恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车空调器【技术领域】，公开了一种恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，包括汽车空调总成、加湿器和恒氧新风机，所述汽车空调总成包括发动机、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风热交换器、膨胀阀、热水阀和鼓风机；所述加湿器与所述汽车空调总成连通；所述恒氧新风机设置在后排座椅下，与所述汽车空调总成联动。本实用新型在现有汽车空调总成基础上配置加湿器和恒氧新风机，实现车内恒温恒湿恒氧恒净的功能。
【专利说明】恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调器【技术领域】，特别涉及一种恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调器基本都只是温度调节，不能对车内所需要的湿度、氧含量、空气洁净度进行调节。在使用空调时，通常会打开车内循环，随着湿度下降、氧含量下降，C02浓度上升，人们会感到干燥、烦闷、不舒适、不自然；若打开车外循环，会使空调压缩机负荷增大，从而导致发动机负荷也增大，油耗增加。在运行制冷除湿时，随着湿度下降，车厢温度也相应下降，会使人感到寒冷。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，在现有汽车空调总成基础上配置加湿器和恒氧新风机，实现车内恒温恒湿恒氧恒净的功能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，其特征是，包括汽车空调总成、加湿器和恒氧新风机，所述汽车空调总成包括发动机、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风热交换器、膨胀阀、热水阀和鼓风机；所述加湿器与所述汽车空调总成连通；所述恒氧新风机设置在相邻座椅的后排座椅下，与所述汽车空调总成联动。
[0006]进一步，所述加湿器为无水加湿器，包括沸石、圆形转盘、齿轮传动机构，所述沸石位于所述圆形转盘上，所述齿轮传动机构与所述圆形转盘连接。
[0007]进一步，所述恒氧新风机包括风机、换热器和空气净化装置，所述风机位于所述换热器的前端和后端。
[0008]进一步，所述空气净化装置由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]克服了现有汽车空调器在运行中空气湿度不可控、氧含量下降、空气不洁净以及除湿时室温下降的缺陷，能对车内环境中空气温度、湿度、氧含量、空气洁净度进行全方位调节，真正实现恒温恒湿恒氧恒净的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的系统结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的系统送风风路示意图；
[0013]图3为本实用新型加湿器结构示意图；
[0014]图4为本实用新型新风机放置位置示意图；
[0015]图5为本实用新型新风机结构示意图。
[0016]图中:1为发动机、2为汽车空调压缩机、3为冷凝器、4为蒸发器、5为膨胀阀、6为暖风热交换器、7为热水阀、8为鼓风机、9为加湿器、10为沸石、11为圆形转盘、12为齿轮传动机构、13为加湿风门、14为风机、15为换热器、16为风机、17为空气净化装置、18为空气净化装置、19为空气混合风门、20为吸风风门。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器的【具体实施方式】作详细说明。
[0018]恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，包括汽车空调总成、加湿器和新风换气系统。通过加湿器、新风换气系统等实现恒温恒湿恒氧恒净功能。
[0019]参见附图1-2，恒温恒湿汽车空调系统，包括汽车空调总成和加湿器。汽车空调总成包括发动机1、汽车空调压缩机2、冷凝器3、蒸发器4、膨胀阀5、暖风热交换器6、热水阀7和鼓风机8。发动机I驱动汽车空调压缩机2工作，汽车空调压缩机2的排气管与冷凝器3的一端相连，冷凝器3的另一端与膨胀阀5的一端相连，膨胀阀5的另一端与蒸发器4的一端相连，蒸发器4的另一端与汽车空调压缩机2的吸气管相连；发动机I冷却水管的一端与热水阀7的一端相连，热水阀7的另一端与暖风热交换器6的一端相连，暖风热交换器6的另一端与发动机I冷却水管的另一端相连。加湿器9设置在汽车空调总成车内吸风风路的一侧，加湿器9由沸石10、圆形转盘11、齿轮传动机构12组成。空气混合风门19位于蒸发器4和暖风热交换器6之间，用作制冷和制热送风风路的切换。
[0020]参见附图5，新风换气系统由换热器15、风机14、16、空气净化装置17、18组成，风机14、16位于换热器15的前后端，分别进行排污风及换新风。空气净化装置可以由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。换热器可以是全热交换器，也可以是显热交换器。
[0021]参见附图3，加湿器9为无水加湿器，是利用沸石能吸收空气中的水分并储存起来的特性来进行加湿。齿轮传动机构12带动圆形转盘11缓慢转动，使位于圆形转盘11内的沸石10能充分吸收空气中的水分并储存起来。
[0022]本实用新型的工作原理如下:
[0023]参见附图1-2，制冷时:发动机I驱动汽车空调压缩机2运转，制冷剂被压缩机2压缩为高温高压的气体，送到冷凝器3，在冷凝器3中进行热量交换后冷却，变为气液混合体或液体，然后经过膨胀阀5，变为低温低压的气液混合物，再通过蒸发器4，蒸发器4将车内空气中热量交换给制冷剂，车内空气温度降低，给车内制冷。此时，空气混合风门19转到制冷的位置，由鼓风机8吸入的空气经蒸发器降温后由各个出风口吹出。制冷剂经过蒸发器换热后变成低温低压的气体，再被压缩机吸入，再由压缩机压缩为高温高压的气体，完成制冷循环。
[0024]制热时:汽车空调压缩机2不工作，此时热水阀7打开，将冷却完发动机I后的热水送到暖风热交换器6，在暖风热交换器6进行热量交换后冷却，车内的空气被升温而产生制热。此时，空气混合风门19转到制热的位置，由鼓风机8吸入的空气先经蒸发器4 (此时蒸发器4不工作)，再经暖风热交换器6升温后由各个出风口吹出。经过暖风热交换器6换热后的常温水，再被送到发动机1，完成制热循环。
[0025]恒温除湿时:发动机I驱动汽车空调压缩机2运转，制冷剂被压缩机2压缩为高温高压的气体，送到冷凝器3，在冷凝器3中进行热量交换后冷却，变为气液混合体或液体，然后经过膨胀阀5，变为低温低压的气液混合物，再通过蒸发器4，蒸发器4将车内空气中热量交换给制冷剂，由于蒸发器温度低，流经的车内空气湿度过饱和而产生冷凝，冷凝水排出，从而给车内空气除湿，同时热水阀7打开，将冷却完发动机I后的热水送到暖风热交换器6，在暖风热交换器6进行热量交换后冷却，车内的空气再被升温。在除湿过程中蒸发器4和暖风热交换器6分别给车内制冷和制热，此时，空气混合风门19转到制热的位置，由鼓风机8吸入的空气先经蒸发器4降温除湿后，再经暖风热交换器6升温后由各个出风口吹出，从而达到恒温除湿的目的。制冷剂经过蒸发器换热后变成低温低压的气体，再被压缩机吸入，再由压缩机压缩为高温高压的气体，同时经过暖风热交换器换热后的常温水，再被送到发动机，完成恒温除湿循环。
[0026]参见附图2-3，加湿时:汽车空调压缩机2不工作，此时热水阀7打开，将冷却完发动机I后的热水送到暖风热交换器6。加湿器9工作，齿轮传动机构12运转，带动圆形转盘11缓慢转动，使位于圆形转盘11内的沸石10能充分吸收空气中的水分并储存起来，此时加湿风门13打开，吸风风门20关闭，空气混合风门19转到制热的位置，由鼓风机8吸入的饱含水分的空气先经蒸发器4 (此时蒸发器4不工作)，再经暖风热交换器6加热进而快速蒸发，暖湿气流被送到各个出风口吹出，从而给车内加湿。加湿过程为无水加湿，是利用沸石能吸收空气中的水分并储存起来的特性来进行加湿。
[0027]当湿度达到设定时，热水阀7关闭，暖风热交换器6停止工作，加湿器9单独工作，此时加湿风门13打开，吸风风门20关闭，空气混合风门19转到制热的位置，由鼓风机8吸入的饱含水分的空气先经蒸发器4 (此时蒸发器4不工作)，再经暖风热交换器6 (此时暖风热交换器6也不工作)后被送到各个出风口吹出，从而维持车内湿度。
[0028]参见附图4，针对于轿车而言，恒氧新风机设置在后排座椅下，新风出口设在后排座椅前侧，污风入口设在后排座椅左侧，新风入口设在右侧C柱下部或后保险杠下部，污风出口设在车底。而针对客车，可以将恒氧新风机可间隔设置在相邻座椅的前排座椅下，新风出口设在后排座椅前侧，污风入口设在后排座椅左侧，新风入口设在右侧C柱下部或后保险杠下部，污风出口设在车底。
[0029]参见附图5，恒氧新风机工作原理:当检验到车内空气中C02浓度升高(或氧气浓度下降)或车内空气质量污染超标或PM2.5超标时，自动开启恒氧新风机工作，车内污风经过净化装置17，再通过换热器15进行热交换，由风机16送出；车外的新鲜空气通过空气净化装置18后，再通过换热器15进行热交换后，由风机14送到车内，进入新风机的新风或污风都经过空气净化作用，达到车内空气净化，有效去除PM2.5、甲醛等有害气体，排出车外的污风和吸进车内的新风进行全热或显热交换，达到热量回收的目，由于持续换新风，将车外恒定氧气的空气交换到车内，从而达到车内恒氧的目的。
[0030]该实用新型的实现方式可以有以下改善方式:
[0031]本实用新型除了能用于轿车空调，也能用于客车空调。
[0032]本实用新型除了能用于常规动力汽车空调，也能用于混合动力汽车空调。
[0033]空气净化装置除了能安装在新风换气系统内，也能安装在汽车空调总成内，同样起到净化车内空气的作用。
[0034]取消加湿器，可作恒温恒氧恒净汽车空调器；取消恒氧新风机，可作恒温恒湿汽车空调器。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，其特征在于:包括汽车空调总成、加湿器和恒氧新风机，所述汽车空调总成包括发动机、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风热交换器、膨胀阀、热水阀和鼓风机；所述加湿器与所述汽车空调总成连通；所述恒氧新风机设置在相邻座椅的后排座椅下，与所述汽车空调总成联动。
2.根据权利要求1所述的恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，其特征在于:所述加湿器为无水加湿器，包括沸石、圆形转盘、齿轮传动机构，所述沸石位于所述圆形转盘上，所述齿轮传动机构与所述圆形转盘连接。
3.根据权利要求1或2所述的恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，其特征在于:所述恒氧新风机包括风机、换热器和空气净化装置，所述风机位于所述换热器的前端和后端。
4.根据权利要求3所述的恒温恒湿恒氧恒净汽车空调器，其特征在于:所述空气净化装置由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。
【文档编号】B60H3/02GK204263889SQ201420709006
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】袁瑞芝 申请人:深圳市沃森空调技术有限公司