婴儿车车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及婴儿车，公开了一种婴儿车车轮，包括车轮体和与车轮体连接的轮叉，车轮体包括轮毂和设置在轮毂上的轮胎，轮毂上设有凹部，车轮体上设有车轮保护盖，轮毂上设有若干卡槽，轮毂上与卡槽相对应位置设有定位块，卡槽的开口朝向定位块，车轮保护盖上与卡槽相对应位置设有卡勾，车轮保护盖通过卡勾卡在卡槽内设置在轮毂上，车轮保护盖上套有保护套，保护套的边缘设有橡皮筋。本实用新型在车轮体上设置了车轮保护盖，用于保护车轮上的部分结构；设置保护套，可降低车轮保护套的清洗程度，且可增加车轮体的趣味性；设置车轮减震装置，对婴儿车起到较好的减震效果，对于不同的地面情况可调整减震的效果，实用性较佳，使用方便。
【专利说明】婴儿车车轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及婴儿车，尤其涉及了一种婴儿车车轮。
【背景技术】
[0002]目前现有的婴儿推车上的车轮具有以下缺点:
[0003]1.车轮上的转轴与轮毂的连接处直接裸露在空气中，易造成污泥堵塞，清洗不方便，且转轴一般采用金属制成，长期暴露在空气中易生锈。
[0004]2.车轮的趣味性较差。
[0005]3.推车的减震效果差，或是设置了较简易的减震机构，但是该减震机构的减震程度不可调，对于不同地面情况不能调整减震的效果，不能在减震与快速移动之间进行平衡调整，实用性较差。
【发明内容】
[0006]本实用新型针对现有技术中污泥易堵塞转轴与轮毂的连接处，且其清洗不方便，车轮的趣味性较差，减震效果差或者不能调整减震效果的缺点，提供了一种婴儿车车轮。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0008]婴儿车车轮，包括车轮体和与车轮体连接的轮叉，车轮体包括轮毂和设置在轮毂上的轮胎，轮毂上设有凹部，车轮体上设有车轮保护盖，轮毂上设有若干卡槽，轮毂上与卡槽相对应位置设有定位块，卡槽的开口朝向定位块，车轮保护盖上与卡槽相对应位置设有卡勾，车轮保护盖通过卡勾卡在卡槽内设置在轮毂上，车轮保护盖上套有保护套，保护套的边缘设有橡皮筋。
[0009]作为优选，车轮体包括左轮和通过转轴与左轮连接的右轮，左轮和右轮之间设有车轮接头，车轮接头套在转轴上。
[0010]作为优选，车轮保护盖设置在左轮上与右轮相背的一面，车轮保护盖设置在右轮上与左轮相背的一面。
[0011]作为优选，车轮接头上设有轮叉安装槽，车轮接头上远离转轴的一部铰接有刹车踏板，轮叉设置在轮叉安装槽内。
[0012]作为优选，还包括车轮减震装置，车轮减震装置包括承接座、与转轴铰接的减震支撑管和活动设置在减震支撑管内的活动杆，轮叉与承接座活动连接。
[0013]作为优选，活动杆上端设有卡头，承接座上设有能卡住卡头的若干个调向档位卡口，活动杆上套有减震弹簧，减震弹簧一端压向卡头下端，减震弹簧另一端压向减震支撑管上端。
[0014]作为优选，减震支撑管上设有竖向的限位滑槽，活动杆下部固定设有可在限位滑槽内竖向移动的限位滑块，活动杆通过限位滑块在限位滑槽内滑动而可相对减震支撑管上下移动。
[0015]本实用新型在车轮体上设置了车轮保护盖，用于保护车轮上的部分结构，例如可以防止污泥、灰尘等跑到转轴与轮毂的连接处而堵住该处，影响使用；设置保护套，一方面可降低车轮保护套的清洗程度，且可在不同个的保护套上设置不同的图案，再装在车轮体上，增加车轮体的趣味性；设置车轮减震装置，对婴儿车起到较好的减震效果，对于不同的地面情况可调整减震的效果，实用性较佳，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型未设置车轮减震装置时的结构图。
[0017]图2是车轮体的右视图。
[0018]图3是套上保护套的车轮保护盖的结构图。
[0019]图4是车轮体的部分结构图。
[0020]图5是实施例2中设置车轮减震装置了的右轮的结构图。
[0021]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中1 一车轮体、2—左轮、3—转轴、4 一右轮、5—车轮接头、6—左锁槽、7—右锁槽、8—垫片、9 一轮胎、10—轮毂、11 一车轮保护盖、12—卡槽、13—定位块、14一卡勾、15—轮叉安装槽、16—刹车踏板、17一轮叉、18—承接座、19一减震支撑管、20—活动杆、21—卡头、22—调向档位卡口、23—限位滑槽、24—限位滑块、25—减震弹簧、26—保护套、27—橡皮筋、28—环形卡台。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0023]实施例1
[0024]婴儿车车轮，如图1至图4所示，包括车轮体1，车轮体1包括左轮2和通过转轴3与左轮2连接的右轮4。左轮2和右轮4之间设有车轮接头5，车轮接头5套在转轴3上。左轮2上连接转轴3处设有左锁槽6，右轮4上连接转轴3处设有右锁槽7，车轮接头5 —端与左锁槽6相抵，车轮接头5另一端与右锁槽7相抵，车轮接头5与左锁槽6、右锁槽7的连接处均设有垫片8。垫片8的设置使得车轮接头5不直接与左锁槽6和右锁槽7接触，可降低噪音，防止车轮接头5在车轮体1转动时磨损左锁槽6和右锁槽7，用于保护左锁槽6和右锁槽7。
[0025]左轮2和右轮4均包括轮毂10和设置在轮毂10上的轮胎9，轮毂10外表面所在的平面低于轮胎9外表面所在的平面而形成凹部，左轮2上与右轮4相背的一面设有车轮保护盖11，右轮4上与左轮2相背的一面设有车轮保护盖11，轮毂10上设有若干卡槽12，轮毂10上与卡槽12相对应位置设有定位块13，卡槽12的开口朝向定位块13，车轮保护盖11上与卡槽12相对应位置设有卡勾14，车轮保护盖11通过卡勾14卡在卡槽12内设置在轮毂10上。车轮保护盖11刚好填平凹部，车轮保护盖11外表面所在的平面与轮胎9外表面所在的平面均为同一个平面。在车轮保护盖11因受外力而使得卡勾14脱离卡槽12后，定位块13挡住卡勾14，使得车轮保护盖11不会脱离凹部。车轮保护盖11上套有保护套26，保护套26的边缘设有橡皮筋27。车轮保护盖11用于保护车轮，在车轮体1使用的过程中，可防止灰尘、污泥等跑到转轴3与轮毂10的连接处，堵塞转轴3与轮毂10的连接处，影响使用；或是防止灰尘、污泥等跑到轮毂10，污染轮毂10，造成清洗不方便；清洗时只需拆下车轮保护盖11直接进行清洗，简单方便。车轮保护盖11盖住转轴3上与轮毂10的连接处，隔绝了外界，可防止转轴3上与轮毂10的连接处生锈。保护套26盖住车轮保护盖11的外表面，保护盖上可绘制一些有趣的图案等，例如卡通人物、动物，可增加车轮体1的趣味性，一个车轮保护盖11可配若干个绘制不同图案的保护套26。保护套26的设置还可保护车轮保护盖11，降低车轮保护盖11的清洗难度。
[0026]车轮保护盖11的外围上设有环形卡台28，用于卡合凹部。环形卡台28可使得整个凹部均为密封状态，从而可保护车轮体1内的部分结构。
[0027]车轮接头5上设有轮叉安装槽15，车轮接头5上远离转轴3的一部铰接有刹车踏板16。轮叉安装槽15内安装有轮叉17。婴儿车上设有刹车装置，刹车踏板16用于启动刹车设置。
[0028]实施例2
[0029]如图5所示，其基本结构与实施例1相同，不同之处在于还包括车轮减震装置，车轮减震装置包括承接座18、一端与转轴3铰接的减震支撑管19和活动设置在减震支撑管19内的活动杆20，承接座18上设有安装孔，轮叉17 —端穿过安装孔与承接座18活动连接。活动杆20上端设有卡头21，承接座18上设有能卡住卡头21的若干个调向档位卡口 22，卡头21卡在不同调向档位卡口 22时活动杆20与轮叉17之间的夹角不同。减震支撑管19上设有竖向的限位滑槽23，活动杆20下部固定设有可在限位滑槽23内竖向移动的限位滑块24，活动杆20通过限位滑块24在限位滑槽23内滑动而可相对减震支撑管19上下移动。活动杆20上套有减震弹簧25，减震弹簧25 —端压向卡头21下端，减震弹簧25另一端压向减震支撑管19上端。
[0030]承接座18上设置调向档位卡口 22的部位为圆弧状，调向档位卡口 22为圆弧形排列。
[0031]调向档位卡口 22为半球形结构。卡头21上部为与调向档位卡口 22相配合的半球形结构。调向档位卡口 22与活动杆20上的卡头21的配合结构，使调节减震效果时方便，调向档位卡口 22为多个，便于大范围调节减震效果，以适应于不同路面的使用。限位滑槽23和限位滑块24的设置，可防止活动杆20从减震支撑管19上脱离。调向档位卡口 22圆弧形排列在承接座18下端，调向档位卡口 22和卡头21的上部均为半球形，使其容易卡合。
[0032]在本实施例中，减震支撑管19为两个，分别设置在车轮接头5两端，承接座18的两边下部均设有调向档位卡口 22，用于与活动杆20上的卡头21配合。轮叉17与承接座18的中部连接。
[0033]需调整减震效果时，先提起承接座18，轮叉17在重力作用下相对承接座18向后转动，使轮叉17前端的活动杆20与承接座18下端的调向档位卡口 22分离，然后调整活动杆20指向对应的调向档位卡口 22，之后放下承接座18，在承接座18自身重力作用下，调向档位卡口 22卡住活动杆20上的卡头21，并挤压卡头21。
[0034]使用时，承接座18随轮胎9的转动而向前移动，当轮胎9遇到障碍物时，轮胎9受阻使其突然减速，其承接座18在重力和惯性的作用下向前倾，相对轮叉17向前下方转动，施加给活动杆20向下的压力，活动杆20上的减震弹簧25被压缩，减震弹簧25将压力转化成减震弹簧25的弹力，使承接座18前倾减缓而又不突停，如此，压力和弹力来回转化直到平衡，起到减震效果。
[0035]活动杆20卡在承接座18最外端的调向档位卡口 22上时，活动杆20与轮叉17的夹角最大，其减震效果最强，其在不平滑路面起到很好减震效果；当活动杆20卡在承接座18最内端的调向档位卡口 22上，即卡在最靠近轮叉17位置的调向档位卡口 22上时，活动杆20与轮叉17的夹角最小，其减震效果最弱，其适用于在平滑路面快速移动，使用者可以根据路面情况调整活动杆20与轮叉17的夹角，便于实际应用。
[0036]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.婴儿车车轮，包括车轮体(1)和与车轮体(1)连接的轮叉(17),其特征在于:车轮体(1)包括轮毂(10)和设置在轮毂(10)上的轮胎(9)，车轮体⑴上设有车轮保护盖(11)，轮毂(10)上设有若干卡槽(12),轮毂(10)上与卡槽(12)相对应位置设有定位块(13),卡槽(12)的开口朝向定位块(13),车轮保护盖(11)上与卡槽(12)相对应位置设有卡勾(14),车轮保护盖(11)通过卡勾(14)卡在卡槽(12)内设置在轮毂(10)上，车轮保护盖(11)上套有保护套(26),保护套(26)的边缘设有橡皮筋(27)。
2.根据权利要求1所述的婴儿车车轮，其特征在于:车轮体(1)包括左轮(2)和通过转轴(3)与左轮(2)连接的右轮(4),左轮(2)和右轮(4)之间设有车轮接头(5),车轮接头⑶套在转轴⑶上。
3.根据权利要求2所述的婴儿车车轮，其特征在于:车轮保护盖(11)设置在左轮(2)上与右轮(4)相背的一面，车轮保护盖(11)设置在右轮(4)上与左轮(2)相背的一面。
4.根据权利要求2所述的婴儿车车轮，其特征在于:车轮接头(5)上设有轮叉安装槽(15),车轮接头(5)上远离转轴(3)的一部铰接有刹车踏板(16),轮叉(17)设置在轮叉安装槽(15)内。
5.根据权利要求1所述的婴儿车车轮，其特征在于:还包括车轮减震装置，车轮减震装置包括承接座(18)、与转轴(3)铰接的减震支撑管(19)和活动设置在减震支撑管(19)内的活动杆(20),轮叉(17)与承接座(18)活动连接。
6.根据权利要求5所述的婴儿车车轮，其特征在于:活动杆(20)上端设有卡头(21),承接座(18)上设有能卡住卡头(21)的若干个调向档位卡口(22),活动杆(20)上套有减震弹簧(25),减震弹簧(25) —端压向卡头(21)下端，减震弹簧(25)另一端压向减震支撑管(19)上立而。
7.根据权利要求5所述的婴儿车车轮，其特征在于:减震支撑管(19)上设有竖向的限位滑槽(23),活动杆(20)下部固定设有可在限位滑槽(23)内竖向移动的限位滑块(24),活动杆(20)通过限位滑块(24)在限位滑槽(23)内滑动而可相对减震支撑管(19)上下移动。
【文档编号】B60B37/00GK204172612SQ201420474418
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】黄利明 申请人:黄利明