一种防翘曲车门B立柱内饰板的制作方法

本发明属于汽车装饰技术领域，具体涉及一种具有防翘曲功能的车门b立柱内饰板。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，对汽车的需求量越来越高，与此同时，对车内装饰的质量要求也在提高，现有汽车技术中汽车内饰塑胶件内饰板，由于其自身结构及模具注塑等一系列原因，在生产的过程中，产品容易发生翘曲变形，而矫形方式极不稳定，导致成本浪费，合格率偏低，最终内饰件产品装配在车门钣金上时与门内密封条产生影响外观的间隙问题，引发消费者的抱怨和对新车型的感观印象。

技术实现要素：

发明目的：本发明目的在于针对现有技术的不足，提供一种可提高内饰板加工合格率以及装配效果的具有防翘曲功能的车门b立柱内饰板。

技术方案：本发明所述的一种防翘曲车门b立柱内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体两侧具有自加强包边。

进一步地，所述自加强包边包括厚度渐变段和定厚段，所述定厚段位于所述自加强包边的最边缘，所述厚度渐变段位于所述定厚段内侧。

进一步地，所述厚度渐变段为由内向外的厚度渐增式结构。

进一步地，所述内饰板主体由车体方向分为前包边和后包边，所述前包边的厚度渐变段长度为19~21mm，定厚段长度为4~6mm；所述后包边的厚度渐变段长度为16~18mm，定厚段长度为1~2mm。

进一步地，所述定厚段的厚度为2.5~3mm，厚度渐变段的渐变范围为2.5~3mm至1.9~2mm，内饰板主体的厚度为1.9~2mm。

进一步地，所述定厚段的厚度为2.5mm，厚度渐变段的渐变范围为2.5mm至2mm，内饰板主体的厚度为2mm。

有益效果：（1）本发明将b立柱内饰板两边的包边设计为自加强包边，包括厚度渐变段和定厚段，定厚段的厚度为2.5~3mm，内饰板主体的厚度为1.9~2mm，厚度渐变段的厚度在两者之间实现过渡，该结构不仅有效改善了b立柱上前、后两端的翘曲变形量，另外制作方便，通过模具一次性加工制作而成，提高了产品合格率，降低了生产成本，并延长了内饰板的使用寿命；（2）本发明结合b立柱内饰板的安装位置特点，设计前、后包边的尺寸，提高内饰板与门内密封条的配合度，提高整体视觉美感和装配精度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中前包边的a-a处截面示意图；

图3为本发明中后包边的b-b处截面示意图；

其中：1、内饰板主体，2、前包边，3、后包边，4、厚度渐变段，5、定厚段。

具体实施方式

下面通过附图对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

实施例：一种防翘曲车门b立柱内饰板，包括内饰板主体1，内饰板主体两侧具有自加强包边；内饰板主体由车体方向分为前包边2和后包边3，自加强包边包括厚度渐变段4和定厚段5，定厚段5位于自加强包边的最边缘，厚度渐变段4位于定厚段5内侧；厚度渐变段4为由内向外的厚度渐增式结构；前包边2的厚度渐变段长度为20.1mm，定厚段长度为6mm；后包边3的厚度渐变段长度为17.1mm，定厚段长度为1mm；定厚段的厚度为2.5mm，厚度渐变段的渐变范围为2.5mm至2mm，内饰板主体1的厚度为2mm。

在实际加工过程中，根据内饰板的结构尺寸设定自加强包边的尺寸，自加强包边的厚度过渡区在加工过程中具有防边翘曲的作用，提高了产品合格率，降低了成本，并延长了内饰板的使用寿命，此外还提高了与车门b立柱的装配效果，提高整体视觉美感。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

技术特征：

技术总结
本发明属于汽车装饰技术领域，涉及具有防翘曲功能的车门B立柱内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体两侧具有自加强包边；所述自加强包边包括厚度渐变段和定厚段，所述定厚段位于所述自加强包边的最边缘，所述厚度渐变段位于所述定厚段内侧，厚度渐变段为由内向外的厚度渐增式结构。本发明将B立柱内饰板两边的包边设计为自加强包边，包括厚度渐变段和定厚段，定厚段的厚度为2.5~3mm，内饰板主体的厚度为1.9~2mm，厚度渐变段的厚度在两者之间实现过渡，该结构不仅有效改善了B立柱上左、右两边的翘曲变形量，另外制作方便，通过模具一次性加工制作而成，提高了产品合格率，降低了生产成本，并延长了内饰板的使用寿命。

技术研发人员：李磊;胡其国;石阳春;徐小明
受保护的技术使用者：东风延锋盐城汽车饰件系统有限公司
技术研发日：2017.05.22
技术公布日：2017.08.11