本发明涉及天窗，尤其涉及一种汽车天窗。
背景技术：
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上。
现有的汽车天窗密封效果差，特别对于防水的效果及其不佳，其次天窗打开大多采用翻式，在汽车行驶时特别高速行驶时，气流会对汽车产生较大阻力，汽车需要耗费更大能量去平衡，对汽油产生浪费，而且翻式破坏了汽车的流线型结构，影响汽车行驶，其次采用滑式大多采用滑块，摩擦力大，对天窗两端磨损高。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车天窗，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种汽车天窗，包括汽车天窗主体、轨道固定端口、后梁、密封条、天窗、前梁、排水口、光滑层、滚轮、滑轨、伸缩柱、动力装置，所述汽车天窗主体顶端套有密封条，且密封条四个角分别设有各设有一个排水口，且汽车天窗主体左方设有后梁，且后梁设有若干扇形固定螺纹孔，所述汽车天窗主体右方设有前梁，且前梁设有若干固定螺纹孔，所述汽车天窗主体底部设有滑轨，且滑轨两端固定连接有轨道固定端口，所述有轨道固定端口设有若干矩形螺纹孔，所述汽车天窗主体的滑轨设有与之相对应的光滑层，且滑轨与光滑层形成的两空腔分别内置天窗两端，所述天窗两端底部设有若干固定轴，且天窗的固定轴轴连接有滚轮，所述滚轮与滑轨的轨道槽相匹配，所述天窗一端固定连接有伸缩柱，且伸缩柱位于前梁内部，所述伸缩柱另一端与动力装置连接，所述的动力装置位于前梁右端。
进一步的，所述的汽车天窗主体中部设有矩形通孔，且天窗面积略大于矩形通孔面积，所述前梁内腔总面积略大于天窗。
进一步的，所述的汽车天窗主体的后梁、前梁以及、轨道固定端口都是通过与汽车螺纹连接，且光滑层长度小于滑轨长度。
进一步的，所述的汽车天窗主体采用的密封条使用整体式密封。
与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型一种汽车天窗，设计科学合理，所述汽车天窗密封条采用整体式密封，而且设置有有四个排水口，有效的提高密封性能，特别是防水性能，其次天窗采用滑式，而且天窗底部设有滚轮，天窗顶端与汽车天窗主体的光滑层接触，不仅保证了汽车的流线型不被破坏，节省能源，而且摩擦力小，对汽车天窗损坏率低，汽车天窗使用寿命长，故广泛应用于各个场合。
附图说明
图1是本发明整体正视图；
图2是本发明部份结构示意图；
图3是本发明密封条结构示意图；
图中：1、汽车天窗主体，2、轨道固定端口，3、后梁，4、密封条，5、天窗，6、前梁，7、排水口，8、光滑层，9、滚轮，10、滑轨，11、伸缩柱，12、动力装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1—3所示，本发明公开了一种汽车天窗，包括汽车天窗主体1、轨道固定端口2、后梁3、密封条4、天窗5、前梁6、排水口7、光滑层8、滚轮9、滑轨10、伸缩柱11、动力装置12，所述汽车天窗主体1顶端套有密封条4，所述的密封条4整体式密封防水能力好，其次设有的排水口7能够将内部的水及时排出，防止积聚，影响密封效果，且密封条4四个角分别设有各设有一个排水口7，且汽车天窗主体1左方设有后梁3，所述的后梁3作用为通过扇形固定螺纹孔对汽车天窗主体1进行固定，且后梁3设有若干扇形固定螺纹孔，所述汽车天窗主体1右方设有前梁6，所述的前梁6内腔由于存在滑轨10，故可容纳天窗5，从而天窗5实现对汽车天窗矩形通孔封闭面积的调节，且前梁6设有若干固定螺纹孔，所述的前梁6的固定螺纹孔对汽车天窗主体1实现固定作用，所述汽车天窗主体1底部设有滑轨10，所述的滑轨10保证了天窗5的自由滑动，且滑轨10两端固定连接有轨道固定端口2，所述的轨道固定端口2用于固定所述的滑轨10，从而固定汽车天窗主体1两端，所述有轨道固定端口2设有若干矩形螺纹孔，所述汽车天窗主体1的滑轨10设有与之相对应的光滑层8，所述的光滑层8用于减小与天窗5的接触的摩擦力，并通过天窗5的滚轮9配合，实现天窗5易滑动，且天窗5不易磨损，且滑轨10与光滑层8形成的两空腔分别内置天窗5两端，所述天窗5两端底部设有若干固定轴，且天窗5的固定轴轴连接有滚轮9，所述滚轮9与滑轨10的轨道槽相匹配，所述天窗5一端固定连接有伸缩柱11，所述的伸缩柱11用于调控天窗5的位置，且伸缩柱11位于前梁6内部，所述伸缩柱11另一端与动力装置12连接，所述的动力装置12用于提够天窗5滑动动力，从而实现智能化控制，所述的动力装置12位于前梁6右端，所述的汽车天窗主体1中部设有矩形通孔，且天窗5面积略大于矩形通孔面积，所述前梁6内腔总面积略大于天窗5，所述的汽车天窗主体1的后梁3、前梁6以及、轨道固定端口2都是通过与汽车螺纹连接，且光滑层8长度小于滑轨10长度，所述的汽车天窗主体1采用的密封条4使用整体式密封。
与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型一种汽车天窗，设计科学合理，所述汽车天窗密封条采用整体式密封，而且设置有有四个排水口，有效的提高密封性能，特别是防水性能，其次天窗采用滑式，而且天窗底部设有滚轮，天窗顶端与汽车天窗主体的光滑层接触，不仅保证了汽车的流线型不被破坏，节省能源，而且摩擦力小，对汽车天窗损坏率低，汽车天窗使用寿命长，故广泛应用于各个场合。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。