一种新型板簧垫块的制作方法

本发明涉及汽车板簧垫块领域，具体涉及一种新型板簧垫块。

背景技术：

钢板弹簧是汽车悬架中应用最为广泛的一种弹性元件，安装在车桥与车架之间，缓和由路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动。板簧垫块安装在板簧与车桥之间，用来提高整车的离地间隙以及车辆的侧倾高度。

现有板簧垫块结构如图1所示，一款重型卡车的板簧垫块结构，为一个铸造件，中间做有减重结构，中间孔为板簧中心螺栓的定位孔。

该板簧垫块为铸造件，结构简单，仅能起到增加汽车离地间隙以及车辆侧倾高度的作用，且无定位容易窜动。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明设计一种新型板簧垫块，解决传统插件插接不到位时，无法实施检测等问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种新型板簧垫块，其特征在于：包括板簧垫块本体（1）、稳定杆衬套（2）、稳定杆衬套盖（3），所述稳定杆衬套（2）通过稳定杆衬套盖（3）固定在板簧垫块本体（1）的一端。

作为优选，所述板簧垫块本体（1）上设置有装配通孔。

作为优选，所述板簧垫块本体（1）为铸造件。

作为优选，所述板簧垫块本体（1）上开设有减重孔。

作为优选，所述稳定杆衬套（2）为开有缺口的橡胶件。

作为优选，所述稳定杆衬套盖（3）为铸造件，稳定杆衬套盖（3）的内壁上设置有限位凸起，限位凸起走向与稳定杆衬套（2）轴向垂直，防止稳定杆衬套（2）轴向窜动。

本发明的有益效果是：

本发明提供的新型板簧垫块，既可以起到普通垫块提高整车间隙的作用，又能将稳定杆以及减震器装配上，节省开发费用。

本发明既增加了车身的离地间隙以及车辆的侧倾高度；又通过设置板簧骑马螺栓的安装过孔（装配通孔）来防止板簧垫块的窜动；还提供了稳定杆以及减震器的安装点，集三种功能于一身，结构简单紧凑。

附图说明

图1为现有板簧垫块的结构示意图；

图2为本发明的整体结构示意图；

图3为本发明的爆炸图；

图4为本发明的安装示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

如图2-4所示，本发明的一个具体实施方案如下：

一种新型板簧垫块，包括板簧垫块本体1、稳定杆衬套2、稳定杆衬套盖3，稳定杆衬套2通过稳定杆衬套盖3固定在板簧垫块本体1的一端。

板簧垫块本体1为铸造件，在保证结构刚度的同时开了减轻重量的异形孔，骑马螺栓5穿过板簧垫块本体1上设置在装配通孔将缓冲块4、板簧垫块本体1、前桥7装配在一起，稳定杆6装配在稳定杆衬套2内，减震器8装配在板簧垫块本体1的一端，稳定杆安装孔为内螺纹，上安装面铣了5mm深沉台，用以板簧第一片的限位，中间孔为板簧的定位螺栓孔；稳定杆衬套2为开有缺口的橡胶件，方便安装；稳定杆衬套盖3也为铸造件，中间限位特征是防止稳定杆衬套轴向窜动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新型板簧垫块，包括板簧垫块本体（1）、稳定杆衬套（2）、稳定杆衬套盖（3），所述稳定杆衬套（2）通过稳定杆衬套盖（3）固定在板簧垫块本体（1）的一端。本发明既增加了车身的离地间隙以及车辆的侧倾高度；又通过设置板簧骑马螺栓的安装过孔（装配通孔）来防止板簧垫块的窜动；还提供了稳定杆以及减震器的安装点，集三种功能于一身，结构简单紧凑。

技术研发人员：陈大光
受保护的技术使用者：合肥创智汽车技术开发有限公司
技术研发日：2017.07.13
技术公布日：2017.12.12