本发明专利涉及到一种带有自动控制车尾闪烁器的汽车。
技术背景
夜深驾驶车辆，驾驶人员打开远光灯后，在机动车前方的车辆，将收到强光的照射，强光将对前方的驾驶人员造成干涉。
在日常驾驶过程中，当两辆车相向而行时，对方的驾驶人员通过切换一次远光灯、近光灯的闪烁从而达到提醒对面车辆将远光灯切换为近光灯的目的。
但是当两辆车同向而行时，则没有非常有效的手段避免远光灯的干扰。
技术实现要素：
本发明专利的目的是提供一种带有自动控制车尾闪烁器的汽车的汽车以弥补现有技术之不足。
本发明专利为实现目的采用的技术方案：
一种带有自动控制车尾闪烁器的汽车的汽车，包括车体，其特征在于：车体尾部有灯组，灯组内有远光灯和近光灯；远光灯和近光灯受单片机控制，单片机内有程序；车体上设置有传感器，传感器接收到后方的强光后发出激励信号；电源由车体的电瓶提供。
优化的，所述的一种带有自动控制车尾闪烁器的汽车的汽车包括手动开关。
优化的，所述的传感器设置在车体的反光镜上。
本发明专利的积极效果在于：本发明专利采用单片机与传感器自动控制安装在汽车车尾的灯组中的远光灯和近光灯交替发光的切换，通过这样一种切换，达到提示后方机动车应该将远光灯切换为近光灯。
附图说明
图1是本发明专利的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
在图中：1是车体，2是灯组，21是远光灯，22是近光灯，3是单片机，31是程序，4是传感器，5是电源。
将2灯组安装在1车体的尾部，2灯组内包含21远光灯和22近光灯，将4传感器安装在1车体上能够较早接受到后方车辆强光照射的部位。
将2灯组及4传感器与3单片机连接，并将5电源接入。
当4传感器接受到后方车辆发出的强光后向3单片机输入激励信号，3单片机接收到该激励信号后，则31程序开始运行，在31程序的控制下，使得与3单片机连接的2灯组中的21远光灯和22近光灯交替发光，交替发光次数为一次或者多次。
21远光灯和22近光灯不同时发光。
实施例2：
在图中：1是车体，2是灯组，21是远光灯，22是近光灯，3是单片机，31是程序，4是传感器，5是电源。
实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于4传感器安装在汽车的反光镜上。
实施例3：
在图中：1是车体，2是灯组，21是远光灯，22是近光灯，3是单片机，31是程序，4是传感器，5是电源，6是开关。
实施例3与实施例1和2基本相同，其不同之处在于增设了6开关，6开关与3单片机激励信号输入端连接，当驾驶人员提前预判后方车辆的远光灯可能会造成自己视线的干涉时，即可按下6开关，此时6开关所在电路向3单片机发出激励信号，在31程序控制下，与3单片机连接的2灯组开始进行同实施例1相同的动作，即21远光灯和22近光灯交替发光。