一种汽车的制作方法

本发明涉及一种汽车。

背景技术：

现有技术中，在收费站、停车场等地都是通过摄像头对车牌进行拍照来采集车牌信息，这种方式需要车辆进入指定地点后减速，以便摄像头进行拍照，效率低，还容易造成交通的拥堵。

还有一些通过通信方式将车辆信息(特别是车牌号等)传输给车辆信息接收端的车牌，都需要车牌外接电源，安装有电池或者是与车载电源连接，用电池的，会需要更换；连接车载电源，连接起来麻烦，而且连接的电线容易裸露和顺坏。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种安装有不需要外界提供电能、且能与车辆信息接收端进行车辆信息交互的车牌的汽车。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车，包括车体和安装在所述车体上的车牌，所述车牌包括电能发生装置、存储有车辆信息的存储器和处理器以及lora通信模块和/或nb-iot通信模块；所述电能发生装置和所述存储器以及所述lora通信模块和/或所述nb-iot通信模块分别与所述处理器连接。

本发明的有益效果是：电能发生装置产生的电能能够供应存储器和处理器以及lora通信模块和/或nb-iot通信模块工作所需的电能，不需要外接电源(电池或车载电源等)，而且通过lora通信模块和/或nb-iot通信模块与车辆信息接收端进行信息的交互，不需要车辆在收费站、停车场等地进行减速等待摄像头的拍照，提高收费站、停车场等地的工作效率，还能避免交通的拥堵。lora通信模块和/或nb-iot通信模块更加的省电，需要的电能更少。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述电能发生装置包括线圈和能将交流电转换成直流电的整流装置，所述线圈的两端与所述整流装置的输入端连接，所述整流装置的输出端与所述处理器连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，在收费站、停车场等地设置磁场和车辆信息接收端，当车牌进入磁场范围内后，由于车辆还一直在移动，使线圈做切割磁感线运动并产生电流，在通过整流装置将产生的交流电转换成直流电再传输给处理器，由处理器控制输入给存储器和lora通信模块和/或nb-iot通信模块的电流和电压，并控制两者的工作；处理器可以控制lora通信模块和/或nb-iot通信模块将存储在存储器中的车辆信息传输给车辆信息接收端；在这个过程中车辆不需要减速也不需要摄像头对车牌进行拍照，而且车辆信息接收端还能同时接收多个车辆信息，提高了车辆信息接收端工作效率，也避免了由于车辆在收费站、停车场等地减速、排队等造成的交通拥堵。

进一步，所述整流装置包括如下至少之一：整流器和整流电路。

进一步，所述车辆信息至少包括车牌号信息

进一步，还包括车牌本体，所述电能发生装置、所述处理器和所述存储器以及所述lora通信模块和/或所述nb-iot通信模块设置在所述车牌本体上。

采用上述进一步方案的有益效果是，这里所说的车牌本体为传统的车牌，即为设置有车牌号的片状金属牌，使车牌具备两种功能。

进一步，所述处理器为mcu。

附图说明

图1为本发明中的一种车牌原理图；

图2为本发明中的另一种车牌原理图；

图3为本发明中的又一种车牌原理图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、电能发生装置，2、存储器，3、处理器，4、lora通信模块，5、nb-iot通信模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例一

如图1所示，一种汽车，包括车体和安装在车体上的车牌，车牌包括电能发生装置1、存储有车辆信息的存储器2、处理器3和lora通信模块4；电能发生装置1、存储器2和lora通信模块4分别与处理器3连接。电能发生装置1产生的电能能够供应存储器2、处理器3和lora通信模块4工作所需的电能，不需要外接电源(电池或车载电源等)，而且通过lora通信模块4与车辆信息接收端进行信息的交互，不需要车辆在收费站、停车场等地进行减速等待摄像头的拍照，提高收费站、停车场等地的工作效率，还能避免交通的拥堵。

在另一个实施例中，电能发生装置1包括线圈和能将交流电转换成直流电的整流装置，线圈的两端与整流装置的输入端连接，整流装置的输出端与处理器3连接。

在收费站、停车场等地设置磁场和车辆信息接收端。根据磁生电原理，当车牌进入磁场范围内后，由于车辆还一直在移动，使线圈做切割磁感线运动并产生电流，在通过整流装置将产生的交流电转换成直流电再传输给处理器3，由处理器3控制输入给存储器2和lora通信模块4的电流和电压，并控制两者的工作；处理器3可以控制lora通信模块4将存储在存储器2中的车辆信息传输给车辆信息接收端；在这个过程中车辆不需要减速也不需要摄像头对车牌进行拍照，而且车辆信息接收端还能同时接收多个车辆信息，提高了车辆信息接收端工作效率，也避免了由于车辆在收费站、停车场等地减速、排队等造成的交通拥堵。

在又一个实施例中，整流装置包括如下至少之一：整流器和整流电路。

整流装置不局限于整流器和整流电路，只要能将线圈产生的交流电转换成直流电的装置均成为整流装置。

在本实施例中，车辆信息至少包括车牌号信息。

还可以包括车牌本体，电能发生装置1、处理器3、存储器2和lora通信模块4设置在车牌本体上，并且在车牌本体靠近车体的一侧上。

在实际使用中，处理器3为mcu。

实施例二

如图2所示，一种汽车，本实施例与实施例一的区别在于本实施例中用nb-iot通信模块5取代实施例一中的lora通信模块4。

实施例三

如图3所示，一种汽车，本实施例与实施例一和实施例二的区别在于本实施例中同时设置了lora通信模块4和nb-iot通信模块5。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车，包括车体和安装在车体上的车牌，车牌包括电能发生装置、存储有车辆信息的存储器和处理器以及LoRa通信模块和/述NB‑IoT通信模块；电能发生装置和存储器以及LoRa通信模块和/或NB‑IoT通信模块分别与处理器连接。电能发生装置产生的电能能够供应存储器和处理器以及LoRa通信模块和/或NB‑IoT通信模块工作所需的电能，不需要外接电源(电池或车载电源等)，而且通过LoRa通信模块和/或NB‑IoT通信模块与车辆信息接收端进行信息的交互，不需要车辆在收费站、停车场等地进行减速等待摄像头的拍照，提高收费站、停车场等地的工作效率，还能避免交通的拥堵。

技术研发人员：郭玉民;杨洋;李述珍
受保护的技术使用者：易微行（北京）科技有限公司
技术研发日：2017.05.19
技术公布日：2017.09.08