一种客货车智能化减损系统的制作方法

技术领域：

本发明设计是涉及客、货车重大碰撞事故，提供一种能消减撞击能量，减少车体形变幅度，保护驾乘人身体、生命、减损、减伤害的一种新发明。

背景技术：
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前部平头的货车；大型客车的碰撞事故，驾乘人的身体；腿部与车头前部的碰撞接合点之间缓冲空间极小，碰撞冲击力由都集中于驾驶室前部，变形的车体及驾驶室极易夹死、夹伤驾乘人。

技术实现要素：
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本发明设计是针对上述问题，提供一种操作简单，监测驾驶员困倦状态，鸣笛预警、自动减速、自动驾驶安全停车系列动作，通过设置车前部与保险杠一体异形钢结构件的后移，主动吸收撞击能量机构，将能量转化为对多组钢板挤压、扭曲、对多组铁板切削、对储气筒及备胎的挤压、冲击，抵消、吸收撞击能量，减小车体形变幅度及乘员伤亡。

本发明采用以下技术方案：本发明包括具有：监测驾驶员困倦状态，自动减速、鸣笛、选择路线、停车等自动驾驶动作；扫描障碍物；弹出气囊，保险杠及异形件以多个部件对多片钢板或低压储气筒挤压；扭曲；对多组铁板切削，对备胎、储气筒挤压消减撞击能量，其结构特点：前保险杠及异形件将撞击能量由鳄鱼嘴挤压s型钢板或低压储气筒；合页轴；异形件；偏转轴；液压固定栓；扭曲板；切削刃口；s型铁板；移动基座；推板；底板；调整栓；储气筒；备胎；连杆摆臂；车架横梁；气囊触发开关；主安全气囊；触屏面板；姿态摄像头组；车距探头；风挡视线传感器；气压传感器；固定基座；智能驾驶、控制系统；气泵；电源；连杆臂；半月板将撞击能量转化为压缩储气筒褶皱。

本发明的有益效果：

1；通过摄像头组及嵌入式风挡传感器，监测驾驶员困倦，及时开启智能驾驶模式。

2；货车客车前、后方遭撞击，鳄鱼嘴压缩多片s型钢板，形变消减能量，且保持受力平面。

3；货车客车前、后方遭撞击，鳄鱼嘴压缩低压储气筒，形变消减撞击能量，且保受力平面。

4；异形件带动液压固定栓将撞击力传递至多片扭曲板消减撞击能量。

5；偏转的异形件将撞击力传递至刃口对多片铁板的切削消减撞击能量。

6；偏转的异形件将撞击力通过连杆臂；推板；半月板作用于储气筒压缩褶皱消减撞击能量。

7；偏转的异形件将撞击力通过连杆臂；连杆摆臂；推板作用于备胎消减撞击能量。

8；将撞击力转化为两处储气筒更大褶皱；撞击备胎，可视为为车头设置能吸收撞击能量气囊。

9；本发明结构简单，且组件少，易于推广。

附图说明：附图1；图2；图3；图4是本发明结构示意图。

具体实施方式：

本发明包括具有：

异形件2前端保险杠1平面上端向后偏转，保险杠平面下端鳄鱼嘴31向内压缩多片s形钢板29或低压储气筒35，撞击力经异形件2；偏转轴3；至液压栓4；智能驾驶、控制系统24根据载货总量设定液压栓4连接扭曲板7数量，撞击力至刃口8，移动基座34根据载货总量调整移动基座及铁板9与刃口8之间间距；切削、压缩多片铁板9，撞击力至动轴5；连杆臂6；连杆摆臂16；连杆臂30；推板11；储气筒14；备胎15；底板12；调整栓13；车架横梁17；气囊触发开关18；主安全气囊19；触屏面板20；姿态摄像头组21；车距探头22；风挡视线传感器23；智能驾驶、控制系统24；气泵25；电源26；半月板27；合页轴28；连杆臂30；储气筒褶皱32；气压传感器33；固定基座10；低压储气筒35。

若因困倦驾驶员向前方瞭望的视线较长时间离开前风挡玻璃，嵌入前风挡玻璃的传感器接收不到视线感应信号，摄像头组监测到驾驶员瞳孔处于非正常状态，车辆立即进入已设定的预警状态及智能驾驶模式；鸣笛惊醒困倦的驾驶员、开始减少发动机燃油供给、自动刹车减速、自主确定靠右侧行驶路线及停靠位置并开启警告灯，当车前端与其它车真正面碰撞；追尾大型车及撞障碍物；保险杠平面的上端围绕偏转轴偏转后移，平面下端的鳄鱼嘴向内压缩诸多片s型钢板或低压储气筒，消减碰撞能量同时保险杠平面总保持向前受力平面，智能驾驶、控制系统据发动机牵引力矩评估总载货量，液压固定栓跟据总载货量确定目前应由多少片扭曲钢板参与工作，通过扭曲钢板变形吸收撞击能量，s型铁板置于可伸缩移动基座，跟据总载货量，智能驾驶、控制系统确定目前应由多少组移动基座前；后移带动s型铁板参与工作，刃口切削铁板吸收撞击能量，撞击力驱动保险杠及异形件偏转带动两连杆臂；连杆摆臂；推板；半月板挤压储气筒及备胎，电动机驱动调整栓，调整底板与推板和半月板之间间距，调整参与动作时机，智能驾驶、控制系统跟据货车总载货量调整储气筒及备胎气压。

技术特征：

技术总结
一种客货车智能化减损系统是涉及监测行驶中驾驶员困倦，自动预警；自动驾驶、减速、安全停车，通过设置于车前部与保险杠一体的异形钢结构件的后移；偏转动作，主动吸收车祸的撞击能量，将冲击力通过多组结构件动作转化为对多组钢板挤压、扭曲、对多组铁板的切削、对储气筒及备胎的挤压、冲击的方式，抵消、吸收撞车瞬间的撞击能量，减小车体形变幅度及乘员伤亡。

技术研发人员：李洪军
受保护的技术使用者：李洪军
技术研发日：2017.05.17
技术公布日：2018.01.12