一种减少噪音的多重定位结构的制作方法
【专利摘要】一种减少噪音的多重定位结构，属于汽车电子【技术领域】。包括定位部件和多个连接部件，所述定位部件的一侧设置有装配凸棱，在与多个连接部件安装时，设置有凸棱的一侧为过盈配合，另一侧为直接接触，零零配合。本实用新型通过减少了多个部件定位时产生的累计公差，从而使部件之间紧密配合，防止发生晃动而产生的噪音，提高了产品的组装性。
【专利说明】一种减少噪音的多重定位结构
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车电子【技术领域】，特别是涉及一种减少噪音的多重定位结构。
【背景技术】
[0002]对于通常的多重定位结构，主要有定位柱与相应的定位孔或者定位槽与相应凸出结构等来实现，这些定位方式存在以下方面的不足:
[0003]1.定位柱与定位孔的配合定位，要控制标注定位柱和定位孔中心的位置尺寸，还要控制定位柱和定位孔的形状尺寸。多个部件累加起来的累计公差会比较大。
[0004]2.定位槽与相应的突出结构定位，也同样有上面的问题。
[0005]3.上面这些定位构造，都是单边0.05mm的间隙配合。就算配合的很好，部品间也会存在理论上的间隙。
[0006]累计公差较大会引起组装后的部件在振动试验过程中产生晃动异响，产生噪音。
【发明内容】
[0007]针对上述存在的技术问题，本发明提供一种减少噪音的多重定位结构，防止部品组装后发生晃动而产生的噪音。
[0008]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0009]本发明一种减少噪音的多重定位结构，包括定位部件和多个连接部件，所述定位部件的一侧设置有装配凸棱，在与多个连接部件安装时，设置有凸棱的一侧为过盈配合，另一侧为直接接触，零零配合。
[0010]进一步地，所述凸棱为装配进入端带有锥形过渡的半圆柱结构。
[0011]本发明的有益效果为:
[0012]1.本发明通过一侧零零配合，另一侧过盈配合的构造，来减少多个部件定位是产生的累计公差，从而使部件之间紧密配合，防止发生晃动而产生的噪音。
[0013]2.本发明可以有效的避免多个部件定位时由于累计公差过大带来的装配影响，提高了产品的组装性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的装配结构示意图。
[0015]图2为本发明装配后的结构示意图。
[0016]图中:1.定位部件，2.连接部件I，3.连接部件II，4.连接部件III，5.凸棱。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例和附图对本发明作进一步详述。
[0018]实施例:如图1、图2所示，本发明是一种减少噪音的多重定位结构，包括定位部件I和多个连接部件，所述定位部件I的一侧设置有装配凸棱5，在与多个连接部件安装时，本例为三个连接部件，分别为连接部件I 2、连接部件II 3、和连接部件1114，设置有凸棱5的一侧为过盈配合，另一侧为直接接触，零零配合。减少了定位结构的形状公差，吸收了部件间的间隙公差，从而减小了部品振动过程中产生的噪音。
[0019]所述凸棱5为装配进入端带有锥形过渡的半圆柱结构，便于安装。本发明中所述定位部件I为塑料材质，在安装时，一侧与连接部件I 2直接接触，零零配合。
【权利要求】
1.一种减少噪音的多重定位结构，包括定位部件和多个连接部件，其特征在于:所述定位部件的一侧设置有装配凸棱，在与多个连接部件安装时，设置有凸棱的一侧为过盈配合，另一侧为直接接触，零零配合。
2.根据权利要求1所述减少噪音的多重定位结构，其特征在于:所述凸棱为装配进入端带有锥形过渡的半圆柱结构。
【文档编号】B60R11/00GK204249930SQ201420766018
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月5日 优先权日:2014年12月5日
【发明者】阎矜驰 申请人:东软集团股份有限公司