横杆夹具致动器的制作方法

本申请基于美国以下临时专利申请并且根据35U.S.C§119(e)要求以下美国临时专利申请的权益：2015年6月9日提交的序列号为62/173,333的美国临时专利申请，2015年6月12日提交的序列号为62/175,192的美国临时专利申请，为了所有目的将这些临时专利申请以其整体并入本文中。

出于所有目的，以下相关申请和材料以其整体并入本文中：美国专利第8,393,508号和美国专利第8,393,508号。

领域

本公开涉及用于将货物支架附接到交通工具的系统和方法。更具体地，所公开的实施方案涉及横杆-交通工具的联接器和相关的夹持系统。

引言

娱乐活动的普及持续增加，对在交通工具上运送娱乐设备和货物的需要相应增长。因此，多年来已经开发了各种设备运送工具和配件，以用于诸如自行车、滑雪板、冲浪板、立式桨板、皮划艇及类似物的娱乐项目。许多这样的运送工具和配件支撑在顶端支架(rooftop racks)上。

同时，根据交通工具的品牌和型号，具有各种形状、尺寸和特征部的不同的交通工具顶端构造的数量也在增加。例如，顶端导轨可以是在顶部(roof)上齐平的、升高的或根本不存在。类似地，顶端本身可以是相对平坦或弯曲的，并且顶部的宽度可以从前向后变化。

顶端支架通常包括安装到交通工具顶部的横杆，并且横杆本身可以是各种形状和尺寸，从方形到圆拱形到流线型(aerodynamic)。

就所有这些变化而言，顶端支架系统通常必须包含大量的部件，这些部件被定制成适应每种种类的顶部和顶端特征部。需要存在横杆、支撑塔架(support towers)和连接特征部的简化系统，该系统减少了定制部件。

概述

根据本教导的横杆夹具致动器以及相关系统和方法允许将与不同横杆相关联的各种横杆夹具附接到数种联接器类型以及致动与不同横杆相关联的各种横杆夹具。

在一些实施方案中，用于在交通工具的顶上运送货物的支架可以包括横杆和一对联接器，该一对联接器构造成将横杆安装在交通工具的顶上，使得横杆的长轴线大体上水平并且垂直于交通工具的纵向轴线；其中每个联接器包括：横杆夹具，其具有横杆底座和相对于横杆底座可移动的横杆连接器；以及横杆夹具致动器，其包括具有倾斜的面向下的第一滑动表面的水平行进楔形块以及联接到横杆连接器并且可与横杆连接器一起移动的楔形随动件，楔形随动件具有与行进楔形块的第一滑动表面摩擦接触的第二滑动表面，使得行进楔形块的大体上水平的重新定位导致倾斜的第一滑动表面向下推动楔形随动件。

在一些实施方案中，用于将货物支架安装到交通工具的联接器可以包括联接器，该联接器具有交通工具接口夹具以及横杆夹具致动器，交通工具接口夹具构造成将联接器可释放地固定到交通工具特征部，横杆夹具致动器包括具有倾斜的第一滑动表面的行进楔形块以及具有与行进楔形块的第一滑动表面摩擦接触的第二滑动表面的可移动的楔形随动件；和具有第一夹持部分和第二夹持部分的横杆夹具，第一夹持部分可操作地连接到楔形随动件并可与楔形块随动件一起移动，第二夹持部分相对于联接器被固定；其中行进楔形块沿第一路径的重新定位导致倾斜的第一滑动表面沿大体上正交于第一路径的第二路径推动楔形随动件。

在一些实施方案中，用于将横杆附接到交通工具的方法可以包括将横杆夹具连接到联接器组件的夹具致动器，该夹具致动器具有可操作地连接到可移动的楔形随动件的行进楔形块，使得横杆夹具的第一部分附接到楔形随动件并可与楔形随动件一起移动；用横杆夹具的第一部分捕获横杆；以及通过跨过可移动的楔形随动件在第一方向上重新定位行进楔形块，使得可移动的楔形随动件在第二方向上被迫使，将横杆夹具的第一部分推动到夹持位置中而将横杆夹持到联接器组件；其中第一方向大体上平行于横杆的长轴线。

特征、功能和优点可以在本公开的各种实施方案中独立地实现，或者可以在另外的实施方案中进行组合，参考以下描述和附图可以看到其另外的细节。

附图简述

图1是顶端货物支架系统的示意性框图。

图2是说明性交通工具的一部分的斜视的等轴测视图，示出了安装在其上的说明性顶端支架。

图3是根据本发明的方面的说明性的横杆-交通工具联接器的局部示意图；

图4是适于圆拱形横杆的说明性横杆夹具的等轴测视图。

图5是适于开有狭槽的横杆的另一个说明性横杆夹具的等轴测分解图。

图6是装配并安装在说明性的开有狭槽的横杆中的图5的横杆夹具的端视图。

图7是适于流线型的横杆的另一个说明性横杆夹具的等轴测视图。

图8是根据本公开的方面的说明性的横杆夹具和横杆夹具致动器组件的等轴测分解图。

图9是在图8中描绘的致动器组件的行进楔形块的底部平面图。

图10是图8中描绘的致动器组件的楔形随动件的侧视图。

图11是图10的楔形随动件的顶部平面图。

图12是图10的楔形随动件的端视图。

图13是说明性的联接器和横杆的局部的剖面正视图，示出了致动器和处于第一、未夹持构造中的横杆夹具。

图14是图13的联接器和横杆的局部的剖面正视图，示出了致动器和处于第二、夹持构造中的横杆夹具。

图15是示出了根据本教导的说明性的横杆、夹具和具有致动器的联接器的各种可能的组合的示意图。

图16是示出了用于将横杆附接到交通工具的说明性方法的步骤的流程图。

描述

以下描述并在相关联的附图中示出适合与各种横杆-交通工具联接器以及相关系统和方法一起使用的横杆夹具致动器和横杆夹具的各个方面和示例。除非另有规定，否则根据本教导的横杆夹具致动器和/或横杆夹具和/或其各个部件可以但并非必需地包含本文中所描述的、示出的和/或包含的结构、部件、功能和/或变型中的至少一个。此外，除非明确排除，否则本文中结合本教导所描述的、示出的和/或所包含的过程步骤、结构、部件、功能和/或变型可以被包括在其它类似的装置和方法中，包括在所公开的实施方案之间是可互换的。各示例的以下描述本质上仅仅是示例性的，而绝非意图限制本公开、本公开的应用或用途。另外，由下面描述的示例和实施方案提供的优点本质上是说明性的，并且不是所有的示例和实施方案都提供相同的优点或相同程度的优点。

定义

除非另有说明，下列定义适用于本文。

“包含(comprising)”、“包括(including)”和“具有(having)”(及其变体)可互换地使用以意指包括但不必限于，并且是不旨在排除另外的未列举的元件或方法步骤的开放式术语。

诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语用于区分或识别组中的各个构件或诸如此类，并不旨在示出顺序的或数字的限制。

术语“内侧”、“外侧”、“前(forward)”、“后(aft)”以及类似的术语旨在在本文中所描述的系统可安装在其上或以其它方式附接在其上的主交通工具的情景下来理解。关于横向定向或定位的术语可以相对于将交通工具分成左侧和右侧的假想中央竖直平面来考虑。例如，“外侧”可以表示横向地更远离中央竖直平面的相对位置或者表示远离中央竖直平面的方向。相反，“内侧”可以表示朝向中央竖直平面的方向，或者表示更靠近中央竖直平面的相对位置。类似地，“前”是指朝向交通工具的前部，而“后”是指朝向交通工具的后部。在没有主交通工具的情况下，相同的方向术语可以如同交通工具存在一样地来使用。例如，即使当孤立地观察时，基于所讨论的边缘将被安装成面向主交通工具的前部的事实，横杆可以具有“前”边缘。

顶部支架系统的综述

总体上，并且参考图1，交通工具顶部支架系统10可以包括构造成将选定的横杆可移除地和牢固地固定到交通工具顶端的部件的任何合适的组合。横杆在任一端部处由一对支撑件支撑，该一对支撑件具有便于附接到特定的主交通工具上的对应特征部的特征部。横杆支撑件也可以被称为塔架、支脚或安装件，并且在本文中被称为联接器。可以提供多功能和高效的系统，以将选定的横杆安装到市场上存在的范围广泛的交通工具顶端上。

因此，顶部支架系统10可以包括适合用于一系列交通工具上的一种或更多种类型的横杆12。每种类型的横杆12可以包括任何合适的横杆，该任何合适的横杆构造成横向于交通工具的纵向轴线、跨过顶端安装，并且构造成支撑放置在其上的载荷。例如，横杆12可以支撑自行车运送工具、滑雪运送工具、皮划艇运送工具和/或类似物。横杆通常成对地安装在交通工具上，使得主交通工具上存在前横杆和后横杆，以用于适当的载荷运送。横杆12可以具有任何合适的横截面，诸如圆拱形、方形、泪滴形、流线型和/或任何其它合适的形状或形状的组合。下面更详细地描述横杆12的具体实施方案。

通过将横杆中的每一个附接或紧固到一个或更多个特定的交通工具特征部14，横杆12得到支撑。交通工具以多种形状和尺寸呈现，具有对应的顶部拓扑结构的阵列。横杆可以附接至其的交通工具特征部14可以包括沿顶端的侧向侧(lateral sides)延伸的升高的导轨、在导轨和顶部之间没有空间的齐平的导轨、顶部上的通道或挂载点、裸顶部的侧边缘或沟槽和/或类似物。

为了将横杆的外侧端部紧固到特征部14，系统10可以包括一个或更多个联接器16，如上面所提到的，联接器16也被称为支撑件、塔架、支脚或安装件。每个联接器16可以包括构造成附接到、夹持到和/或可移除地连接到一个或更多个交通工具特征部14的任何合适的交通工具接口18。每个联接器16还可以包括构造成提供用于横杆12的附接点或安装件的任何合适的横杆接口20。

在一些示例中，横杆接口20可以包括用于连接各种横杆的多功能接口。每个特定的横杆12可以包括横杆连接器22(也称为适配器)或与横杆连接器22相关联，横杆连接器22构造成当与横杆底座26组合时包括横杆专用的杆夹具24。横杆接口20可以包括从支撑件16向上突出的带螺纹的螺栓。在该示例中，横杆连接器22可以包括用于接纳螺栓的螺纹部分，以及用于夹紧、握持或抓取到特定横杆上的保持器部分。各种横杆连接器可以各自可互换地可附接到接口的相同的带螺纹的螺栓。

杆夹具24可用于将横杆12可移除地和牢固地附接到联接器16。因此，联接器16的横杆接口20包括横杆(或杆)夹具致动器28，该致动器构造成使夹具24变紧、将夹具24靠拢或以其它方式使夹具24牢固地接合横杆。杆夹具致动器28可以包括手动致动器或手动致动机构。下面详细描述杆夹具致动器28的说明性示例。

横杆连接器22和/或横杆底座26可以被分组或与横杆12一起提供以形成适合于连接到一个或更多个不同的联接器16的横杆接口20的其余元件的套件。在其它示例中，横杆连接器22和/或横杆底座26可以被分组或与联接器16一起提供，以形成适于连接到特定横杆12的定制联接器。从这些示例中，应当清楚的是，系统10的子部件的选定组合可以独立地或单独地来提供，并且视情况而定(例如，对于特定的交通工具)来组合或装配。

在一些示例中，联接器16可以包括提供联接器的结构方面和/或其它功能方面的主体或主体部分30，例如锁定装置、环境的、美学的和/或流线型的外壳体特征部、内部支撑结构等。交通工具接口18和/或横杆接口20可以附接到联接器主体部分30、与联接器主体部分30成一体和/或联接到联接器主体部分30。可选地或另外地，横杆接口20和交通工具接口18可以联接到彼此。

交通工具接口18可以包括构造成可移除地附接到给定交通工具特征部(或多个特征部)14的任何合适的结构和/或装置。例如，交通工具接口18可以包括夹具、钩、螺栓、夹子、条带和/或类似物，和/或这些的任何组合。为了提供高效和多功能的系统，可以提供选定数量的交通工具接口类型，其中一些具有用于另外的定制的可修改或可选择的部件。在下面的示例中提到了交通工具接口18的具体示例。

因此，系统10可以允许使用者挑选横杆12，选择具有交通工具接口18的联接器16，交通工具接口18适合于附接到使用者的交通工具的交通工具特征部14，并且使用包括横杆连接器22和横杆底座26的相应的夹具将横杆夹持到支撑件。

转到图2，描绘了顶部支架40的具体示例，其附接到交通工具44的说明性的顶部42。顶部支架40是上面所描述的顶部支架10的选定示例。相应地，类似的部件可以用类似的附图标记来标识。支架40可以用于在交通工具44的顶上运送货物和/或货物特有的配件。交通工具44具有大致与交通工具行进方向48重合(例如，平行延伸)的纵向轴线46。

支架40包括一对横杆50和52，其具有流线型形状并附接到交通工具顶部42的齐平的导轨特征部54和56。每个横杆通过相应的一对联接器支撑和安装在交通工具44上，该一对联接器构造成将横杆安装在交通工具的顶上，其中横杆大致垂直于纵向轴线46。因此，横杆50和横杆52大体上彼此平行并且定向成跨过交通工具顶部的宽度，如通常由图2中的横向轴线58所表示的。横杆50通过联接器60和联接器62安装在交通工具的顶上，并且横杆52使用联接器64和联接器66安装在交通工具的顶上。在该示例中，联接器60、62、64、66具有双夹子式交通工具接口，双夹子式交通工具接口构造成夹持到齐平杆交通工具特征部。其它类型可以是合适的，并且可以存在其它交通工具特征部。

示例、部件以及可选方案

以下部分描述了示例性的联接器、横杆夹具致动器、横杆夹具以及相关系统和/或方法的选定方面。这些部分中的示例旨在用于说明，并且不应被解释为限制本公开的整个范围。每个部分可以包括一个或更多个不同的发明，和/或上下文的或相关的信息、功能和/或结构。

说明性的横杆-交通工具联接器

如图3中所示，该部分描述了具有横杆夹具致动器72的示例性联接器70。联接器70是上面所描述的联接器16的示例。相应地，类似的部件可以用类似的附图标记来标识。

图3是斜视的等轴测视图，示出了由联接器和夹具致动器提供的接口。示意性地示出了包括杆连接器76和杆底座78的杆夹具74，以图示各种这样的夹具部件可以与夹具致动器72可互换地使用。以类似的方式，夹具致动器72可以被结合到各种联接器中。因此，在一些示例中，这种类型的夹具致动器可以被称为通用联接器或类似物。

如上面所描述，联接器70包括交通工具接口部分80、主体82和横杆接口部分84。联接器70包括外部壳或壳体86，在该示例中，该外部壳或壳体86包括锁定特征部88，该锁定特征部88构造成防止不希望地接近内部部件。外部壳体86的一个或多个部分可以由使用者选择性地可移除。

如图3中示意性地所示，横杆夹具74构造成可附接到夹具致动器72的螺纹构件90。可以使用任何合适的夹具。在这里和下面描述的示例中，使用了包括杆底座78和杆连接器76的两件式夹具。在这些示例中，杆底座78包括构造成支撑横杆并且用作杆抵靠其被固定(即，被夹持)的砧座的任何合适的结构。在一些示例中，杆底座78包括符合横杆的预期形状的面向横杆的底座表面。在一些示例中，杆底座78构造成嵌套在联接器62的支撑表面92上、安装到联接器62的支撑表面92或与联接器62的支撑表面92配合。联接器62的一个或更多个保持特征部94可以用于(暂时地或以其它方式)将杆底座78保持在适当位置中。

横杆连接器76可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成可牢固地附接到联接器70(例如，在螺纹构件90处)，并且构造成捕获横杆的一部分、抓取横杆的一部分、与横杆的一部分连接、包围横杆的一部分、插入到横杆的一部分中、接合横杆的一部分、与横杆的一部分配合、锁定到横杆的一部分上或以其它方式保持横杆的一部分。在一些示例中，可以提供对应于相应不同类型的横杆的不同的横杆连接器。

夹具致动器72包括任何合适的结构和/或机构，该结构和/或机构手动地或自动地可操作，以将杆连接器76相对于杆底座78推入到夹持位置中，使得当横杆被夹持时，连接器和杆底座固定横杆。例如，横杆的一部分可以夹持在连接器和杆底座之间。在一些示例中，致动器可以向下拉动杆连接器，使得横杆与连接器一起被拉动并且被固定到横杆底座上。在一些示例中，致动器72可以在杆连接器和杆底座之间引起挤夹动作，从而固定横杆的一部分。致动器72可以是可逆地可操作的，使得可以使用同一致动器使夹具与横杆脱离。在一些示例中，致动器72可用于主动地或明确地(affirmatively)推动联接器76远离横杆底座78。在一些示例中，致动器72可以用于释放固定力或压力，使得联接器和底座可以手动地分开。

除了将夹具74固定到联接器70外，螺纹构件90可以形成致动器72的一部分。例如，螺纹构件90的旋转可以单独地或与其它特征部组合地导致夹持动作。然而，仅经由操纵螺纹构件90的夹持操作可能需要继续接近螺纹构件90，这在所有操作情况或构造中可能不是所期望的和/或实用的。因此，在一些示例中，夹具74通过构件90附接到联接器和/或致动器，并且致动器72包括单独的和/或相关的致动机构。例如，拧紧螺钉96可以可操作地连接到螺纹构件90，使得螺钉96的旋转导致螺纹构件90向上和/或向下移动以致动夹具74。如图4中所示，螺钉96可以是水平的并且是从联接器的外侧可接近的(例如，在移除壳体86的面板或其它部分之后)。螺钉96的长度可以平行于横杆的长轴线定向，即横向于交通工具的纵向轴线。

说明性的横杆夹具

如图4-7中所示，本部分描述了横杆夹具的三个示例。这些横杆夹具各自是上面所描述的横杆夹具24和横杆夹具74的示例。这样，对应的部件可以用相同或相似的附图标记来标识和/或与相同或相似的附图标记相关联。

图4描绘了适合与大体上圆拱形的横杆102一起使用的说明性夹具100。夹具100包括横杆底座104和横杆连接器106。横杆底座104可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成在大致符合横杆的外表面110的底座表面108上支托横杆102。横杆底座104可被描述为砧座或固定的颚形部。在一些示例中，底座表面108可以包括回弹性的、可压缩的和/或柔顺的层，诸如橡胶涂层，以减少对横杆102的损坏。

横杆连接器106可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成捕获(例如，握持或夹紧)横杆102并且构造成相对于横杆底座104可移动，使得所捕获的横杆可以抵靠着底座表面108被推动或迫使。横杆连接器106可以可互换地称为夹具100的横杆捕获构件或横杆捕获部分。

在该示例中，横杆连接器106包括套筒部分112和柄部分114。套筒部分112是大致符合圆拱形横杆的外直径但略大于圆拱形横杆的外直径的大体上圆柱形管或套管。套筒部分112可以在横杆102上自由地滑动。柄部分114从套筒部分112的外表面径向地延伸或突出。柄部分114可以包括用于将联接器106附接到夹具致动器的紧固机构，例如螺纹孔。

横杆底座104可以包括具有孔116的块，孔116竖直地延伸穿过块，并且横杆连接器106可以至少部分地延伸穿过孔116。例如，柄部分114可以延伸穿过孔116。在一些示例中，柄部分114可以是可连接到致动器的，使得致动器可以向下拉动横杆连接器106穿过孔116。如在图4中可以看出的那样，这个动作导致横杆102被向下拉动到横杆底座104上，由此阻止横杆连接器的向下运动并且将横杆夹持到适当位置中。如图4中所描绘的，套筒部分112的下部内表面118可以被拉动到底座表面108下方。当致动器施加向下的力时，这可以通过套筒部分112的较大直径和/或套筒部分112的弹性变形而被促进。在一些示例中，横杆102可以是钢横杆，并且套筒部分112可以包括铝。

横杆底座104还包括保持脊部120。脊部120的相应示例可以存在于底座104的一个或更多个表面上，并且可以构造成与对应的保持特征部(例如上面关于图3描述的保持特征部94)相配合。例如，底座104可以通过使保持特征部94抓取到脊部120上而咔哒地进入到适当位置中以将横杆底座块在联接器上保持在适当位置。将横杆底座保持在适当位置中可以是暂时的，因为横杆底座通过随后夹持横杆而固定到适当位置中。

横杆底座104支撑在联接器上。因此，下部配合表面122可成形为接合或以其它方式安装到联接器的对应支撑表面(例如，上面关于图3所描述的支撑表面90)上。如下面关于类似的横杆底座所描述的，下部配合表面122可包括一个或更多个附加特征部，诸如离散的定位齿、选定的曲率等。

图5和图6描绘了适合与开有狭槽的横杆132一起使用的另一说明性横杆夹具130。图5是夹具130的分解的等轴测视图，并且图6是装配的并插入横杆132的纵向底部狭槽中的夹具130的端视图，横杆132以剖面图示出。

夹具130包括横杆底座134和横杆连接器136。类似于横杆底座104，横杆底座134可以包括构造成在底座表面138上支托横杆132的任何合适的结构，底座表面138大致符合横杆的外表面140。横杆底座134可以被描述为砧座或固定的颚形部。在一些示例中，底座表面138可以包括弹性的、可压缩的和/或柔顺的层，诸如橡胶涂层，以减少对横杆132的损坏。

横杆连接器136可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成捕获(例如，握持或夹紧)横杆132并且构造成相对于横杆底座134可移动，使得所捕获的横杆可以抵靠着底座表面138被推动。横杆连接器136可以可互换地称为夹具130的横杆捕获构件或横杆捕获部分。在该示例中，横杆连接器136可以被称为T形物或蘑菇状物。

横杆连接器136包括也被称为盖部分或T字形部分的凸缘部分142，以及柄部分144。凸缘部分142是大体上平面的板或凸缘，其被设定尺寸以滑入开有狭槽的横杆132的T字形狭槽146(也称为T形狭槽)中。T字形狭槽146沿横杆132的长度纵向延伸，并且包括一对间隔开的唇部148和150，该一对间隔开的唇部148和150在其间界定间隙(即，狭槽146)。凸缘部分142具有跨越狭槽146的宽度，使得凸缘部分的底表面可以邻接T字形狭槽的唇部148和150的上表面。柄部分144从凸缘部分142正交地延伸或突出。如图5中所示，柄部分144可以被设定尺寸使得当凸缘部分142插入狭槽中时，柄部分144可以延伸穿过狭槽146。因此，当夹具130未夹持时，横杆连接器136可以沿横杆132的狭槽146在纵向方向上自由滑动。

柄部分144可以包括用于将联接器136附接到夹具致动器的紧固机构，例如螺纹孔。类似于将套筒部分112滑动到横杆102上捕获该横杆的方式，将横杆连接器136插入到T形槽146中有效地捕获横杆132。

横杆底座134包括具有孔152的块，孔152竖直地延伸穿过块，并且横杆连接器136可以至少部分地延伸穿过中心孔152。例如，柄部分144可以延伸穿过孔152，如图6中所示。在一些示例中，柄部分144可以是可连接到致动器的，使得致动器可以向下拉动横杆连接器136穿过孔152。如图6中可以看出的，该动作将导致凸缘142在唇部148和唇部150上施加力，将横杆132向下拉动到横杆底座134上，从而阻止横杆连接器的向下运动并将横杆夹持到适当位置中。(见图13-14)。

横杆底座134可以包括一对导引凸缘154和156，该一对导引凸缘154和156在孔152的相对侧上从底座表面138突出。导引凸缘154和导引凸缘156可以包括彼此轴向对齐并且构造成与横杆狭槽146以滑动接合来配合的任何合适的结构。与横杆连接器136的凸缘部分142一样，导引凸缘154和导引凸缘156可以在相对于横杆的长轴线的轴向方向上穿过横杆的端部进入狭槽146中。当装配时，导引凸缘154和导引凸缘156定位在杆连接器的凸缘部分142的任一端部上。导引凸缘154和导引凸缘156可以与横杆底座134成一体。

导引凸缘可以用于例如在装配和调节期间保持横杆底座相对于横杆狭槽的定向和/或保持底座134邻近横杆。导引凸缘154和导引凸缘156可以不是承载载荷的结构。例如，通过将杆连接器136向下拉到横杆底座134上，可以将夹持力施加到横杆132。凸缘154和凸缘156相对于横杆底座134被固定。因此，在夹持操作期间，导引凸缘可以不在横杆上施加任何实质上的竖直力。

横杆底座134还包括与上面所描述的脊部120大体上类似的保持脊部158。与横杆底座104一样，下部配合表面160可成形为接合或以其它方式安装到联接器的对应支撑表面(例如，上面关于图3所描述的支撑表面90)上。下部配合表面160可以包括一个或更多个附加特征部，诸如离散定位齿162，该离散定位齿162构造成与联接器的支撑表面上的对应齿或特征部相配合。

图7描绘了适合与流线型的(也称为“流线式的(aero)”)或泪滴状的横杆172一起使用的另一个说明性夹具170。流线型横杆172，类似于横杆132，可以包括或可以不包括下部T形狭槽。然而，具有下部T形狭槽的横杆在上表面上也经常具有这样的狭槽，并且夹具170可能干涉这些上部狭槽。因此，在一些示例中，可能期望使用夹具130，而不是夹具170，并且反之亦然。

夹具170包括横杆底座174和横杆连接器176，其都与夹具100中的其对应的部件类似。横杆底座174可以包括构造成将在大致符合横杆的外表面180的底座表面178上支托横杆172的任何合适的结构。横杆底座174可以被描述为砧座或固定的颚形部。在一些示例中，底座表面178可以包括弹性的、可压缩的和/或柔顺的层，诸如橡胶涂层，以减少对横杆172的损坏。

横杆连接器176可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成捕获(例如，握持或夹紧)横杆172并且构造成相对于横杆底座174可移动，使得所捕获的横杆可以抵靠着底座表面178被推动。横杆连接器176可以可互换地称为夹具170的横杆捕捉构件或横杆捕捉部分。

在该示例中，横杆连接器176包括套筒部分182和柄部分184。套筒部分182是大致符合流线型横杆的外部形状但略大于流线型横杆的外部形状的大体上泪滴形或翼型形状的管或套管。套筒部分182可以在横杆172上自由地滑动。柄部分184从套筒部分182的外表面向外延伸或突出。柄部分184可以包括用于将联接器176附接到夹具致动器的紧固机构，例如螺纹孔。

横杆底座174的底座表面178可以包括两个凸起壁部分186、188，该两个凸起壁部分186、188界定中央通道190，并且可以具竖直地穿过横杆底座的孔192。如图7中所示，横杆连接器176可以至少部分地延伸穿过孔192，并且套筒182可以是可嵌套在通道190中的。当夹具170被装配时，柄部分184可以延伸穿过孔192。

在一些示例中，柄部分184可以是可连接到致动器的，使得致动器可以向下拉动横杆连接器176穿过孔192。如在图7中可以看出的那样，这个动作将导致横杆172被向下拉动到横杆底座174上，由此阻止横杆连接器的向下运动并且将横杆夹持到适当位置中。如图7中所描绘的，套筒部分182的下部内表面194可以被拉动到底座表面178下方。当致动器施加向下的力时，这可以通过套筒部分182的较大直径和/或套筒部分182的弹性变形而被促进。在一些示例中，横杆172可以是钢横杆，并且套筒部分182可以包括铝。

横杆底座174还包括保持脊部196。脊部196的相应示例可以存在于底座174的一个或更多个表面上，并且可以构造成与对应的保持特征部，例如上面关于图3描述的保持特征部94相连接。例如，如同其它横杆底座一样，底座174可以通过使保持特征部94抓取到脊部196上而咔哒地进入到适当位置中，以将横杆底座块在联接器上保持在适当位置中。将横杆底座保持在适当位置中可以是暂时的，因为横杆底座通过随后夹持横杆而固定到适当位置中。

横杆底座174支撑在联接器上。因此，下部配合表面198可成形为接合或以其它方式安装到联接器的对应支撑表面(例如，上面关于图3所描述的支撑表面90)上。如上面所描述的，下部配合表面198可包括一个或更多个附加特征部，诸如离散的定位齿、选定的曲率等。

说明性的横杆夹具致动器

如图8-14中所示，该部分描述了说明性的夹具致动器(也称为致动器机构或致动器组件)，其适合与联接器一起使用以使与上面所描述的横杆夹具相类似的横杆夹具变紧。在该部分中描述的夹具致动器是上面所描述的横杆夹具致动器28的示例，并且与图3中所示出的致动器72类似。这样，相应的部件可以用相同或相似的附图标记来标识和/或与相同或相似的附图标记相关联。

如上面所描述，诸如夹具100、130和夹具170的横杆夹具的致动包括在大体上向下的方向上，例如沿竖直路径重新定位夹具的一部分(例如，夹具颚形部或横杆连接器)。例如，通过向柄部分114施加向下的力(例如，向下拉动柄部分114)来致动夹具100，由此将杆连接器106相对于杆底座104向下拖动。由于横杆102被环绕的杆连接器106捕获，因此横杆102被抵靠杆底座104固定住。类似地，通过向柄部分144施加向下的力来致动夹具130，由此将杆连接器136相对于杆底座134向下拖动。因为横杆132被插入到狭槽146中的杆连接器136所捕获，所以横杆132抵靠杆底座134被固定住。该向下的力类型的致动对于其它种类的夹具也可以是如此。

因此，在这些示例中，合适的致动器应当为横杆夹具的横杆连接器部分提供向下的力。此外，对于手动致动器而言，可以从联接器的外侧接近可能是有利的，使得当联接器安装在交通工具上时，使用者可以容易地操作致动器。下面描述这样的横杆夹具致动器，其中水平收紧构件的操纵机械地转换成向下的夹持动作。

在图8中，以分解图描绘了横杆夹具200和横杆夹具致动器202。任何合适的横杆夹具，例如上面描述的横杆夹具，都可以与致动器202一起使用。在该示例中，横杆夹具200与横杆夹具170大体相同，并且包括横杆连接器204和横杆底座206。横杆连接器204是具有套筒部分208和柄部分210的套管型连接器。横杆底座206包括一对侧壁212和214、中央通道218和孔220，该一对侧壁212和214界定用于流线型横杆(未示出)的底座表面216。横杆底座的圆拱形的下表面包括定位齿222，定位齿222用于将横杆底座刚性地(positively)定位在下面所描述的壳体上。

横杆连接器的柄部分210包括竖直地穿过柄的螺纹孔224。其它横杆夹具的柄部分可以包括类似的螺纹孔，该螺纹孔可以完全地穿过柄或可以不完全地穿过柄。这些螺纹孔可以用于将所选定的夹具紧固到致动器的与图3的螺纹构件90相对应的附接螺栓(参见下文)。柄部分210可以具有成形的下部轮廓。在该示例中，下部轮廓是台阶式的或键状的以为下面进一步描述的楔形随动件提供配合表面。

如图8中所示，致动器202(也称为致动器组件)包括壳体226、行进楔形块228(也称为滑动楔形件或楔形部分)、楔形随动件230(也称为滑动随动件)、附接螺栓232(也称为第二螺纹构件)、用于定位行进楔形块的拧紧螺钉234(也称为第一螺纹构件)以及安全盖236。

壳体226可以包括任何合适的结构，该任何合适的结构构造成为横杆底座206提供支撑表面238，构造成界定用于容纳楔形块228和楔形随动件230的腔240，并且构造成提供静止的支点或支持物，楔形块的移动件(mover)可以抵靠该支点或支持物施加力。在该示例中，楔形块的移动件是拧紧螺钉234。因此，拧紧螺钉的头部242邻接壳体226的大体上竖直的板244(即，壁)并抵靠壳体226的大体上竖直的板244转动，该壳体的大体上竖直的板244提供静止的结构性邻接部。拧紧螺钉穿过板中的孔246。孔246可以是长形的和/或弧形的，有利于在孔内进行侧到侧的调节和/或有利于行进楔形块228的较小的旋转/倾斜。垫圈可以布置在头部242和板244之间。在其它示例中，行进楔形块的移动件可以包括凸轮机构、杠杆和/或类似物。

在该示例中，壳体226是具有敞开底部的整体的盒状结构(例如，五个面的盒)。壳体226包括用于将壳体附接到其它部件或者以其它方式将壳体整合到联接器中的特征部，诸如通过铆接、螺栓连接、螺纹连接、粘附和/或类似方式，或这些的任意组合。例如，壳体226包括安装结构248、250和252。在一些示例中，壳体226包括单独的部件，单独的部件附接到彼此，和/或附接到主联接器的其它特征部。例如，板244不是壳体的一体的部分，而是可以包括在适当的位置螺栓连接到联接器的主体的单独的部件。(例如，见图3)。

包括壳体226的上部部分的支撑表面238可以具有任何合适的结构，该任何合适的结构构造成例如以选定的定向与其上的横杆底座206配合和/或将横杆底座206支撑在其上。在该示例中，支撑表面238包括符合横杆底座的相应特征部的特征部。例如，凸起的边缘254和256构造成刚性地定位并支托底座206的总体形状，并且齿258和齿260构造成与齿222配合以将横杆底座保持在适当位置中。支撑表面238还包括孔262。在该示例中，壳体中的孔262大致是矩形的并且与横杆底座的孔220在位置上相对应。当装配部件时，该位置上的对应允许例如横杆连接器的柄210穿过两个对齐的孔。

如图8和图9中所描绘的，行进楔形块228是具有在外侧端部中的螺纹孔264的大致矩形的块。螺纹孔264构造成接纳拧紧螺钉234，使得拧紧螺钉的旋转导致楔形块228朝向或远离板244(即，在外侧方向或内侧方向上)水平地移动。楔形块228包括一个或更多个倾斜的、面向下的滑动表面，在该示例中楔形块包括一对这样的表面266和268。在该示例中，滑动表面266和268大致彼此平行，并朝向楔形块的内侧端部向下倾斜。在一些示例中，该一个或更多个滑动表面可以相反朝向内侧端部向上倾斜。

行进楔形块228在底部处是开口的，使得倾斜的滑动表面暴露。滑动表面266和滑动表面268之间存在长形孔270。孔270大致与孔220和孔262对齐。在操作期间，通过长形形状的孔270，有利于在楔形块行进方向上维持该对齐。

行进楔形块228的侧表面可以包括钩或突出部272，如图8和图9中所示。钩272便于将安全盖236附接到楔形块228，使得当拧紧螺钉234旋转时安全盖与楔形块一起移动。例如通过将安全盖的孔274与对应的钩272配合，可将安全盖236夹持到或以其它方式联接到楔形块。

现在参考图8和图10-12，楔形随动件230是可移动部件，其具有用于与横杆连接器204的柄210配合的上部接口276。楔形随动件230还包括竖直穿过楔形随动件(并且附接螺钉232可以穿过其中)的中心孔278，以及一对楔形侧部突出部280、282。

侧部突出部280和282各自具有倾斜的上部滑动表面284、286，其构造成当楔形随动件放置到行进楔形块的开口底部中时，与滑动表面266和268中的相应一个摩擦地、平坦面对平坦面地接触(flat-to-flat contact)。上部滑动表面284和286可以是倾斜平面，使得上部滑动表面与滑动楔形块的对应的成角度的和平面的滑动表面266和268配合。如图10中所示，每个侧部突出部的倾斜表面可以界定角度A，该角度A可以与表面266和268的相应倾斜平面的角度B互补。这种平坦面对平坦面的接触有利于滑动运动，并且在操作时抵抗楔形块和楔形随动件部件相对于彼此扭转。

因此，例如在外侧方向或第一方向上，楔形块228的水平的重新定位将导致滑动表面266和268水平地重新定位在楔形随动件的侧部突出部280、282上。当装配时，楔形随动件230大体上被阻挡在外侧方向上移动，但在与外侧方向正交的方向(例如竖直方向)上自由移动。因为滑动表面266和268是倾斜的，所以楔形块228的水平重新定位将导致楔入动作，使得侧部突出部和楔形随动件230被向下推动(即，正交于楔形块的第一方向)。当从交通工具行进方向看时，楔形随动件230的向下运动可以看起来是竖直的，但是当沿着横杆的长轴线看时，向下运动可以稍微偏离竖直。这是因为行进楔形块可以相对于其长轴线定向在旋转位置中。因此，楔形随动件的“竖直”行进实际上可以垂直于大致由楔形块的宽度界定的平面。

为了将该强制的向下运动传递到横杆连接器204，由此引起夹持作用，附接螺栓232(也称为附接螺钉、保持构件、螺纹构件、第二螺纹构件)竖直地穿过楔形随动件的孔278并经由柄210中的螺纹孔224紧固至横杆连接器204。在一些示例中，孔278可以是有螺纹的。在一些示例中，孔278可以是无螺纹的通孔。附接螺钉232可通过安装在孔278的上部出口处的C形夹、E形夹或卡环保持在适当的位置(当未附接到横杆连接器时)(见图3)。各种横杆连接器类型可以使用相同的附接螺栓可互换地附接到联接器和致动器组件。

当楔形随动件230通过附接螺栓232联接到横杆连接器204时，柄210的成形底部嵌套在楔形随动件230的对应形状的上部接口276中。例如，上部接口276可以包括雉堞状部分(castellations)288，使得通过雉堞状配合表面防止横杆连接器204相对于楔形随动件230扭转。当柄安置在楔形随动件上并且附接螺栓完全拧紧时，横杆连接器与楔形随动件的附接完成。在该说明性的致动器系统中，附接螺栓232仅用于将横杆连接器204固定到组件，并且螺栓232不用于直接致动夹具。

安全盖236可以包括构造成防止接近附接螺栓232的任何合适的结构。例如，如图8中所示，安全盖236可以包括金属或其它防篡改材料的片材，其覆盖螺栓232的头部以防止不希望的篡改。在该示例中，盖可移除地可附接到行进楔形块228，并且成形为使得楔形块在外侧(即，夹持-收紧)方向上的重新定位导致安全盖阻止接近螺栓。相反地，当楔形块在夹持-松开方向(即，内侧)上重新定位时，螺栓头部可以未被覆盖。

说明性的夹具致动

现在转到图13和图14，致动器202与夹具130被装配、组合在一起，并且以剖面侧视图示出。图12的线13-13通常表示关于行进楔形块228截取的横截面。图13示出了致动器和处于第一未夹持的构造的夹具，并且图14示出了相同致动器和处于第二夹持构造的夹具。

如上面所描述，致动器202可以与各种横杆夹具和对应的横杆组合。在该示例中，通过将横杆连接器136的柄144螺栓连接到楔形随动件230(使用附接螺栓232)，致动器202与横杆夹具130组合在一起。横杆夹具130和致动器202结合到示例性的联接器300中，联接器300被示出为与T形狭槽的横杆132接合。

在图13中，横杆132安置在横杆底座134上，导引凸缘154和156插入到横杆狭槽中。横杆由横杆连接器136的凸缘142捕获，并且并144穿过横杆狭槽向下延伸。然而，凸缘142相对于横杆的唇部148处于升高的位置。换言之，夹具130处于未夹持的位置，并且凸缘142未施加力以抵靠横杆底座保持横杆。

继续参照图13，柄144从凸缘142延伸穿过横杆狭槽并穿过横杆底座134的孔152以与楔形随动件230的雉堞状支撑表面配合。楔形随动件230大致布置在行进楔形块228内，楔形随动件侧部突出部的上部滑动表面与行进楔形块的滑动表面摩擦接触。例如，上部滑动表面284被示出为与滑动表面266接触。应当理解的是，上部滑动表面286与滑动表面268类似地接触，但是该组件的该部分在13和图14中被遮挡。在图13中所示的未夹持的构造中，行进楔形块228与壳体226的板244水平地隔开，并通过拧紧螺钉234保持在适当的位置。

转到图14，行进楔形块228已经通过拧紧螺钉234的旋转而在外侧方向(即，在图中的右侧)上水平地重新定位，使得行进楔形块现在更靠近板244。螺钉234的旋转可以通过任何合适的方法来执行，诸如使用驱动器或构造成与螺钉头部242配合的其它工具。楔形块228的这种重新定位通常由箭头302表示。

如上面所描述，楔形随动件230用螺栓连接到横杆连接器136的柄144。此外，已装配的楔形随动件和横杆连接件由于其穿过的各个孔(例如孔152、262、270)的限制而被阻止水平地移动。但是，楔形随动件/横杆连接器组件的确具有一定的上下移动的自由度。

当楔形块228如所示重新定位时，倾斜的、面向下的滑动表面266和268也在外侧方向上移动。这改变了滑动表面266和268在其与侧部突出部相互作用时的有效竖直位置，由此在侧部突出部上施加向下的力。侧部突出部266和268可以具有任何合适的轮廓形状，并且可以包括圆销或其它形状。在该示例中，侧部突出部266和268具有与表面266和268的倾斜的平面互补的倾斜的平面表面。如上面所描述，该特征有助于防止扭转和其它不期望的力矩。在一些示例中，该特征增加了楔形块和楔形随动件之间的摩擦接触面积，这可以提高保持力并且防止整个机构的松动。

施加在侧部突出部266上的向下的力导致楔形随动件230并且因此横杆连接器136沿着向下的路径移动，如图14中通过箭头304所表示的。该向下移动使凸缘142向下进入到唇部148和150上，并将横杆132抵靠横杆底座134固定(即夹持)。因此，致动器202将行进楔形块228在第一方向(例如，水平)上的重新定位转换成横杆连接器136在第二方向(例如，大体竖直)上的重新定位，其中第二方向大体上正交于第一方向。换句话说，致动器202将水平构件(即，拧紧螺钉234)的旋转操纵转换为夹具部分(即，连接器136)的大体竖直的收紧。应当理解的是，这里在联接器的标准安装位置的情景下使用术语水平和竖直。其它相互正交的或以其它方式横向的方向可以被替代而不超出本公开的范围。

说明性的横杆-联接器组合

如图15中所示，该部分描述了具有不同横杆、横杆夹具和联接器类型的说明性的夹具致动器的各种合适的组合。在该部分中描述的夹具致动器是上面描述的横杆夹具致动器28的示意性示例。另外，该部分中描述的横杆和横杆夹具是上面描述的横杆和横杆夹具的示例，并且具有与已经讨论的特征和功能大体相同的特征和功能。因此，横杆和夹具使用对应于上述大体上相同变型的带撇号的附图标记来标识。

在图15中示意性地示出了夹具致动器310，并且代表根据本教导的夹具致动器28(例如，夹具致动器202)的任何示例。在这种类型的夹持致动器中，行进楔形块的大体上水平的重新定位导致其倾斜的滑动表面向下推动楔形随动件，由此致动(例如闭合)夹具。

如上面所解释的，在第一方面，夹具致动器310是多功能的，因为各种不同的夹具可以附接到致动器。一般而言，可以将具有竖直地可重新定位的颚形部或其它元件的夹具连接至夹具致动器的附接螺栓。例如，横杆连接器(例如，连接器106、136或176)可以连接到附接螺栓，该附接螺栓从联接器的可接近的上部支撑表面在大致竖直的方向上突出。这在图15中以图形示出，其中横杆夹具100’、130'和170'被描绘为任选地可附接至致动器310。示出了横杆102’、132'和横杆172'及其相应的夹具。

在第二方面，夹具致动器310也是多功能的，因为可以使用夹具致动器310或将夹具致动器310并入各种联接器中，诸如图15中所示的联接器312、314、316、318。尽管在图15中示出了四个这样的联接器，并且在下面进行了描述，但是应当理解，对于任何给定的联接器，包括致动器310是任选的，并且对于这样的包括，更多或更少的联接器可以是可用的。通常，当夹具致动器310被包括在联接器中时，附接螺栓从联接器的上表面大致竖直地突出，并且拧紧螺钉从联接器在外侧方向上突出。例如，在图3中示出了部件的该定向。

如以上关于联接器16、60、62、64、66和70所描述的，根据本教导的联接器包括构造成将横杆安装到交通工具特征的任何合适的装置。因此，联接器312、314、316、318各自包括横杆接口20，横杆接口20包括上面所描述的选定的横杆夹具和致动器，以及用于将联接器夹持到或以其它方式连接到交通工具特征部的交通工具接口18。

具体而言，联接器312是适合于将联接器连接到交通工具的升高的导轨特征部的条带式联接器。升高的导轨通常包括一对导轨或杆，每个导轨或杆平行于交通工具行进的方向延伸并且在顶端的相应侧向侧上方间隔开。条带320从该联接器的主体322延伸，并且构造成在升高的导轨中的一个导轨下方穿过，同时主体322放置在导轨的顶上。

联接器314是固定点式联接器，其适合于连接到固定到交通工具顶端上的基座部分。联接器314的交通工具接口部分18中的可缩回销延伸到基座(未示出)中的相应接受器中。在美国专利第6,905,053号中描述了具有这种类型的交通工具接口的联接器的一个示例，出于所有目的，该专利的全部内容据此并入本文中。

联接器316是裸顶部式(naked-roof style)的联接器，其适合于将联接器连接到沿交通工具顶端的一侧延伸的沟槽或其它狭槽。可调节夹子324和顶端底座326从联接器316的主体328的下部延伸。底座326位于交通工具顶部上方，而夹子324抓取到交通工具沟槽(或类似物)上。

联接器318是与图2中所示的联接器类似的双夹子式齐平导轨类型的联接器。这种类型的联接器适合于将联接器联接到交通工具的齐平的导轨特征部。齐平导轨通常包括一对导轨或杆，每个导轨或杆在顶端的相应侧向侧上平行于交通工具行进方向延伸。与升高的导轨相比，齐平的导轨邻接交通工具顶部，使得导轨和顶部之间不存在间隙。一对夹子330从联接器318的主体332延伸以握持导轨(见图2)。

说明性的方法

本部分描述了用于将横杆附接到交通工具的说明性方法的步骤；参见图16。可以在下面所描述的方法步骤中使用上面描述的横杆、联接器和/或致动器的方面。在适当的情况下，可以参考可以用于执行每个步骤的先前描述的部件和系统。这些参考仅用于说明，并不意图限制执行该方法的任何特定步骤的可能方式。

图16是示出以说明性方法执行的步骤的流程图，并且可能未列举该完整过程或该方法的所有步骤。图16描绘了通常以400表示的方法的多个步骤，其可以结合根据本公开的方面的横杆夹持系统和装置来执行。虽然方法400的各种步骤在下面进行描述并且在图16中进行描绘，但该步骤不必被全部执行，并且在一些情况下可以按与所示顺序不同的顺序执行。

步骤402包括将横杆夹具(例如，夹具100、夹具130、夹具170)连接到联接器组件(例如，联接器312、联接器314、联接器318、联接器320)的夹具致动器(例如致动器202)。夹具致动器包括行进楔形块(例如，楔形块228)，该行进楔形块可操作地连接到可移动的楔形随动件(例如随动件230)，使得横杆夹具的第一部分(例如，连接器204)附接到楔形随动件并可与楔形随动件一起移动。在一些示例中，步骤402可以包括将横杆夹具的第一部分螺栓连接到夹具致动器(例如，使用螺栓232)。

在一些示例中，横杆夹具可以从多个不同的横杆夹具中选择。例如，不同的横杆夹具可适用于不同的横杆类型。例如，用于圆拱形横杆102的横杆夹具100、用于开有狭槽的横杆132的横杆夹具130和/或用于流线型杆172的横杆夹具170。

步骤404包括利用横杆夹具的第一部分捕获横杆(例如，横杆102、横杆132、横杆172)。在一些示例中，利用横杆夹具的第一部分捕获横杆可以包括将横杆插入横杆夹具的套筒部分中(参见夹具100和夹具170)。在一些示例中，利用横杆夹具的第一部分捕获横杆可以包括将横杆夹具的T形连接器插入横杆的T形狭槽中(参见夹具130和杆132)。

步骤406包括通过在跨过可移动的楔形随动件在第一方向上重新定位来将横杆夹持到联接器组件，使得可移动的楔形随动件在第二方向上被推动，从而将横杆夹具的第一部分推动到夹持位置中。第一方向大体上平行于横杆的长轴线。第二方向可以大体上正交于第一方向。第二方向可以大体上向下(例如，竖直)，并且第一方向可以是水平的。第一个方向可以是外侧方向。

在一些示例中，将横杆夹具的第一部分推动到夹持位置中包括朝向横杆夹具的第二部分(例如，横杆底座206)推动第一部分。

在一些示例中，重新定位行进楔形块包括手动操作楔形块的移动件，其中楔形块的移动件可从联接器外侧的位置接近。在一些示例中，重新定位行进楔形块包括手动旋转插入到行进楔形块中的带螺纹的螺钉(例如，螺钉234)。

方法400还可以包括将联接器组件的交通工具接口部分夹持到交通工具的相应的物理特征部。在一些示例中，交通工具的物理特征部是齐平地安装在交通工具的顶部上的导轨，并且将交通工具接口部分夹持到导轨包括将导轨夹持在从联接器延伸的相对的夹子之间。(见联接器318)。在一些示例中，交通工具的物理特征部是交通工具的顶部上的升高的导轨，并且将交通工具接口部分夹持到升高的导轨包括使交通工具接口部分的条带在升高的导轨和顶部之间通过。(见联接器312)。

选定的方面和示例

该部分描述了横杆夹具致动器以及相关系统和方法的附加方面和特征，其作为一系列段落来呈现，而无限制，为了清楚和有效，其中的一些或全部段落可以用字母数字来指定。这些段落中的每一个可以以任何合适的方式与一个或更多个其它段落和/或与本申请中其它部分的公开内容(包括在交叉引用中以引用方式并入的材料)组合。以下段落中的一些明确参考并且进一步限制其它段落，从而非限制地提供合适组合中的一些的示例。

A0.一种用于在交通工具的顶上运送货物的支架，该支架包括：

横杆和一对联接器，一对联接器构造成将横杆安装在交通工具的顶上，使得横杆的长轴线大体上水平并且垂直于交通工具的纵向轴线；

其中每个联接器包括：

横杆夹具，横杆夹具具有横杆底座和相对于横杆底座可移动的横杆连接器；和

横杆夹具致动器，包括：

水平行进楔形块，其具有倾斜的面向下的第一滑动表面，

楔形随动件，其联接到横杆连接器并且可与横杆连接器一起移动，楔形随动件具有与行进楔形块的第一滑动表面摩擦接触的第二滑动表面，使得行进楔形块的大体上水平的重新定位导致倾斜的第一滑动表面向下推动楔形随动件，相对于横杆底座向下移动横杆连接件。

A1.根据A0所述的支架，其中行进楔形块的第一滑动表面是大体平面的表面。

A2.根据A1所述的支架，其中楔形随动件的第二滑动表面是大体平面的表面。

A3.根据A2所述的支架，其中倾斜的第一滑动表面界定第一倾斜角度，并且第二滑动表面以与第一倾斜角度互补的第二倾斜角度倾斜。

A4.根据段落A0至A3中的任一段落所述的支架，其中，致动器还包括带螺纹的螺钉，带螺纹的螺钉穿过致动器的壳体且插入行进楔形块的端部中，使得带螺纹的螺钉的旋转构造成导致行进楔形块的水平的重新定位。

A5.根据段落A0至A4中的任一段落所述的支架，其中，每个联接器还包括交通工具接口，交通工具接口构造成将联接器可释放地固定到交通工具的对应特征部。

A6.根据A5所述的支架，其中，交通工具接口包括在交通工具的升高的导轨和交通工具的顶部之间通过的条带。

A7.根据A5所述的支架，其中，交通工具接口包括构造成握持交通工具的特征部的至少一个夹子。

A8.根据A7所述的支架，其中，交通工具的特征部是齐平的导轨。

A9.根据段落A0至A8中任一段落所述的支架，其中，横杆连接器包括成形为滑动到横杆的外形上并大致符合横杆的外形的套筒。

A10.根据段落A0至A9中任一段落所述的支架，其中，横杆连接器包括凸缘，凸缘构造成滑动到横杆的狭槽中，使得凸缘跨越狭槽的一对相对的唇部。

A11.根据段落A0至A10中任一段落所述的支架，其中，行进楔形块平行于横杆的长轴线是水平地可重新定位的。

B0.一种用于将货物支架安装到交通工具的联接器，联接器包括：

联接器，其具有交通工具接口夹具以及横杆夹具致动器，交通工具接口夹具构造成将联接器可释放地固定至交通工具特征部，横杆夹具致动器包括具有倾斜的第一滑动表面的行进楔形块和具有与行进楔形块的第一滑动表面摩擦接触的第二滑动表面的可移动的楔形随动件；和

具有第一夹持部分和第二夹持部分的横杆夹具，第一夹持部分可操作地连接到楔形随动件并可与楔形随动件一起移动，第二夹持部分相对于联接器被固定；

其中行进楔形块沿第一路径的重新定位导致倾斜的第一滑动表面沿大体上正交于第一路径的第二路径推动楔形随动件，使得第一夹持部分更靠近第二夹持部分移动。

B1.根据B0所述的联接器，其中，第一路径是水平的。

B2.根据B1所述的联接器，其中，当联接器安装在交通工具上时，第一路径处在外侧方向上。

B3.根据段落B0至B2中任一段落所述的联接器，其中，交通工具特征部包括升高的导轨，并且交通工具接口夹具包括在升高的导轨与交通工具之间可通过的条带。

B4.根据段落B0至B3中任一段落所述的联接器，其中，交通工具接口夹具包括构造成握持交通工具特征部的至少一个夹子。

B5.根据段落B0至B4中任一段落所述的联接器，其中，倾斜的第一滑动表面界定第一角度，并且第二滑动表面以与第一角度互补的第二角度倾斜。

B6.根据B5所述的联接器，其中，第二滑动表面和第一滑动表面是平面的。

B7.根据段落B0至B6中任一段落所述的联接器，其中，第一夹持部分被螺栓连接到楔形随动件。

B8.根据段落B0至B7中任一段落所述的联接器，其中，第二夹持部分包括构造成支撑横杆的底座表面。

B9.根据段落B0至B8中任一段落所述的联接器，横杆夹具致动器还包括带螺纹的螺钉，带螺纹的螺钉穿过结构板并进入行进楔形块的端部中，使得螺钉的旋转导致行进楔形块沿第一路径重新定位。

C0.一种用于将横杆附接至交通工具的方法，方法包括：

将横杆夹具连接至联接器组件的夹具致动器，夹具致动器具有可操作地连接至可移动的楔形随动件的行进楔形块，使得横杆夹具的第一部分附接至楔形随动件并与楔形随动件一起移动；

用横杆夹具的第一部分捕获横杆；和

通过将行进楔形块跨过可移动的楔形随动件在第一方向上重新定位，使得可移动的楔形随动件在第二方向被推动，将横杆夹具的第一部分推动到夹持位置中而将横杆夹持到联接器组件；

其中第一方向大体平行于横杆的长轴线。

C1.根据C0所述的方法，其中，第二方向大体上正交于第一方向。

C2.根据段落C0至C1中任一段落所述的方法，其中，将横杆夹具的第一部分推动到夹持位置中包括将第一部分朝向横杆夹具的第二部分推动。

C3.根据段落C0至C2中任一段落所述的方法，其中，利用横杆夹的第一部分捕获横杆包括将横杆插入横杆夹具的套筒部分中。

C4.根据段落C0至C3中任一段落所述的方法，其中，利用横杆夹具的第一部分捕获横杆包括将横杆夹具的T形连接器插入到横杆的T形狭槽中。

C5.根据段落C0至C4中任一段落所述的方法，还包括将联接器组件的交通工具接口部分夹持到交通工具的相应的物理特征部。

C6.根据C5所述的方法，其中，交通工具的物理特征部是齐平地安装在交通工具的顶部上的导轨，并且将交通工具接口部分夹持到导轨包括将导轨夹持在从联接器延伸的相对的夹子之间。

C7.根据C5所述的方法，其中，交通工具的物理特征部是交通工具的顶部上的升高的导轨，并且将交通工具接口部分夹持到升高的导轨包括使交通工具接口部分的条带在升高的导轨和顶部之间通过。

C8.根据段落C0至C7中任一段落所述的方法，还包括从多个不同的横杆夹具中选择横杆夹具。

C9.根据段落C0至C8中任一段落所述的方法，其中，将横杆夹具连接至夹具致动器包括将横杆夹具的第一部分螺栓连接至夹具致动器。

C10.根据段落C0至C9中任一段落所述的方法，其中，重新定位行进楔形块包括手动操作楔形块的移动件，其中楔形块的移动件可从联接器外侧的位置接近。

C11.根据段落C0至C10中任一段落所述的方法，其中，重新定位行进楔形块包括手动地旋转插入到行进楔形块中的带螺纹的螺钉。

优点、特征和益处

本文中所描述的横杆夹具致动器以及相关的系统和方法的不同实施方案和示例提供了优于用于将横杆安装在交通工具上的已知解决方案的数个优点。例如，本文中所描述的说明性实施方案和示例有助于在相同的联接器上使用可互换的横杆夹具。

此外，除了其它益处之外，由于滑动楔形块和楔形随动件的滑动表面之间的平坦面对平坦面的接触，本文中所描述的说明性实施方案和示例提供了增加的摩擦保持能力和抗松动性。

此外，除了其它益处之外，因为倾斜的楔形表面和楔形随动件表面的互补角度可以选择成使得楔形随动件上的向下的力相对于拧紧螺钉的力被放大，所以本文中所描述的说明性实施方案和示例有助于在使用横杆夹具致动器使横杆夹具变紧时放大力。例如，较小的角度可以提供这样的力放大，然而相对于产生楔形随动件的足够向下移动所需的水平空间的量，存在折衷。

此外，除了其它益处之外，本文中所描述的说明性实施方案和示例可以平行于横杆的斜度轴线大体上对齐夹具收紧构件(例如螺钉)，并且同时地利用横杆的夹持，横杆的斜度可以锁定在适当的位置中。这种平行布置大大地减小了当横杆关于其斜度轴线摆动时收紧构件的位移。夹具收紧构件的位置还提供了从相对于交通工具的外侧位置的容易接近。

没有其它已知的系统或设备可以执行所有这些功能。然而，并非本文中描述的所有实施方案和示例都提供相同的优点或相同程度的优点。

结论

以上所阐述的公开内容可涵盖具有独立实用性的多个不同示例。虽然这些示例中的每个都以其优选形式公开，但是其在本文所公开和例示的具体实施方案不应视为具有限制意义，因为许多变化是可能的。就本公开中使用章节标题的范围来说，此类标题仅用于组织目的。本发明的主题包括本文中所公开的各种元件、特征、功能和/或特性的所有新颖和非明显的组合和子组合。以下权利要求特别指出被视为新颖和非明显的某些组合和子组合。特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合可在要求该申请或相关申请的优先权的申请中来要求保护。无论在范围上比原始权利要求更宽、更窄、等同或不同，此类权利要求还被视为被包括在本公开的主题内。