一种汽车轮胎压力检测报警系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车轮胎压力检测报警系统及汽车，该系统包括：压力感应片；电流放大电路，其信号输入端与压力感应片的信号输出端连接；电感继电器，包括：接地端、第一输入端、第二输入端和输出端，第一输入端与电流放大电路的信号输出端连接，第二输入端连接电源；报警电路，其信号输入端与电感继电器的输出端连接；刹车结构，包括依次连接的电机、液压油泵、刹车分泵、制动钳和刹车片，电机的电源输入端与电感继电器的输出端连接。本实用新型中的压力感应片位于外胎内壁，当轮胎气压小时，外胎在压力作用下产生弯曲变形，压力感应片因弯曲而产生电流，此电流经放大电路处理后，通过电感继电器接通电源，进而进行刹车，保证了行车安全。
【专利说明】
一种汽车轮胎压力检测报警系统及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车轮胎压力检测报警系统及汽车。
【背景技术】
[0002]轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，其异常状况直接影响到汽车的安全性能。而爆胎多数是由于胎压不合理及不正确使用引起的，轮胎爆炸后往往导致巨大恶性交通事故，所以轮胎压力的检测极为重要。
[0003]目前轮胎压力监测系统主要分为两种类型:一种为间接式检测系统(Wheel-SpeedBased TPMS,简称WSB)，这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统；当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告；另一种是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)检测系统，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
[0004]现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方，对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效；对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
实用新型内容
[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种汽车轮胎压力检测报警系统及汽车。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车轮胎压力检测报警系统，固定在轮胎外胎内壁的压力感应片；固定在机舱内控制盒内的电流放大电路，电流放大电路的信号输入端与压力感应片的信号输出端连接；固定在机舱内控制盒内的用于控制电源通断的电感继电器，包括:接地端、第一输入端、第二输入端以及输出端，其中，第一输入端与电流放大电路的信号输出端连接，第二输入端连接车载电源，输出端用于输出驱动电流信号；固定在机舱内控制盒内的报警电路，报警电路的信号输入端与电感继电器的输出端连接；以及固定在汽车底盘上的刹车结构，所述刹车结构包括依次连接的电机、液压油泵、刹车分泵、制动钳和刹车片，电机的电源输入端与电感继电器的输出端连接，在所述电机接收到驱动电流信号之后，驱动液压油泵工作，所述液压油泵驱动刹车分泵工作，所述刹车分泵通过制动钳驱动所述刹车片压紧刹车盘。
[0008]可选地，所述压力感应片贴附在轮胎外胎内壁。
[0009]可选地，所述报警电路包括:声光报警器。
[0010]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车轮胎压力检测报警系统。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的方案中的压力感应片贴在轮胎外胎内壁，当轮胎气压小时，外胎在压力作用下产生弯曲变形，压力感应片因弯曲而产生电流，此电流经放大电路处理后，通过控制电感继电器接通车载电源，进而驱动刹车机构进行刹车动作；同时该方案中的报警电路可在胎压异常时发出报警以提醒驾驶员轮胎的异常状态，促使驾驶员主动并及时做出相关处理动作；即该方案能够增加行车安全性、报警的准确性，且结构简单、成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的汽车轮胎压力检测报警系统的结构示意图。
[0013]其中附图标记:1、压力感应片；2、电流放大电路；3、电感继电器；4、车载电源；5、报警电路；6、电机；7、液压油泵；8、刹车分泵；9、制动钳；10、刹车片。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0015]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车轮胎压力检测报警系统，该汽车轮胎压力检测报警系统包括:固定在轮胎外胎内壁的压力感应片1;固定在机舱内控制盒内的电流放大电路2，电流放大电路2的信号输入端与压力感应片1的信号输出端连接；固定在机舱内控制盒内的用于控制电源通断的电感继电器3，包括:接地端、第一输入端、第二输入端以及输出端，其中，第一输入端与电流放大电路2的信号输出端连接，第二输入端连接车载电源4，输出端用于输出驱动电流信号；固定在机舱内控制盒内的报警电路5，报警电路5的信号输入端与电感继电器3的输出端连接；以及固定在车身上的刹车结构，所述刹车结构包括依次连接的电机6、液压油泵7、刹车分泵8、制动钳9和刹车片10，电机6的电源输入端与电感继电器3的输出端连接，在所述电机6接收到驱动电流信号之后，驱动液压油泵7工作，所述液压油泵7驱动刹车分泵8工作，所述刹车分泵8通过制动钳9驱动所述刹车片10压紧刹车盘。
[0016]在本实用新型的实施例中，压力感应片1贴在轮胎外胎内壁，当轮胎气压小时，夕卜胎在压力作用下产生弯曲变形，压力感应片1因弯曲而产生电流，此电流经放大电路2处理后，通过控制电感继电器3接通车载电源4，进而驱动刹车机构进行刹车动作；同时该方案中的报警电路5可在胎压异常时发出报警以提醒驾驶员轮胎的异常状态，促使驾驶员主动并及时做出相关处理动作；即该方案能够增加行车安全性、报警的准确性，且结构简单、成本低廉。
[0017]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，该压力感应片1以贴附的方式固定在轮胎外胎内壁。
[0018]可选地，该报警电路5包括:声光报警器。
[0019]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车轮胎压力检测报警系统。
[0020]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车轮胎压力检测报警系统，其特征在于，包括: 固定在轮胎外胎内壁的压力感应片； 固定在机舱内控制盒内的电流放大电路，电流放大电路的信号输入端与压力感应片的信号输出端连接； 固定在机舱内控制盒内的用于控制电源通断的电感继电器，包括:接地端、第一输入端、第二输入端以及输出端，其中，第一输入端与电流放大电路的信号输出端连接，第二输入端连接车载电源，输出端用于输出驱动电流信号； 固定在机舱内控制盒内的报警电路，报警电路的信号输入端与电感继电器的输出端连接；以及 固定在汽车底盘上的刹车结构，所述刹车结构包括依次连接的电机、液压油泵、刹车分泵、制动钳和刹车片，电机的电源输入端与电感继电器的输出端连接，在所述电机接收到驱动电流信号之后，驱动液压油泵工作，所述液压油泵驱动刹车分泵工作，所述刹车分泵通过制动钳驱动所述刹车片压紧刹车盘。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力检测报警系统，其特征在于，所述压力感应片贴附在轮胎外胎内壁。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力检测报警系统，其特征在于，所述报警电路包括:声光报警器。
4.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?3任一项所述的汽车轮胎压力检测报警系统。
【文档编号】B60C23/06GK204095414SQ201420507148
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】于铁勇, 王磊, 叶涛, 赵鹏飞 申请人:北京汽车研究总院有限公司