新型结构平衡轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种新型结构平衡轴总成，解决了桥间传动轴与平衡轴的连接轴干涉、磕碰，造成桥间传动轴损坏的问题。该总成包括左右两个支架，两个支架的底端之间设有连接轴，连接轴通过定位销与支架定位、再通过轴瓦与支架固定，连接轴两端端部固定有板簧座；连接轴的中间部分为R170的弧形设计，弧形部分朝下并且朝车辆的前进方向前摆32°。本实用新型设计合理，强度较高，空间干涉问题得到改善，在任何路况下，均不会出现桥间传动轴与连接轴干涉的现象。
【专利说明】新型结构平衡轴总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造【技术领域】，具体是一种新型结构平衡轴总成。
【背景技术】
[0002]在当今社会背景下，对商用车的要求是多拉快跑，因而驱动桥在保证承载的情况下，还要提供足够的驱动力，因而6X4、8X4的重要性才日趋显现，平衡悬挂的选择也非常重要。
[0003]457双联桥主要用于公路运输的牵引车辆，与其匹配的457平衡轴其结构是:两个大支架与车架相连接，大支架底端中间位置通过定位销和轴瓦固定连接轴，连接轴两端焊推力杆支座。当车通过恶劣路面时，中后桥对角抬起或者中桥抬起后，中后桥中间的桥间传动轴会与中间连接轴干涉、德碰，造成传动轴损坏。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种新型结构平衡轴总成。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0006]一种新型结构平衡轴总成，包括左右两个支架，两个支架的底端之间设有连接轴，连接轴通过定位销与支架定位、再通过轴瓦与支架固定，连接轴两端端部固定有板簧座；连接轴的中间部分为R170的弧形设计(R170是指弧形部分的折弯半径为170mm)，弧形部分朝下并且朝车辆的前进方向前摆32° (即:弧形部分所在平面与竖直方向的夹角为32° )。
[0007]本实用新型的有益效果如下:1)空间干涉问题得到改善，在任何路况下，均不会出现桥间传动轴与连接轴干涉的现象；2)有原无缝钢管改为锻件焊接，提高强度；3)使悬挂最低点提高20mm，提高车辆的通过性；4)不影响与原457悬挂总成的互换性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型中连接轴弧形部分的示意图一。
[0010]图3为本实用新型中连接轴弧形部分的示意图二。
[0011]图中:1-支架、2-连接轴、3-定位销、4-轴瓦、5-板簧座。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0013]如图1至图3所示，一种新型结构平衡轴总成，包括左右两个支架1，两个支架I的底端之间设有连接轴2,连接轴2通过定位销3与支架I定位、再通过轴瓦4与支架I固定，连接轴2两端端部固定有板簧座5 ;连接轴2的中间部分为R170的弧形设计，即:将直径为Φδδππιι的连接轴2的中部折弯成弧形状，折弯半径为R170mm，形成水平中心与弧形中心落差为62.5mm的中部弯状弧形连接轴2，即中心距为62.5mm,从而保证传动轴上下跳动时有足够的空间结构，弧形部分朝下并且朝车辆的前进方向前摆32°。
【权利要求】
1.一种新型结构平衡轴总成，其特征在于:包括左右两个支架(1),两个支架(1)的底端之间设有连接轴(2),连接轴(2)通过定位销(3)与支架(1)定位、再通过轴瓦(4)与支架(1)固定，连接轴(2)两端端部固定有板簧座(5)；连接轴(2)的中间部分为[70的弧形设计，弧形部分朝下并且朝车辆的前进方向前摆32。。
【文档编号】B60G21/05GK204123927SQ201420620106
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月25日 优先权日:2014年10月25日
【发明者】闫雪鹏, 张丽莎, 曹莹 申请人:山西大运汽车制造有限公司