一种软轴与驾驶室地板安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件【技术领域】，提供了一种软轴与驾驶室地板安装结构，包括软轴和驾驶室地板；还包括套筒，所述套筒设有第一通孔，所述软轴插装于所述第一通孔；所述套筒靠近所述驾驶室地板的一端设有卡接部，所述卡接部设有卡槽，所述套筒通过所述卡槽安装于所述驾驶室地板。本实用新型将软轴插装于套筒，通过卡槽将套筒安装于驾驶室地板，实现了软轴与驾驶室地板的安装，省去了胶垫压板和螺钉，减少了软轴与驾驶室地板安装的零件，简化了安装工序，提高了装配效率；且需要维修时，不需要扳手等工具，只要用力按压卡接部的卡槽处，即可轻松将套筒拆除，方便维修。
【专利说明】一种软轴与驾驶室地板安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件【技术领域】，具体涉及一种软轴与驾驶室地板安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，选换挡软轴在与驾驶室地板安装处，通常增加软轴密封胶垫，以防止外部的泥沙、污水、灰尘等污染物进入驾驶室内部，隔绝或者减少发动机及驾驶室外部噪声进入驾驶室内部，给驾驶员营造一个舒适的驾驶环境，同时可以避免软轴与驾驶室地板金属件摩擦，破坏软轴保护套。
[0003]现有技术的软轴安装结构如图1所示，软轴103安装于车架，密封胶垫102的通孔对准软轴103，使软轴103卡入密封胶垫102的卡槽，同时密封胶垫102的下端卡入驾驶室地板104的槽孔，胶垫压板101安装于密封胶垫102，通过螺钉105胶垫压板101、密封胶垫102锁紧于驾驶室地板104。
[0004]由于现有技术软轴与驾驶室地板安装结构需要密封胶垫、胶垫压板和螺钉等部件，零件繁多，安装工序比较复杂，降低了装配效率，影响生产进度；同时一般为了固定牢固，螺钉个数通常至少为四个，若需要维修，需将所有螺钉拆除，且需要扳手拆除，拆除工序也很繁琐，使维修很不方便，延长维修工时，增加了维修成本。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种软轴与驾驶室地板安装结构，将软轴插装于套筒，通过卡槽将套筒安装于驾驶室地板，减少了软轴与驾驶室地板安装的零件，简化了安装工序，提高了装配效率。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种软轴与驾驶室地板安装结构，包括软轴和驾驶室地板；还包括套筒，所述套筒设有第一通孔，所述软轴插装于所述第一通孔；所述套筒靠近所述驾驶室地板的一端设有卡接部，所述卡接部设有卡槽，所述套筒通过所述卡槽安装于所述驾驶室地板。
[0008]进一步，所述驾驶室地板设有第二通孔；所述卡接部为工字型结构，包括位于驾驶室的上软垫、远离驾驶室的下软垫，和连接所述上软垫与所述下软垫的中间梁，所述驾驶室地板通过所述第二通孔卡接于所述上软垫与所述下软垫之间。
[0009]进一步，所述中间梁呈锥形结构，其直径向远离驾驶室的方向增大。
[0010]进一步，所述上软垫与所述下软垫之间的距离由边缘向靠近所述中间梁的方向增大。
[0011]进一步，所述下软垫为倒锥形结构，所述倒锥形结构的横截面向远离所述驾驶室地板的方向减小。
[0012]进一步，所述卡接部远离所述套筒的一面设有弹性容纳腔，所述弹性容纳腔与所述第一通孔连通。
[0013]进一步，所述第一通孔与所述弹性容纳腔之间设有第三通孔，所述第三通孔的直径较所述软轴的直径大0.5?1_。
[0014]进一步，所述套筒的轴线与所述卡接部横截面的夹角，等于所述软轴与所述驾驶室地板的夹角。
[0015]进一步，所述套筒与所述卡接部圆弧过渡。
[0016]进一步，所述套筒设有环形加强筋，所述环形加强筋与所述套筒的轴线垂直。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型将软轴插装于套筒，通过卡槽将套筒安装于驾驶室地板，实现了软轴与驾驶室地板的安装，省去了胶垫压板和螺钉，减少了软轴与驾驶室地板安装的零件，简化了安装工序，提高了装配效率；且需要维修时，不需要扳手等工具，只要用力按压卡接部的卡槽处，即可轻松将套筒拆除，方便维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有技术软轴与驾驶室地板安装结构示意图；
[0020]图2是本实用新型所提供的软轴与驾驶室地板安装结构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0021]图3是本实用新型所提供的软轴与驾驶室地板安装结构一种【具体实施方式】的软轴与套筒的剖视图；
[0022]图4是本实用新型所提供的软轴与驾驶室地板安装结构一种【具体实施方式】的套筒结构示意图。
[0023]附图标记:
[0024]在图1中:
[0025]101、胶垫压板，102、密封胶垫，103、软轴，104、驾驶室地板，105、螺钉；
[0026]在图2-图4中:
[0027]201、驾驶室地板，202、软轴，203、卡接部，204、套筒，205、第一通孔，206、卡槽，207、弹性容纳腔，208、第三通孔。
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]请参考图2-图4，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的软轴与驾驶室地板安装结构，包括软轴202和驾驶室地板201 ;还包括套筒204，套筒204设有第一通孔205，软轴204插装于第一通孔205 ;套筒204靠近驾驶室地板201的一端设有卡接部203，卡接部203设有卡槽206，套筒204通过卡槽206安装于驾驶室地板201。
[0030]该结构将软轴202插装于套筒204，通过卡槽206将套筒204安装于驾驶室地板201，实现了软轴202与驾驶室地板201的安装，省去了胶垫压板和螺钉，减少了软轴202与驾驶室地板201安装的零件，简化了安装工序，提高了装配效率；且需要维修时，不需要扳手等工具，只要用力按压卡接部203的卡槽206处，即可轻松将套筒204拆除，方便维修。
[0031]具体地，驾驶室地板201设有第二通孔；卡接部203为工字型结构，包括位于驾驶室的上软垫、远离驾驶室的下软垫，和连接上软垫与下软垫的中间梁，驾驶室地板201通过第二通孔卡接于上软垫与下软垫之间。该结构使套筒204与驾驶室地板201的卡接更为牢固，且方便加工和装配。
[0032]卡接部203也可以为其它常用卡接结构，例如八字卡爪，驾驶室地板201设有与其相适配的卡扣。但该结构加工繁琐，增加加工成本，且八字卡爪的强度较弱，装配后连接的可靠性较差。
[0033]套筒204远离卡接部203的一段可以位于驾驶室内，也可以位于驾驶室外，优选位于驾驶室内，避免与驾驶室下方零件的干涉。
[0034]中间梁呈锥形结构，其直径向远离驾驶室的方向增大。该结构使卡接更为牢固，防止装配后套筒204由于震动脱离驾驶室地板201。
[0035]上软垫与下软垫之间的距离由边缘向靠近中间梁的方向增大。该结构使安装后上软垫与下软垫的边缘能够扣紧驾驶室地板201，使卡接更为牢固，且密封性更好。
[0036]优选靠近中间梁处，上软垫与下软垫之间的距离等于驾驶室地板201的厚度，使卡接更牢固。优选上软垫与下软垫的距离在边缘处较所述驾驶室地板201厚度小0.2?0.5mm，使上软垫与下软垫对驾驶室地板201的压紧更为紧密，且安装容易。
[0037]下软垫为倒锥形结构，倒锥形结构的横截面向远离驾驶室地板201的方向减小。该倒锥形结构的小端先进入第二通孔，安装好后大端卡接于驾驶室地板201，使安装更为方便，且装配后防止套筒204滑出第二通孔，提高了软轴202与驾驶室地板201安装结构的可靠性。
[0038]倒锥形结构可以为棱锥，也可以为圆锥，优选为圆锥，是加工方便，且利于装配。
[0039]卡接部203远离套筒204的一面设有弹性容纳腔207，弹性容纳腔207与第一通孔205连通。该结构使卡接部203具有更好地弹性，使安装更为方便。弹性容纳腔207优选设于中间梁与下软垫，为一个凹槽，该结构使卡接部203既具有良好的弹性，又方便加工。当然，弹性容纳腔207也可以仅设于下软垫，或者中间梁部分，可以为小于中间梁直径的通孔，也可以为其它本领域技术人员可以想到的常用结构。
[0040]第一通孔205与弹性容纳腔207之间设有第三通孔208，第三通孔208的直径较软轴202的直径大0.5?1mm。该结构减小了套筒204与软轴202的接触面积，使软轴202与套筒204的拆装更为容易。
[0041]套筒204与卡接部203横截面的夹角，等于软轴202与驾驶室地板201的夹角。该结构软轴202与驾驶室地板201安装后，可以减小套筒204与卡接部203之间的变形，延长了套筒203的使用寿命。
[0042]套筒204与卡接部203圆弧过渡。套筒204在卡接部203的连接处强度最弱，通过该结构可以提高套筒204与卡接部203的强度。
[0043]优选在套筒204与卡接部203的连接处设有纵向加强筋，以提高该处的强度。
[0044]套筒204设有环形加强筋，环形加强筋与套筒204的轴线垂直，即环形加强筋的圆心位于套筒204的轴线上。该结构可以提高套筒204的强度。
[0045]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种软轴与驾驶室地板安装结构，包括软轴和驾驶室地板；其特征在于，还包括套筒，所述套筒设有第一通孔，所述软轴插装于所述第一通孔；所述套筒靠近所述驾驶室地板的一端设有卡接部，所述卡接部设有卡槽，所述套筒通过所述卡槽安装于所述驾驶室地板。
2.根据权利要求1所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述驾驶室地板设有第二通孔；所述卡接部为工字型结构，包括位于驾驶室的上软垫、远离驾驶室的下软垫，和连接所述上软垫与所述下软垫的中间梁，所述驾驶室地板通过所述第二通孔卡接于所述上软垫与所述下软垫之间。
3.根据权利要求2所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述中间梁呈锥形结构，其直径向远离驾驶室的方向增大。
4.根据权利要求2所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述上软垫与所述下软垫之间的距离由边缘向靠近所述中间梁的方向增大。
5.根据权利要求2所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述下软垫为倒锥形结构，所述倒锥形结构的横截面向远离所述驾驶室地板的方向减小。
6.根据权利要求1-5任一项所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述卡接部远离所述套筒的一面设有弹性容纳腔，所述弹性容纳腔与所述第一通孔连通。
7.根据权利要求6所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述第一通孔与所述弹性容纳腔之间设有第三通孔，所述第三通孔的直径较所述软轴的直径大0.5?1mm。
8.根据权利要求1-5任一项所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述套筒的轴线与所述卡接部横截面的夹角，等于所述软轴与所述驾驶室地板的夹角。
9.根据权利要求1-5任一项所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述套筒与所述卡接部圆弧过渡。
10.根据权利要求1-5任一项所述的软轴与驾驶室地板安装结构，其特征在于，所述套筒设有环形加强筋，所述环形加强筋与所述套筒的轴线垂直。
【文档编号】B60K20/04GK204263940SQ201420752226
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】梁丽娟, 王登平, 张翔, 张玮苏, 李喜鹏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司