一种装饰条结构和含该结构的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车结构，尤其涉及一种装饰条结构和含该结构的汽车。
【背景技术】
[0002]现国内低配NI车内饰不设A柱内饰板，故仪表板与A柱内板间留有较大间隙，影响产品内饰整体美观及外观感知质量，为填补仪表板与A柱内板的间隙，设计仪表板装饰条。
[0003]现有的仪表板装饰条设计为单射软塑零件，装饰条的唇边搭在A柱内板上，用于弥补仪表板与A柱内板的间隙的变化。装饰条通过限位筋条限制其Y向位置，但限位筋强度较差，在行车时，产生震动与A柱内板摩擦，发生磨粉问题;装饰条通过卡扣卡紧在仪表板上，卡扣卡紧结构不可靠，造成装配困难，装配效率低;完全采用软塑，受力时易塌陷、变形，间隙合格率低，影响产品内饰整体美观及外观感知质量，客户满意度下降。
【实用新型内容】
[0004]为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种装饰条结构，还提供一种包含该结构的汽车。
[0005]本实用新型装饰条结构，包括硬塑的安装部和设于所述安装部一侧的软塑的唇边，所述安装部包括装饰面和安装面，所述安装面设有限位卡扣和卡脚，所述卡脚设于所述安装面的一端。
[0006]本实用新型作进一步改进，所述安装面还设有用于限定所述装饰条结构横向间隙的定位片。
[0007]本实用新型作进一步改进，所述定位片设置在所述限位卡扣和卡脚之间。
[0008]本实用新型作进一步改进，所述限位卡扣、卡脚和定位片的材质均为硬塑材质。
[0009]本实用新型作进一步改进，所述装饰条结构二次注塑成型。
[0010]本实用新型作进一步改进，所述定位片的长度走向与所述安装部长度的方向一致。
[0011]本实用新型作进一步改进，所述限位卡扣前端设有小勾脚。
[0012]本实用新型作进一步改进，所述卡脚为前插式卡脚。
[0013]本实用新型还提供了一种包含上述结构的汽车，包括仪表板和A柱内板，所述安装部安装在所述仪表板上，所述唇边搭接在所述A柱内板上;所述仪表板上设有与所述卡脚配合安装的卡脚孔和与所述限位卡扣配合安装的限位孔。
[0014]本实用新型作进一步改进，所述仪表板上还设有定位孔。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:提高仪表板与A柱间隙合格率，使其达到95%以上;增加导向、定位硬塑卡扣，易装配，提高工作效率;磨粉问题彻底解决;提高车内饰感知质量和美观度，进一步提高客户质量满意度。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型装饰面结构示意图；
[0017]图2为本实用新型安装面结构示意图；
[0018]图3为装饰条结构装配后定位卡扣处横截面图；
[0019]图4为装饰条结构装配后纵截面图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型装饰条结构I包括硬塑的安装部12和设于所述安装部12—侧的软塑的唇边11，所述安装部12包括装饰面和安装面，所述安装面设有限位卡扣122、卡脚121和定位片123，所述卡脚121设于所述安装面的一端，所述限位卡扣122和定位片123设置在所述安装面的中部。
[0022]所述卡脚121的结构为前插式卡脚，易壮派，提高工作效率。本实用新型首先通过卡脚121装配到需要安装的部件上，然后再用限位卡扣122限位和进一步固定，装配简单，装配效率大大提尚。
[0023]所述限位卡扣122、卡脚121和定位片123的材质均为硬塑材质，与安装部12材质一致，便于安装和装配，简化工艺，提高加工效率。本例中的硬塑材质采用硬塑PP-T20，软塑材质采用软塑ΤΡ0，结合硬塑与软塑套色设计，二次注塑成型，采用软塑唇边搭接，彻底解决了现有技术中限位筋强度较差，在行车时，产生震动与A柱内板摩擦，发生磨粉问题。
[0024]本例中所述定位片123设置在所述限位卡扣122和卡脚121之间，三者分开排布，增加固定作用。
[0025]所述定位片123的长度走向与所述安装部12长度的方向一致，用来限制所述装饰条结构I的Y向也就是横向间隙。
[0026]所述限位卡扣122的前端可以设有小勾脚1221结构，卡接在需要装配的部件上，不容易脱落，也可以采用其他形状，比如前端为锥形，截面为三角形等，所述限位卡扣122的端面为一字型，沿所述装饰条结构I的横向分布，增大Z向的卡接力，使卡接更加稳固。优选所述限位卡扣122与所述定位片123的走向垂直，限位的方向不同，增加装配的稳定性。
[0027]如图3和图4所示，本实用新型还提供了一种包含上述装饰片结构I的汽车，包括仪表板2和A柱内板3，所述安装部12安装在所述仪表板2上，所述唇边11搭接在所述A柱内板3上;所述仪表板2上设有与所述卡脚121配合安装的卡脚孔21和与所述限位卡扣122配合安装的限位孔22，及与所述定位片123配合安装的定位孔23。
[0028]本实用新型采用定位片123与定位孔23、限位卡扣123与限位孔23的硬塑形式定位装饰条结构，硬塑卡扣受力;采用软塑的唇边11搭接到A柱内板3上，软塑的唇边11不受力，用来弥补仪表板2与A柱内板3的间隙。
[0029]所述卡脚121用来限制所述装饰条结构I的X向也就是纵向的间隙，所述限位卡扣122用来限制所述所述装饰条结构I的Z向间隙，所述定位片123用来限制所述装饰条结构I的Y向也就是横向间隙。三维定位，使装饰条结构I的装配更加牢固稳定，不容易发生卡接不牢，塌陷变形等问题。
[0030]本实用新型已应用在N300DAB出口车上，通过实际生产证明，仪表板2与A柱内板3的间隙满足要求，合格率达到95%以上;彻底解决车身尺寸不稳定带来的仪表板2与A柱内板3配合不符合DTS(车身设计公差规范)的问题。
[0031 ]本实用新型具有以下创新点:
[0032](I)装饰条结构采用双射结构，替代原单射结构，不受温度影响，稳定性提高；
[0033](2)设计定位片与定位孔、限位卡扣与限位孔的硬塑形式定位代替原装饰条限位软塑一体卡扣，提高仪表板与A柱内板间隙合格率，使其达到95%以上，提高车内饰感知质量和美观度，进一步提高客户质量满意度；
[0034](3)受力部位转移:硬塑受力代替原软塑受力，避免塌陷变形。
[0035]以上所述之【具体实施方式】为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种装饰条结构，其特征在于:包括硬塑的安装部和设于所述安装部一侧的软塑的唇边，所述安装部包括装饰面和安装面，所述安装面设有限位卡扣和卡脚，所述卡脚设于所述安装面的一端。2.根据权利要求1所述的装饰条结构，其特征在于:所述安装面还设有用于限定所述装饰条结构横向间隙的定位片。3.根据权利要求2所述的装饰条结构，其特征在于:所述定位片设置在所述限位卡扣和卡脚之间。4.根据权利要求2所述的装饰条结构，其特征在于:所述限位卡扣、卡脚和定位片的材质均为硬塑材质。5.根据权利要求3所述的装饰条结构，其特征在于:所述装饰条结构经过二次注塑成型。6.根据权利要求2-5任一项所述的装饰条结构，其特征在于:所述定位片的长度走向与所述安装部长度的方向一致。7.根据权利要求1-5任一项所述的装饰条结构，其特征在于:所述限位卡扣前端设有小勾脚。8.根据权利要求1-5任一项所述的装饰条结构，其特征在于:所述卡脚为前插式卡脚。9.一种包含权利要求1-8任一项所述装饰条结构的汽车，其特征在于:包括仪表板和A柱内板，所述安装部安装在所述仪表板上，所述唇边搭接在所述A柱内板上;所述仪表板上设有与所述卡脚配合安装的卡脚孔和与所述限位卡扣配合安装的限位孔。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于:所述仪表板上还设有定位孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种装饰条结构和含该结构的汽车，属于汽车结构领域。本实用新型装饰条结构包括硬塑的安装部和设于所述安装部一侧的软塑的唇边，所述安装部包括装饰面和安装面，所述安装面设有限位卡扣和卡脚，所述卡脚设于所述安装面的一端；汽车包括装饰条结构，仪表板和A柱内板，所述安装部安装在所述仪表板上，所述唇边搭接在所述A柱内板上；所述仪表板上设有与所述卡脚配合安装的卡脚孔和与所述限位卡扣配合安装的限位孔。本实用新型的有益效果为：提高仪表板与A柱间隙合格率，使其达到95%以上；增加导向、定位硬塑卡扣，易装配，提高工作效率；磨粉问题彻底解决；提高车内饰感知质量和美观度，进一步提高客户质量满意度。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN205387109
【申请号】CN201521051069
【发明人】李艳华, 梁庆钦, 郭军
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2015年12月16日