托盘车用牵杆焊件叉接头的制作方法

本实用新型涉及一种托盘车用牵杆焊件叉接头。

背景技术：

原生产的托盘车牵杆焊件叉接头是一个简单的U型零件，当和其他零部件装配连接后，用销固定，叉接头和销都是光孔连接，因此牵杆焊件长度不可调节。

但是现有的这种连接结构存在一个问题，当相关零部件折板焊件和车架焊件有加工误差和焊件变形后，装配出来的整机会出现下降时前、后或左、右不同步现象，影响产品外观美观度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种调节牵杆焊件长度，这样可以解决由折板焊件和车体焊件由于制造误差带来的不利因素的托盘车用牵杆焊件叉接头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种托盘车用牵杆焊件叉接头，具有牵杆焊件，牵杆焊件的一端焊接与截面形状呈“U”形的叉接头，叉接头上开设有销孔，销孔内设有偏心销且偏心销通过开槽螺母和开口销固定安装在叉接头上；

所述叉接头的一上表面上设有垫圈，垫圈的表面上设有若干齿牙，齿牙绕垫圈圆心呈放射状设置；

所述偏心销包括销头部和销杆部，所述销头部的下表面上开设有与齿牙相啮合的第二齿牙；

所述的偏心销的偏心距离为1～1.5mm，所述偏心销调节牵杆焊件长度的范围为1～4mm。

进一步的，所述的叉接头、垫圈和齿牙为一体成型结构，所述偏心销和第二齿牙为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过偏心销的前后转动，可以调节牵杆焊件长度，这样可以解决由折板焊件和车体焊件由于制造误差带来的不利因素，从而保证整机的装配质量和美观度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的叉接头的主视图；

图3是本实用新型图2的俯视图；

图4是本实用新型偏心销的结构示意图。

图中1.牵杆焊件，2.叉接头，3.销孔，4.偏心销，5.开槽螺母，6.开口销，7.垫圈，8.齿牙，9.第二齿牙。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～4所示的一种托盘车用牵杆焊件叉接头，具有牵杆焊件1，牵杆焊件1的一端焊接与截面形状呈“U”形的叉接头2，叉接头2上开设有销孔3，销孔3内设有偏心销4且偏心销4通过开槽螺母5和开口销6固定安装在叉接头2上；

叉接头2的一上表面上设有垫圈7，垫圈7的表面上设有若干齿牙8，齿牙 8绕垫圈7圆心呈放射状设置；

偏心销4包括销头部和销杆部，所述销头部的下表面上开设有与齿牙8相啮合的第二齿牙9。

偏心销4的偏心距离为1～1.5mm，所述偏心销4调节牵杆焊件1长度的范围为1～4mm。

叉接头2、垫圈7和齿牙8为一体成型结构。

偏心销4和第二齿牙9为一体成型结构。

具体的将叉接头2的垫圈7上设有齿牙8，偏心销4的销头部下表面上设有第二齿牙9，偏心距离1.5mm，当牵杆焊件1和其他零部件装配完成后，用偏心销4将牵杆焊件1和折板连接，这时如果有整机下降前、后或左、右不同步现象，可以通过前、后旋转偏心销4来调节牵杆焊件1长度，最大调节范围有3mm，当调节到整机下降达到标准要求时，再将偏心销4和叉接头2齿啮合，用开槽螺母5锁紧，再用开口销6固定。

通过偏心销的前后转动，可以调节牵杆焊件长度，这样可以解决由折板焊件和车体焊件由于制造误差带来的不利因素，从而保证整机的装配质量和美观度。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。