重型卡车驾驶室保险杠管梁总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成包括：长管梁、短管梁、宽支架、窄支架、固定架，其中，长管梁位于保险杠管梁总成的下部，短管梁的数量为2个，在保险杠管梁总成上部左右对称设置，宽支架包括左、右宽支架，宽支架的上端与短管梁的内端焊接，下端焊接在长管梁的中部，左、右宽支架是对称结构，窄支架的数量为2个，上端与短管梁的外端焊接，下端分别焊接在长管梁的左右两端，在长管梁的两端及中部、短管梁的外端还分别焊接有固定架。上述结构的保险杠管梁总成，采用钢管，降低了重量，解决现有技术存在的连接不牢，易断裂，可靠性差等问题，实现了线下分装，直接吊装，装配、拆卸简单快捷。
【专利说明】重型卡车驾驶室保险杠管梁总成
【技术领域】
[0001]本实用新型设计属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种重卡驾驶室保险杠管梁
。
【背景技术】
[0002]目前，随着道路条件的改善、车辆技术的发展以及经济水平的提高，人们对重卡车辆安全性要求也越来越高。保险杠是一种汽车安全配件，最重要的功能是抵抗一定的外部冲击，当发生意外时对司乘人员和驾驶室车身具有一定的保护能力。保险杠应具有足够的强度刚度，除了能承受外观配件及其它汽车元件如前大灯等的负荷，还应满足各装配在其上的功能件的对其强度的需求。
[0003]现有重型卡车保险杠都有内部金属支架固定到车架上，这些支架存在结构落后、不易装配、工序繁琐、重量大、可靠性差、易断裂等缺陷，严重影响了整个保险杠的使用寿命和性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种集成的、重量轻、可靠性高、强度大、装配快捷的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成包括:
[0006]长管梁、短管梁、宽支架、窄支架、固定架，其中，
[0007]长管梁位于保险杠管梁总成的下部，用于连接整个支架总成；
[0008]短管梁的数量为2个，在保险杠管梁总成上部左右对称设置，用于连接左边的支架或者右边的支架；
[0009]宽支架包括左、右宽支架，采用冲压成型工艺，宽支架的上端与短管梁的内端焊接，下端焊接在长管梁的中部，左、右宽支架是对称结构；
[0010]窄支架的数量为2个，采用冲压成型工艺，上端与短管梁的外端焊接，下端分别焊接在长管梁的左右两端；
[0011]在长管梁的两端及中部、短管梁的外端还分别焊接有固定架；
[0012]长、短管梁具有形状，该形状根据重型卡车驾驶室保险杆的结构及安装空间调整。
[0013]固定架与宽、窄支架都具有安装孔，用于与重型卡车其它部件固定连接。
[0014]上述结构的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，由于结构上集成化，在线下就可以将保险杠本体、格栅等装在管梁总成上，实现线下分装，直接吊装，装配、拆卸简单快捷。
[0015]优选地，长、短管梁采用Q235的空心圆管，根据重型卡车保险杠的安装需要，可以弯折出适应的形状，使得焊接牢固的同时，受力均匀，避免焊接应力集中，并且减轻了重量。
[0016]优选地，宽支架与长、短管梁的焊接点位于弧面，该弧面的弧度与长、短管梁的外径弧度相同，此时，宽支架与长、短管梁接触充分，管梁总成的支撑性能更佳。
[0017]优选地，宽支架两侧具有翻边，翻边的方向不限，目的是增加支架强度，不易变形。
[0018]优选地，窄支架两侧有翻边，翻边的方向不限，目的是增加支架强度，不易变形。
[0019]优选地，窄支架具有凸焊螺母，用于与大灯通过螺栓固定连接。
[0020]优选地，宽、窄支架和长、短管梁采用DC01-Q/BQB403-2009材料标准的DCOl冷板，强度好，不易变形。
[0021]优选地，窄支架的中部有加强筋，用于增加支撑强度，该加强筋可以是在窄支架上冲压的几何形状例如椭圆形、长方形、圆形，也可以是在窄支架上焊接的金属条，用于增强窄支架的支撑性能。
[0022]优选地，本实用新型提供的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成采用整体拼焊连接，工艺简单，可靠性高。
[0023]重型卡车驾驶室保险杠管梁总成采用钢管，降低了重量、增强了支撑刚性，解决现在技术存在的窄支架连接不牢固，容易断裂，可靠性差，寿命短的问题；由于结构上本体和支架集成化，在线下就可以将保险杠本体、格栅等装在管梁总成上，实现线下分装，直接吊装，保证装配、拆卸简单快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为重型卡车驾驶室保险杠管梁总成示意图
[0025]图2为宽支架示意图
[0026]图3为窄支架示意图
[0027]图4为固定架的示意图
[0028]图5为固定架的另一示意图
[0029]附图符号说明:
[0030]I长管梁
[0031]2短管梁
[0032]3宽支架
[0033]4窄支架
[0034]5固定架
[0035]6安装孔
[0036]61安装孔
[0037]7 翻边
[0038]81 弧面
[0039]82 弧面
[0040]83 弧面
[0041]84 弧面
[0042]31左宽支架
[0043]32右宽支架
[0044]401凸焊螺母
[0045]402加强筋
【具体实施方式】
[0046]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，下面结合附图描绘本实用新型一具体实施例。
[0047]如图1所示重型卡车驾驶室保险杠管梁总成包括:长管梁1、短管梁2、左宽支架31、右宽支架32、窄支架4、固定架5，采用整体拼焊连接，其中，长管梁I位于保险杠管梁总成的下部，短管梁2的数量为2个，在保险杠管梁总成上部左右对称设置，长、短管梁采用Q235的空心圆管，在连接整个支架总成时焊接牢固，受力均匀，并且降低了总成的重量。
[0048]左宽支架31与右宽支架32结构对称，采用DC01-Q/BQB403-2009材料标准的DCOl冷板冲压成型。左宽支架31、右宽支架32的上端分别与短管梁2的内端焊接，下端分别与长管梁I的中部焊接。
[0049]窄支架的数量为2个，窄支架的上端与短管梁的外端焊接，下端分别焊接在长管梁的左右两端。
[0050]长管梁两端和端管梁的外端有弯折(图中未示出)，在长管梁的两端、短管梁的外端还分别焊接有如图4所示固定架，长管梁的中部焊接有如图5所示固定架。
[0051]如图2所示，宽支架3两侧有翻边7，用于增加了支架强度，使其不易变形；宽支架的上部有弧面81，弧面81的弧度与短管梁的外径弧度相同，弧面81与短管梁贴合后焊接固定，宽支架的下部有弧面82，弧面82的弧度与长管梁的外径弧度相同，弧面82与长管梁贴合后焊接固定，此时，宽支架与长、短管梁接触充分，管梁总成的支撑性能更佳；中部有多个安装孔6，用于与重型卡车其它部件固定连接，例如将保险杠管梁总成与保险杠本体固定连接。
[0052]如图3所示，窄支架的中部有安装孔6、两侧有翻边7、中部具有凸焊螺母401和2条加强筋402，加强筋402是在窄支架上冲压的椭圆形。窄支架采用DC01-Q/BQB403-2009材料标准的DCOl冷板，冲压成型。凸焊螺母401用于与大灯通过螺栓固定连接，翻边7和加强筋402用于增加窄支架的支撑强度。
[0053]如图4所示，固定架两侧有翻边7、中部有安装孔6、与管梁焊接时的接触面是弧面83。
[0054]如图5所示是固定架的另一种【具体实施方式】，固定架两侧有翻边7、中部有安装孔61、与管梁焊接时的接触面是弧面84，安装孔61是长孔。
[0055]弧面83、84的弧度与长、短管梁的外径弧度相同，此时，宽支架与长、短管梁接触充分，管梁总成的支撑性能更佳。两种不同的实施方式可以使固定架适应在管梁总成不同位置固定安装时的需要。
[0056]固定架5与宽、窄支架都具有安装孔6，用于与重型卡车其它部件固定连接。
[0057]上述结构的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，由于结构上集成化，在线下就可以将保险杠本体、格栅等装在管梁总成上，实现线下分装，直接吊装，装配、拆卸简单快捷。
[0058]重型卡车驾驶室保险杠管梁总成采用钢管，降低了重量、增强了支撑刚性，解决现在技术存在的窄支架连接不牢固，容易断裂，可靠性差，寿命短的问题；由于结构上本体和支架集成化，在线下就可以将保险杠本体、格栅等装在管梁上，实现线下分装，直接吊装，保证装配、拆卸简单快捷。
[0059]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，包括: 长管梁、短管梁、宽支架、窄支架、固定架，其中， 长管梁位于保险杠管梁总成的下部； 短管梁的数量为2个，在保险杠管梁总成上部左右对称设置； 宽支架包括左、右宽支架，宽支架的上端与短管梁的内端焊接，下端焊接在长管梁的中部，左、右宽支架是对称结构； 窄支架的数量为2个，上端与短管梁的外端焊接，下端分别焊接在长管梁的左右两端； 在长管梁的两端及中部、短管梁的外端还分别焊接有固定架； 固定架与宽、窄支架都具有安装孔。
2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，长、短管梁采用Q235的空心圆管。
3.根据权利要求2所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，宽支架与长、短管梁的焊接点位于弧面，该弧面的弧度与长、短管梁的外径弧度相同。
4.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，宽支架两侧具有翻边。
5.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，窄支架两侧有翻边。
6.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，窄支架具有凸焊螺母。
7.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，宽、窄支架和长、短管梁采用DC01-Q/BQB403-2009材料标准的DCOl冷板。
8.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，窄支架的中部有加强筋，该加强筋是在窄支架上冲压的几何形状。
9.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，窄支架的中部有加强筋，该加强筋是在窄支架上焊接的金属条。
10.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室保险杠管梁总成，其特征在于，采用整体拼焊。
【文档编号】B60R19/24GK204037498SQ201420475450
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张凯鹏, 车红江, 李军正 申请人:陕西重型汽车有限公司