混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，中央三条纵向S形沟槽于胎面上均匀间隔设计，沟槽相邻拐点轴向距离相等，且沟底开设了连续的沟底胶钉，沟底胶钉连续整周沟槽底部。本实用新型的混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构采用S形的纵向沟槽设计和连续的沟底胶钉设计，轮胎可混合路面上行驶，纵向沟底胶钉和边部横向花纹沟使轮胎更适合在泥泞、沙石道路上行驶，轮胎牵引和操控性及路面适应性能更优良。
【专利说明】混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种载重汽车轮胎，更具体地涉及一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构。
【背景技术】
[0002]胎面作为轮胎的重要部件之一，轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要环节。而胎面与路面之间产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。随着道路交通和汽车工业的迅速发展，人们对轮胎性能提出更高的要求。复杂路况条件下，尤其是沙石和泥浆的路况下行驶，轮胎出现侧滑和胎冠部位出现沙石刺穿花纹沟底等情况，所以为了保证轮胎的耐刺性，改善轮胎的行驶性能，胎冠部位必须改善，防止沟底出现沟底裂，改善轮胎的行驶性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是要提供一种混合路面使用的花纹设计产品，在不影响轮胎其它性能的基础上，大幅度增强胎冠部位的耐刺性能和轮胎的操作稳定性能，有效地提高轮胎的使用性能。
[0004]本实用新型通过如下技术方案实现:
[0005]一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，轮胎的胎面中央位置间隔设置三条纵向S型沟槽，三条纵向S型沟槽以平行、等宽的形式排布在胎面上。
[0006]所述沟槽相邻拐点轴向距离相等。
[0007]所述胎面两侧对称开设侧花。
[0008]所述沟槽底部排布着胶钉，胶钉连续整周沟槽。所述胶钉宽度不宽于沟槽底宽度1/2，高度为4_。沟底设有胶钉可以有效地防止沙石进入沟底刺穿沟底，改善轮胎的耐刺性。
[0009]本实用新型的混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构采用S形的纵向沟槽设计和连续的沟底胶钉设计，轮胎可混合路面上行驶，纵向沟底胶钉和边部横向花纹沟使轮胎更适合在泥泞、沙石道路上行驶，轮胎牵引和操控性及路面适应性能更优良。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为花纹结构示意图；
[0011]图2为本实用新型实施的花纹结构示意图；
[0012]其中:1S型沟槽，2胶钉，3侧花。
【具体实施方式】
[0013]一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，轮胎的胎面中央位置间隔设置三条纵向S型沟槽，三条纵向S型沟槽以平行、等宽的形式排布在胎面上；所述沟槽相邻拐点轴向距离相等。(即A-B(C)-D-E-F(G)-H-L-M(N)-P)轴向距离相等(即AB = BD = DE =EF = FH = HL = LM = MP = d)，且同一节距内的沟槽拐点都在两条平行直线上，即直线JP、KR ;侧花对齐沟槽拐点B、N，两侧侧花对称设计；沟底胶钉位于沟槽底中央位置，其宽度不宽于沟槽底部宽度的1/2，高度4_，且一条胶钉连续整周沟槽底部，参照图2。沟底设有胶钉可以有效地防止沙石进入沟底刺穿沟底。本实用新型能够提高轮胎的操作稳定性能，提高轮胎的节油性能，提高轮胎的耐刺性能。
【权利要求】
1.一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，其特征在于:轮胎的胎面中央位置间隔设置三条纵向S型沟槽，三条纵向S型沟槽以平行、等宽的形式排布在胎面上。
2.如权利要求1所述的一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，其特征在于:沟槽相邻拐点轴向距离相等。
3.如权利要求1所述的一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，其特征在于:胎面两侧对称开设侧花。
4.如权利要求1所述的一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，其特征在于:沟槽底部排布着胶钉，胶钉连续整周沟槽。
5.如权利要求4所述的一种混合路面用的载重汽车轮胎胎面花纹结构，其特征在于:胶钉宽度不宽于沟槽底宽度1/2，高度为4mm。
【文档编号】B60C11/117GK204249742SQ201420703288
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】张伟平, 鲍黄坚, 侯丹丹, 奚吉龙, 钱浩海, 章秋苟 申请人:杭州朝阳橡胶有限公司