夹体32之间的空间33时，所述楔形体42的上斜面421被所述弹性上夹体31的端部抵顶、所述楔形体42的下斜面422被所述弹性下夹体32的端部抵顶，从而令楔形体42被固定于固定粧3之内。进一步的，还可在所述楔形体42的上斜面421开设有多道供所述弹性上夹体31的端部抵顶的沟槽43，且所述各道沟槽43平行等间距分布；同时，还可在所述楔形体42的下斜面422开设有多道供所述弹性下夹体32的端部抵顶的沟槽，且所述各道沟槽平行等间距分布。通过这些沟槽的定位作用，可确保所述弹性上夹体31或弹性下夹体32的抵顶更牢靠，也即楔形体42在所述固定粧3之内卡接的更牢靠。
[0020]当需要将所述楔形体42自所述固定粧3之内取出时，只需转动手持旋钮41，以带动楔形体42同步转动，当该楔形体42转动至其左侧立面45与所述弹性上夹体31抵顶、其右侧立面44与所述弹性下夹体32抵顶时，由于该楔形体42的左侧立面45和所述楔形体42的右侧立面44向所述楔形体42的尖端46聚拢，因此，所述弹性上夹体31会对所述左侧立面45施以一水平向外的分力，所述弹性下夹体32对所述右侧立面44施以一水平向外的分力，该分力驱使所述楔形体42脱离固定粧3，也即无需再施以向外的拉力，所述楔形体42即可自行从所述固定粧3中脱离。
[0021]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种汽车车门全包围防踢垫结构，包括与汽车车门内侧形状相匹配的防踢垫本体，其特征在于，还包括粘附于汽车车门内侧的多个固定粧； 在所述防踢垫本体的背面设置有多个快拆固定旋钮； 当所述快拆固定旋钮受外力按压时可卡入所述固定粧；当所述快拆固定旋钮受外力而旋转时，其可自行从所述固定粧中脱离。
2.如权利要求1所述的汽车车门全包围防踢垫结构，其特征在于，所述固定粧以不干胶粘附于汽车车门内侧。
3.如权利要求1所述的汽车车门全包围防踢垫结构，其特征在于，所述固定粧包括具有中空内空间的粧体，所述粧体内对向设置有弹性上夹体和弹性下夹体，所述弹性上夹体与所述弹性下夹体之间具有供所述快拆固定旋钮卡入的空间； 所述快拆固定旋钮包括手持旋钮和设置于该手持旋钮前端的楔形体，所述楔形体的左侧立面和所述楔形体的右侧立面向所述楔形体的尖端聚拢； 当所述楔形体卡入所述弹性上夹体与所述弹性下夹体之间的空间时，所述楔形体的上斜面被所述弹性上夹体的端部抵顶、所述楔形体的下斜面被所述弹性下夹体的端部抵顶。
4.如权利要求3所述的汽车车门全包围防踢垫结构，其特征在于，所述楔形体的上斜面开设有多道供所述弹性上夹体的端部抵顶的沟槽，且所述各道沟槽平行等间距分布； 所述楔形体的下斜面开设有多道供所述弹性下夹体的端部抵顶的沟槽，且所述各道沟槽平行等间距分布。
【文档编号】B60R13/02GK204149964SQ201420469979
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】郑铁山 申请人:郑铁山