轮毂总成、车轮及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂总成、车轮及车辆，其中该轮毂总成包括轮毂(2)及装配在所述轮毂(2)上的轮辋(1)，所述轮辋(1)的辐板(11)上具有中心孔，所述轮毂总成还包括遮盖所述中心孔的轴头盖(3)，所述轴头盖(3)安装在所述轮毂(2)上。本实用新型通过将轴头盖安装在轮毂上，而无需在轮辋上加工较长的止口，从而可避免因加工较长止口而产生的轮辋同轴度难保证，以及由此导致的整车行驶偏摆的问题以及因加工止口而使轮辋强度减弱的问题。
【专利说明】轮毂总成、车轮及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，具体地，涉及一种轮毂总成、车轮及车辆。
【背景技术】
[0002]随着整车美观要求不断提高，在车辆的车轮外侧的中心孔处一般都会设置轴头盖，以遮盖轮辋中心孔处外露的螺栓以及车轴的端部，并可防止外部的灰尘杂质等进入车轮内。
[0003]现有技术中，轴头盖一般安装在轮辋上，如图1所示，沿轮辋I’的辐板11’中心孔设置有定位止口 111’，为在止口 111’上安装轴头盖2’，常把该止口 111’加长，并在止口111’上加工安装轴头盖2’的安装槽，轴头盖2’通过卡子卡设在该安装槽中进行固定。
[0004]由于受轮辋I’加工工艺限制，止口 111’一般是沿中心孔圆周冲压出的筒状结构，而且该筒状结构的长度需满足能够加工安装槽，但是，由于该长度较长，冲压出的止口容易趋于锥形，同轴度难保证，使得轮辋安装在车辆上时容易导致整车行驶偏摆；而且，如图1所示，为保证轮辋强度，沿轮辋中心孔圆周设置的多个螺栓孔周围均布置有加强筋112’，如果强行在中心孔处冲压出较长的止口 111’，则会影响加强筋112’，导致轮辋强度减弱，存在安全风险。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种轮辋总成、车轮及车辆，能够解决现有技术中因在轮辋的定位止口上安装轴头盖所产生的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种轮毂总成，包括轮毂及装配在所述轮毂上的轮辋，所述轮辋的辐板上具有中心孔，所述轮毂总成还包括遮盖所述中心孔的轴头盖，所述轴头盖安装在所述轮毂上。
[0007]优选地，所述轮毂的靠近所述轴头盖的一端具有从所述中心孔伸出所述辐板的轮毂止口，所述轴头盖安装在所述轮毂止口上。
[0008]优选地，所述轮毂止口上设置有卡槽，所述轴头盖上设置有卡子，所述轴头盖通过所述卡子卡设在所述卡槽中。
[0009]优选地，所述轮毂止口形成为圆筒形，所述卡槽为沿所述轮毂止口的外表面周向设置的环形槽，所述卡子为沿所述轴头盖的内表面周向间隔布置的多个。
[0010]优选地，所述辐板上围绕所述中心孔设置有多个螺栓孔，每个所述螺栓孔的周围设置有加强部。
[0011]本实用新型另一方面还提供一种车轮，该车轮包括有如上所述的轮毂总成。
[0012]本实用新型再一方面还提供一种车辆，所述车辆的车轮中的至少一个为如上所述的车轮。
[0013]本实用新型通过将轴头盖安装在轮毂上，而无需在轮辋上加工较长的止口，从而可避免因加工较长止口而产生的轮辋同轴度难保证，以及由此导致的整车行驶偏摆的问题以及因加工止口而使轮辋强度减弱的问题。
[0014]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0016]图1为现有技术中轴头盖在轮辋上安装的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的一种实施方式中轴头盖安装在轮毂上的结构示意图；
[0018]图3为图2中A处放大图；
[0019]图4为轮毂的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型提供的轮毂总成的安装示意图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0022]本实用新型提供一种轮毂总成，该轮毂总成包括轮毂2及装配在轮毂2上的轮辋I，轮辋I的辐板11上具有中心孔，该轮毂总成还包括遮盖所述中心孔的轴头盖3，本实施方式中，该轴头盖3安装在轮毂2上。
[0023]本实用新型通过将轴头盖3安装在轮毂2上，而不是安装在轮辋I的辐板11上，那么无需在轮辋I的中心孔处加工较长的止口，从而可避免因加工较长止口而产生的轮辋I同轴度难保证，以及由此导致的整车行驶偏摆的问题以及因加工止口而使轮辋I强度减弱的问题。
[0024]本实用新型的【具体实施方式】中，轴头盖3可以安装在轮毂2的适当位置上。优选地，如图2和图3所示，轮毂2的靠近轴头盖3的一端具有从轮辋I中心孔伸出辐板11的轮毂止口 21，轴头盖3安装在该轮毂止口 21上。其中，轮毂止口 21伸出辐板11的长度可以根据安装需要确定。
[0025]另外，轴头盖3可以通过各种适当方式安装在轮毂止口 21上。优选地，轴头盖3可通过卡设的方式固定在轮毂止口 21上。具体的，如图3及图4所示，在轮毂止口 21上设置卡槽211，轴头盖3上设置卡子31，通过卡子31卡设在卡槽211中以将轴头盖3固定于轮毂2上。
[0026]本实施方式中，轮毂止口 21形成为圆筒形，卡槽211优选为沿轮毂止口 21的外表面周向设置的环形槽，卡子31为沿轴头盖3的内表面周向间隔布置的多个，轴头盖2上的多个卡子31间隔卡设在沿环形槽中，可使得轴头盖2受力均衡，固定牢固。
[0027]在此需说明的是，轴头盖3上的卡子31及轮毂止口 21上设置的用于卡设卡子31的卡槽211的结构有多种，并不限于图中所示的结构，例如轮毂止口 21上的卡槽211可为与轴头盖3上的多个卡子31对应设置的多个凹槽，而不限于采用环形槽的形式，本实施方式中的环形槽结构的卡槽是为加工方便而采用的优选实施方式。同时，卡子31可与轴头盖3 一体设置，也可独立设置，可通过独立设置的卡子31将轴头盖3与轮毂2固定在一起。
[0028]此外，本实施方式中，轮辋I的辐板11上围绕中心孔设置有多个螺栓孔112，每个螺栓孔112的周围设置有加强部113，如图5所示，该设置与现有技术相同，在此描述该螺栓孔112的周围设置加强部113的目的是想再次说明一下，本实用新型通过将轴头盖3安装在轮毂2上，而不需要使轮辋止口 111的长度加长，只要能够实现定位的作用即可，从而轮辋止口 111的加工对螺栓孔112周围的加强部113的影响不大，不会导致轮辋I强度减弱。
[0029]本实施方式提供的轮毂总成的安装如图5所示，首先，轮毂2安装在车桥4上，轮辋I再安装在轮毂2上，轮辋I上的螺栓孔112及轮毂2上的螺栓孔与车桥4上的螺栓6位置对应，轮毂2的轮毂止口 21穿出轮辋I的辐板11，然后将轴头盖3卡设在轮毂止口 21的卡槽211中，最后螺母5旋在螺栓6上进行固定，其中，轴头盖3的外表面上设置有多个凹部32，该多个凹部32的位置需与螺栓孔111的位置对应，这样，在旋转螺母5的时候不会产生干涉。
[0030]本实用新型还提供一种车轮，该车轮包括有如上所述的轮毂总成。
[0031]另外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆的车轮中的至少一个为如上所述的车轮，通过采用本实用新型提供的车轮，车辆不会产生像现有技术中因加长轮辋止口而使轮辋同轴度不够所导致的车辆行驶偏摆的现象。
[0032]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0033]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0034]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种轮毂总成，包括轮毂(2)及装配在所述轮毂(2)上的轮辋(I)，所述轮辋(I)的辐板(11)上具有中心孔，所述轮毂总成还包括遮盖所述中心孔的轴头盖(3)，其特征在于，所述轴头盖(3)安装在所述轮毂(2)上。
2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂(2)的靠近所述轴头盖(3)的一端具有从所述中心孔伸出所述辐板(11)的轮毂止口(21)，所述轴头盖(3)安装在所述轮毂止口(21)上。
3.根据权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂止口(21)上设置有卡槽(211)，所述轴头盖(3)上设置有卡子(31)，所述轴头盖(3)通过所述卡子(31)卡设在所述卡槽(211)中。
4.根据权利要求3所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂止口(21)形成为圆筒形，所述卡槽(211)为沿所述轮毂止口(21)的外表面周向设置的环形槽，所述卡子(31)为沿所述轴头盖(3)的内表面周向间隔布置的多个。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的轮毂总成，其特征在于，所述辐板(11)上围绕所述中心孔设置有多个螺栓孔(111)，每个所述螺栓孔(111)的周围设置有加强部(112)。
6.一种车轮，其特征在于，包括有权利要求1-5中任一项所述的轮毂总成。
7.—种车辆，其特征在于，所述车辆的车轮中的至少一个为权利要求6所述的车轮。
【文档编号】B60B7/00GK204160999SQ201420525285
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】张磊, 尚一明, 张祥 申请人:北汽福田汽车股份有限公司