一种隔音车门结构的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种隔音车门结构。

背景技术：

汽车是人们日常出行中常用的交通工具，且随着科学技术的不断发展，汽车越来越普及，大街上的车辆到处都是，而当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音，因此，车辆的隔音设计尤为重要。

现有技术中，通常在车辆的车门上做隔音设计，即在车门内安装隔音板，隔音板通常包括前面板、后面板、以及设置在前面板与后面板之间的海绵层，通过海绵层吸收部分噪音，实现车辆的隔音。但现有技术中的隔音板只能通过海绵层吸收少量噪音，隔音效果差。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种隔音车门结构，其提高了车门的隔音效果和稳固性。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的一种隔音车门结构，包括：车门本体和设置在所述车门本体内的隔音板，所述隔音板包括第一空心面板、第二空心面板和多个隔音管道，所述第一空心面板和所述第二空心面板的内腔内均注有水溶液，每个所述隔音管道的两端均设有外螺纹，所述第一空心面板的第一面和所述第二空心面板的第一面上均设有与所述外螺纹匹配的螺纹孔，多个所述隔音管道通过螺纹连接均匀设置在所述第一空心面板与所述第二空心面板之间，所述隔音管道内设置有锯齿状板，相邻两个所述隔音管道之间填充有吸音材料；所述第一空心面板和所述第二空心面板的两侧均设有用于与车门本体内腔挂接的挂钩。

进一步，所述第一空心面板的第二面的厚度小于所述第一空心面板的第一面的厚度，所述第二空心面板的第二面的厚度小于所述第二空心面板的第二面的厚度，所述第一空心面板的第一面与第二面相对，所述第二空心面板的第一面与第二面相对，且所述第一空心面板的上的螺纹孔与所述第一空心面板的内腔不连通，所述第二空心面板上的螺纹孔与所述第二空心面板的内腔不连通。

进一步，所述第一空心面板、所述第二空心面板和所述隔音管道的材质均为塑料。

进一步，所述第一空心面板和所述第二空心面板上均设有注水孔，所述注水孔上设有注水盖。

进一步，所述吸音材料为布艺吸音板。

进一步，所述第一空心面板的第二面和所述第二空心面板的第二面上均设有阻燃材料。

本发明的一种隔音车门结构具有以下有益效果：

本发明提供了一种隔音车门结构，包括车门本体和设置在车门本体内的隔音板，其中，隔音板由第一空心面板、第二空心面板和多个隔音管道组成，第一空心面板和第二空心面板内均注有水溶液，隔音管道设置在第一空心面板与第二空心面板之间，使用时，将隔音板的第一空心面板侧向车门本体外侧设置，则车外噪音首先通过第一空心面板，由于第一空心面板内注有水溶液，而声能穿过水溶液时能够减弱，则车外的噪音经第一空心面板后传输至隔音管道和设置在隔音管道之间的吸音材料中，由于隔音管道内设有锯齿状板，则经第一空心面板后的噪音在经过锯齿状板时，由于反射等作用，最终传输至第二空心面板的噪音进一步减小，再将第二空心面板内的水溶液后传输至车内的噪音更小，从而降低了噪音，提高了车门的隔音效果；另外，本发明将隔音管道和吸音材料间隔设置，避免了现有技术中整块海绵层的不稳固性，提高了隔音车门的稳固性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的一种隔音车门结构的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图1所示：本实施例的一种隔音车门结构包括：车门本体和设置在所述车门本体内的隔音板，所述隔音板包括第一空心面板1、第二空心面板2和多个隔音管道3，所述第一空心面板1和所述第二空心面板2的内腔内均注有水溶液4，每个所述隔音管道3的两端均设有外螺纹，所述第一空心面板1的第一面和所述第二空心面板2的第一面上均设有与所述外螺纹匹配的螺纹孔，多个所述隔音管道3通过螺纹连接均匀设置在所述第一空心面板1与所述第二空心面板2之间，所述隔音管道3内设置有锯齿状板5，相邻两个所述隔音管道3之间填充有吸音材料6；所述第一空心面板1和所述第二空心面板2的两侧均设有用于与车门本体内腔挂接的挂钩7。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一空心面板1的第二面的厚度小于所述第一空心面板1的第一面的厚度，所述第二空心面板2的第二面的厚度小于所述第二空心面板2的第二面的厚度，所述第一空心面板1的第一面与第二面相对，所述第二空心面板2的第一面与第二面相对，且所述第一空心面板1的上的螺纹孔与所述第一空心面板1的内腔不连通，所述第二空心面板2上的螺纹孔与所述第二空心面板2的内腔不连通。

具体的，第一空心面板1的第二面的厚度小于第一空心面板1的第一面的厚度，第二空心面板2的第二面的厚度小于第二空心面板2的第二面的厚度的设计是为了在保证螺纹孔不与注水溶液的腔体连通时，减轻第一空心面板1和第二空心面板2的重量，从而降低整个车门的重量。

本实施例中，所述第一空心面板1、所述第二空心面板2和所述隔音管道3的材质均为塑料。

本实施例中，所述第一空心面板1和所述第二空心面板2上均设有注水孔，所述注水孔上设有注水盖。

其中，注水孔的设计是方便用户更换第一空心面板1和第二空心面板2内的水溶液。

本实施例中，所述吸音材料6为布艺吸音板。

具体的，布艺吸音板的质地柔软，能够将两个隔音管道3之间的空隙填满，进一步降低噪音的传递，提高隔音板的稳固性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一空心面板1的第二面和所述第二空心面板2的第二面上均设有阻燃材料8。

其中，阻燃材料8是防止车门着火时将穿过隔音板造成不必要的火灾。

本发明提供了一种隔音车门结构，包括车门本体和设置在车门本体内的隔音板，其中，隔音板由第一空心面板1、第二空心面板2和多个隔音管道3组成，第一空心面板1和第二空心面板2内均注有水溶液4，隔音管道3设置在第一空心面板1与第二空心面板2之间，使用时，将隔音板的第一空心面板1侧向车门本体外侧设置，则车外噪音首先通过第一空心面板1，由于第一空心面板1内注有水溶液4，而声能穿过水溶液4时能够减弱，则车外的噪音经第一空心面板1后传输至隔音管道3和设置在隔音管道3之间的吸音材料6中，由于隔音管道3内设有锯齿状板5，则经第一空心面板1后的噪音在经过锯齿状板5时，由于反射等作用，最终传输至第二空心面板2的噪音进一步减小，再将第二空心面板2内的水溶液4后传输至车内的噪音更小，从而降低了噪音，提高了车门的隔音效果；另外，本发明将隔音管道3和吸音材料6间隔设置，避免了现有技术中整块海绵层的不稳固性，提高了隔音车门的稳固性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种隔音车门结构，包括：车门本体和设置在所述车门本体内的隔音板，所述隔音板包括第一空心面板、第二空心面板和多个隔音管道，所述第一空心面板和所述第二空心面板的内腔内均注有水溶液，每个所述隔音管道的两端均设有外螺纹，所述第一空心面板的第一面和所述第二空心面板的第一面上均设有与所述外螺纹匹配的螺纹孔，多个所述隔音管道通过螺纹连接均匀设置在所述第一空心面板与所述第二空心面板之间，所述隔音管道内设置有锯齿状板，相邻两个所述隔音管道之间填充有吸音材料；所述第一空心面板和所述第二空心面板的两侧均设有用于与车门本体内腔挂接的挂钩。本发明提高了车门的隔音效果和稳固性。

技术研发人员：吉沐兴
受保护的技术使用者：江苏锋驰汽车车身制造有限公司
技术研发日：2017.09.15
技术公布日：2019.03.22