一种结构稳固的汽车止滑器的制作方法

本发明涉及一种止滑器，具体涉及一种结构稳固的汽车止滑器。

背景技术：

橡胶三角止退器采用输送带胶片旧轮胎叠加而成，耐压，耐磨、耐碰。通常被广泛使用于车辆坡度停车，车辆维修期间等。可防止交通车辆造成的危险，使用在各类车辆较多的停车场，如物流交换场、码头、机场等地面有一定斜度的场合。同时，也被广泛应于、物流装运输送带防止滑去动、车辆在上下坡时因机械故障而引起的车辆无法行驶时为司机解困修理。

为坡道上停车或者需要在平面上长时间停车时，为了防止车辆的停车制动器失灵，常需要在车轮下方放置防滑止退器，用来防止车辆滑动，但是现有技术中的防滑止退器容易受车轮挤推而损坏，让止滑器造成结构上的形变，从而不能达到防滑止退的目的，可靠性较差，使用极不安全。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构稳固的汽车止滑器，使得结构稳固，且防滑止退好。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种结构稳固的汽车止滑器，包括挡块、把手、螺柱和稳固贴片，所述挡块的两个侧面设有三角形的稳固贴片，所述螺柱贯穿一侧稳固贴片和挡块并连接固定到另一侧稳固贴片上，所述稳固贴片的三个角均通过螺柱固定在挡块上，所述挡块设有一个斜面，所述挡块的斜面和上表面覆盖有防滑橡胶。

优选地，所述稳固贴片略小于挡块侧面的面积。

优选地，所述挡块的纵截面为梯形，所述挡块的斜面倾斜角度为30～45°。

优选地，所述挡块的斜面向内凹陷的弧面，用于相配合圆形轮胎的形状。

优选地，所述把手的两端连接到挡块两个侧面的螺柱上。

优选地，所述防滑橡胶包括如下组分：天然橡胶60～80份、丁腈橡胶10～20份、丁苯橡胶10～20份、顺丁橡胶10～20份、聚异戊二烯20～30份、氯丁胶30～50份、硬脂酸钠2～3份、硫化剂1～3份、氧化锌2～5份、玻璃纤维1～3份、防老剂1～2份、炭黑5～10份。

本发明提供了一种结构稳固的汽车止滑器，采用螺柱固定三角形的稳固贴片，使得结构稳固，不易造成结构上的形变，且防滑止退效果好，本装置后端有手提带，方便用户用各式围绳、链条连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1所示，一种结构稳固的汽车止滑器，包括挡块1、把手2、螺柱3和稳固贴片4，所述挡块1的两个侧面设有三角形的稳固贴片4，所述螺柱3贯穿一侧稳固贴片4和挡块1并连接固定到另一侧稳固贴片4上，所述稳固贴片4的三个角均通过螺柱3固定在挡块1上，所述挡块1设有一个斜面，所述挡块1的斜面和上表面覆盖有防滑橡胶5。

优选地，所述稳固贴片4略小于挡块1侧面的面积。

优选地，所述挡块1的纵截面为梯形，所述挡块1的斜面倾斜角度为30～45°。

优选地，所述防滑橡胶5包括如下组分：天然橡胶60份、丁腈橡胶10份、丁苯橡胶10份、顺丁橡胶10份、聚异戊二烯20份、氯丁胶30份、硬脂酸钠2份、硫化剂1份、氧化锌2份、玻璃纤维1份、防老剂1份、炭黑5份。

采用螺柱固定三角形的稳固贴片，使得结构稳固，不易造成结构上的形变，且防滑止退效果好。

实施例2：

如图2所示，一种结构稳固的汽车止滑器，包括挡块1、把手2、螺柱3和稳固贴片4，所述挡块1的两个侧面设有三角形的稳固贴片4，所述螺柱3贯穿一侧稳固贴片4和挡块1并连接固定到另一侧稳固贴片4上，所述稳固贴片4的三个角均通过螺柱3固定在挡块1上，所述挡块1设有一个斜面，所述挡块1的斜面和上表面覆盖有防滑橡胶5。

优选地，所述稳固贴片4略小于挡块1侧面的面积。

优选地，所述挡块1的斜面向内凹陷的弧面，用于相配合圆形轮胎的形状。

优选地，所述把手2的两端连接到挡块1两个侧面的螺柱上。

优选地，所述防滑橡胶包括如下组分：天然橡胶80份、丁腈橡胶20份、丁苯橡胶20份、顺丁橡胶20份、聚异戊二烯30份、氯丁胶50份、硬脂酸钠3份、硫化剂3份、氧化锌5份、玻璃纤维3份、防老剂2份、炭黑10份。

通过改变挡块的斜面，可以让止滑器与轮胎的接触面增大，提升摩擦力，增强防滑止退的效果。

试验

将实施例1、2制得的人汽车止滑器进行试验，并与市面普通汽车止滑器进行对比；试验结果如下：

试验证明：本发明中的实施例1和实施例2的橡胶摩擦力效果显著，与普通汽车止滑器相比具有显著的进步；本装置采用螺柱固定三角形的稳固贴片，使得结构稳固，不易造成结构上的形变，与普通汽车止滑器相比实施例1和实施例2的最大承受力提高了一本以上，可以适用于大型卡车防滑止退。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种结构稳固的汽车止滑器，涉及一种止滑器，包括挡块、把手、螺柱和稳固贴片，所述挡块的两个侧面设有三角形的稳固贴片，所述螺柱贯穿一侧稳固贴片和挡块并连接固定到另一侧稳固贴片上，所述稳固贴片的三个角均通过螺柱固定在挡块上，所述挡块设有一个斜面，所述挡块的斜面和上表面覆盖有防滑橡胶；本发明提供了一种结构稳固的汽车止滑器，采用螺柱固定三角形的稳固贴片，使得结构稳固，不易造成结构上的形变，且防滑止退效果好，本装置后端有手提带，方便用户用各式围绳、链条连接。

技术研发人员：汤荣会;汤梦娇;汤健;汤倩
受保护的技术使用者：芜湖市南陵县众鑫橡胶有限公司
技术研发日：2017.07.31
技术公布日：2017.12.12