一种发动机液压悬置的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机液压悬置，包括铝外壳、主簧和后盖，主簧设置在铝外壳内，后盖设置在铝外壳的下部，后盖与主簧之间设置有橡胶皮碗，主簧与橡胶皮碗之间形成空腔，空腔内填充有液体，主簧与橡胶皮碗之间设置有流道板，流道板将空腔分为上腔室和下腔室，特点是橡胶皮碗上设置有灌液孔，灌液孔与空腔相连通，灌液孔内设置有密封钢珠，灌液孔的直径小于密封钢珠的直径，液体通过灌液孔灌入空腔中，灌液完成后，通过密封钢珠卡入灌液孔中实现密封。优点在于密封钢珠与设置在橡胶皮碗上的灌液孔组装时，所需的压力较小，密封钢珠易于压入到灌液孔中，当密封钢珠压入后，灌液孔周边的橡胶收缩将密封钢珠压紧固定，有效地保证了密封效果。
【专利说明】一种发动机液压悬置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机悬置，尤其是涉及一种发动机液压悬置。
【背景技术】
[0002]常规的发动机液压悬置一般包括铝外壳、铝外壳内设置有主簧、橡胶皮碗和解耦结构，铝外壳内填充有液体，目前，液体的灌入主要通过在铝外壳上设置一个与内部相连通的灌液孔，将液体从该灌液孔中灌入到悬置内部，灌液完成后，通过设备将一个钢珠压入该灌液孔中实现密封。由于铝外壳和钢珠均为刚性物件，因此灌液孔的尺寸很难把握，孔太大，会导致漏液，孔太小，将钢珠压入孔内的压力难以控制，力太大，会导致铝外壳变形开裂，使整个悬置报废，导致生产成本高，力太小则无法将钢珠压入其内，使得密封效果不好。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易于将钢珠压入其内且密封效果好的发动机液压悬置。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0005]一种发动机液压悬置，包括铝外壳、主簧和后盖，所述的主簧设置在所述的铝外壳内，所述的后盖设置在所述的铝外壳的下部，所述的后盖与所述的主簧之间设置有橡胶皮碗，所述的主簧与所述的橡胶皮碗之间形成空腔，所述的空腔内填充有液体，所述的主簧与所述的橡胶皮碗之间设置有流道板，所述的流道板将所述的空腔分为上腔室和下腔室，所述的橡胶皮碗上设置有灌液孔，所述的灌液孔与所述的空腔相连通，所述的灌液孔内设置有密封钢珠，所述的灌液孔的直径小于所述的密封钢珠的直径，所述的液体通过所述的灌液孔灌入所述的空腔中，灌液完成后，通过所述的密封钢珠卡入所述的灌液孔中实现密封。
[0006]所述的灌液孔的中部设置有用于固定密封钢珠的固定槽，所述的固定槽的形状与所述的密封钢珠的外部形状相匹配，所述的固定槽的最大水平距离小于所述的密封钢珠的直径，所述的固定槽的高度小于所述的密封钢珠的直径，液体通过所述的灌液孔进入到所述的空腔中，灌液完成后，所述的密封钢珠从灌液孔的下部进入到固定槽中，密封钢珠的上部卡在灌液孔的上部，密封钢珠的中部卡在固定槽中，密封钢珠的下部卡在灌液孔的下部，实现液体的密封。固定槽用于容纳固定密封钢珠，由于固定槽的最大水平距离小于密封钢珠的直径，因此当密封钢珠卡入时，密封钢珠的外壁与该固定槽的内壁之间形成过盈配合，不仅能将密封钢珠固定在灌液孔内，同时能够保证密封效果，且密封钢珠的上部卡在灌液孔的上部，密封钢珠的中部卡在固定槽中，密封钢珠的下部卡在灌液孔的下部，通过灌液孔的上部、中部的固定槽和下部对密封钢珠进行固定，加强密封钢珠的密封效果，实现稳定密封。
[0007]所述的灌液孔的下部的直径从上到下依次递减。灌液孔的下部的直径从上到下依次递减，可有效防止密封钢珠在重力作用下向下滑落，保证了密封钢珠稳定安装固定，保证了良好的密封效果。
[0008]所述的灌液孔的上部的直径与所述的密封钢珠的直径差为1mm。该直径差保证了密封钢珠上部与灌液孔上部之间为过盈配合，不仅能将密封钢珠固定在灌液孔内，同时能够保证密封效果。
[0009]所述的固定槽的最大水平距离与所述的密封钢珠的直径差为0.6mm。该直径差保证了密封钢珠的中部与固定槽之间为过盈配合，不仅能将密封钢珠固定在灌液孔内，同时能够保证密封效果。
[0010]所述的灌液孔的下部的最小直径与所述的密封钢珠的直径差为2_。该直径差使得密封钢珠在重力作用向下滑落时难以从灌液孔下部脱落出来，进一步保证了密封的可靠性。
[0011]所述的灌液孔设置在所述的橡胶皮碗的边缘，所述的灌液孔与所述的上腔室相连通。灌液孔设置在橡胶皮碗的边缘，且与上腔室相连通，液体从灌液孔灌入，进入到上腔室中，在上腔室中的液体在重力作用下流入下腔室，将空腔填满，该结构可准确掌握空腔中液体是否填充完成。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:将灌液孔设置在软性的橡胶皮碗中，密封钢珠与设置在橡胶皮碗上的灌液孔组装时，其所需的压力较小，只需稍微施加点力便可将密封钢珠压入到灌液孔中，同时密封钢珠也容易从灌液孔中取出，使得橡胶皮碗和钢珠的重复利用率高，同于由于橡胶皮碗的弹性较好，密封钢珠压入后，灌液孔周边的橡胶收缩将密封钢珠压紧固定，有效地保证了密封效果；另外，由于橡胶皮碗具有波浪起伏结构，橡胶皮碗的刚度几乎为0，当橡胶皮碗对应的液腔有液体充入或减少时，橡胶皮碗会相应自由的外凸或内凹以释放液体造成的体积变化，此过程中密封钢珠受到液体传递的力是很小，因此当悬置受到极限载荷时，密封钢珠从灌液孔中被挤压出来的可能性极小，充分保证了密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；
[0014]图2为图1中未填充液体的剖视结构示意图；
[0015]图3为本实用新型中橡胶皮碗的剖视结构示意图；
[0016]图4为图3中A处的放大示意图；
[0017]图5为本实用新型中橡胶皮碗的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]如图1至图5所示，一种发动机液压悬置，包括铝外壳1、主簧2和后盖3，主簧2设置在铝外壳I内，后盖3设置在铝外壳I的下部，后盖3与主簧2之间设置有橡胶皮碗4，主簧2与橡胶皮碗4之间形成空腔5，空腔5内填充有液体6，主簧2与橡胶皮碗4之间设置有流道板7，流道板7将空腔5分为上腔室51和下腔室52，橡胶皮碗4上设置有灌液孔8，灌液孔8与空腔5相连通，灌液孔8内设置有密封钢珠9，灌液孔8的直径小于密封钢珠9的直径D，液体6通过灌液孔8灌入空腔5中，灌液完成后，通过密封钢珠9卡入灌液孔8中实现密封。
[0020]在此具体实施例中，灌液孔8的中部设置有用于固定密封钢珠9的固定槽10，固定槽10的形状与密封钢珠9的外部形状相匹配，固定槽10的最大水平距离L小于密封钢珠9的直径D，固定槽10的高度H小于密封钢珠9的直径D，液体6通过灌液孔8进入到空腔5中，灌液完成后，密封钢珠9从灌液孔8的下部进入到固定槽10中，密封钢珠9的上部卡在灌液孔8的上部，密封钢珠9的中部卡在固定槽10中，密封钢珠9的下部卡在灌液孔8的下部，实现液体6的密封。固定槽10用于容纳固定密封钢珠9，由于固定槽10的最大水平距离L小于密封钢珠9的直径D，因此当密封钢珠9卡入时，密封钢珠9的外壁与该固定槽10的内壁之间形成过盈配合，不仅能将密封钢珠9固定在灌液孔8内，同时能够保证密封效果，且密封钢珠9的上部卡在灌液孔8的上部，密封钢珠9的中部卡在固定槽10中，密封钢珠9的下部卡在灌液孔8的下部，通过灌液孔8的上部、中部的固定槽10和下部对密封钢珠9进行固定，加强密封钢珠9的密封效果，实现稳定密封。
[0021]在此具体实施例中，灌液孔8的下部的直径从上到下依次递减。灌液孔8的下部的直径从上到下依次递减，可有效防止密封钢珠9在重力作用下向下滑落，保证了密封钢珠9稳定安装固定，保证了良好的密封效果。
[0022]在此具体实施例中，灌液孔8的上部的直径Cl1与密封钢珠9的直径D之差为1mm。该直径差保证了密封钢珠9上部与灌液孔8上部之间为过盈配合，不仅能将密封钢珠9固定在灌液孔8内，同时能够保证密封效果。
[0023]在此具体实施例中，固定槽10的最大水平距离L与密封钢珠9的直径D之差为0.6mm。该直径差保证了密封钢珠9的中部与固定槽10之间为过盈配合，不仅能将密封钢珠9固定在灌液孔8内，同时能够保证密封效果。
[0024]在此具体实施例中，灌液孔8的下部的最小直径d2与密封钢珠9的直径D之差为2_。该直径差使得密封钢珠9在重力作用向下滑落时难以从灌液孔8下部脱落出来，进一步保证了密封的可靠性。
[0025]在此具体实施例中，灌液孔8设置在橡胶皮碗4的边缘，灌液孔8与上腔室51相连通。灌液孔8设置在橡胶皮碗4的边缘，且与上腔室51相连通，液体6从灌液孔8灌入，进入到上腔室51中，在上腔室51中的液体6在重力作用下流入下腔室52，将空腔5填满，该结构可准确掌握空腔5中液体6是否填充完成。
【权利要求】
1.一种发动机液压悬置，包括铝外壳、主簧和后盖，所述的主簧设置在所述的铝外壳内，所述的后盖设置在所述的铝外壳的下部，所述的后盖与所述的主簧之间设置有橡胶皮碗，所述的主簧与所述的橡胶皮碗之间形成空腔，所述的空腔内填充有液体，所述的主簧与所述的橡胶皮碗之间设置有流道板，所述的流道板将所述的空腔分为上腔室和下腔室，其特征在于所述的橡胶皮碗上设置有灌液孔，所述的灌液孔与所述的空腔相连通，所述的灌液孔内设置有密封钢珠，所述的灌液孔的直径小于所述的密封钢珠的直径，所述的液体通过所述的灌液孔灌入所述的空腔中，灌液完成后，通过所述的密封钢珠卡入所述的灌液孔中实现--?封。
2.如权利要求1所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的灌液孔的中部设置有用于固定密封钢珠的固定槽，所述的固定槽的形状与所述的密封钢珠的外部形状相匹配，所述的固定槽的最大水平距离小于所述的密封钢珠的直径，所述的固定槽的高度小于所述的密封钢珠的直径，液体通过所述的灌液孔进入到所述的空腔中，灌液完成后，所述的密封钢珠从灌液孔的下部进入到固定槽中，密封钢珠的上部卡在灌液孔的上部，密封钢珠的中部卡在固定槽中，密封钢珠的下部卡在灌液孔的下部，实现液体的密封。
3.如权利要求1或2所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的灌液孔的下部的直径从上到下依次递减。
4.如权利要求2所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的灌液孔的上部的直径与所述的密封钢珠的直径差为1_。
5.如权利要求2或4所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的固定槽的最大水平距离与所述的密封钢珠的直径差为0.6_。
6.如权利要求3所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的灌液孔的下部的最小直径与所述的密封钢珠的直径差为2mm。
7.如权利要求1所述的一种发动机液压悬置，其特征在于所述的灌液孔设置在所述的橡胶皮碗的边缘，所述的灌液孔与所述的上腔室相连通。
【文档编号】B60K5/12GK204239597SQ201420653505
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】洪杰, 喻桂文, 何宋 申请人:宁波拓普集团股份有限公司