一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置。

背景技术：

汽车是人们日常出行的重要代步工具，购买汽车的家庭也越来越多，但是目前市场上的中端轿车普遍不具有车窗遮阳装置，而在中午阳光强烈的时间段中，被阳光直晒入车内，会让乘客感到不适，也容易造成车内气温过高的问题，现需要一种可给车窗遮光的装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置，包括主架、遮光板、连接块以及调节杆，所述主架的两端均具有套筒，所述套筒内套设有伸缩腿，所述连接块位于所述伸缩腿的一端，所述伸缩腿的另一端螺接有堵头，所述连接块的底部一侧位置安设有吸盘，所述连接块的另一侧位置上开设有通孔，所述主架之间转动安设有一组板轴，所述遮光板与所述板轴固定连接，所述遮光板的一端位置均与所述调节杆铰接。

优选的，所述主架上焊接有限位架，所述限位架上螺接有限位螺栓，所述限位螺栓与所述调节杆适配。

优选的，所述遮光板通过销轴与所述调节杆铰接。

优选的，所述主架通过橡胶环与所述板轴转动配合，所述板轴与所述橡胶环为过盈配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车用车窗可调透光度的遮光装置使用时，连接块可通过吸盘直接与车窗玻璃吸附配合，此时使用者可通过调节杆调节遮光板的角度，当将调节杆向上方推动时，则所有遮光板同时做出上翻动作，当将调节杆向下方拉动时，则所有遮光板同时做出下翻动作，这样的设计使得所有的遮光板可以同时进行调节，通过改变遮光板的角度实现透光强度的调节，可避免车内乘客被阳光直射导致不适，当需要开窗时，则本遮光装置就不可与车窗配合，此时将连接块从车窗上取下，然后将伸缩腿拉出，伸缩腿端部的堵头是为了防止伸缩腿从套筒中拉出，拉出后，则连接块之间的跨距增大，连接块之间的跨距超过了车窗的高度，此时可将连接块与车门上的窗框进行连接，连接时，将连接用的连接件穿过通孔，通过连接件将连接块与车门窗框可拆卸连接，此时车窗可以正常开闭，而本遮光装置由于安装在车门上不会随着车窗的开闭发生位置改变，所以依旧可以满足调节光照强度的需求，不影响车内通风，限位螺栓是起到限制调节杆活动的作用，当调节杆下拉到极限位置后，则遮光板处于接近竖直的位置，起到完全的遮光效果，此时将限位螺栓内旋，则限位螺栓伸出限位架挡在调节杆的上方，此时调节杆不能够被拉起，这就保证了遮光板角度的稳定，防止因风力过大而将遮光板吹动使得遮光板发生角度变化影响遮光的问题；本装置可与车窗配合，也可以与车门配合，安装方式灵活，适用范围广，可在保持车内通风的情况下进行遮光操作，操作方便简单，同时制作成本低，值得推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图2将伸缩腿拉出后的结构示意图。

图4为本发明遮光板、板轴、调节杆配合的结构示意图。

图中：1、主架，2、遮光板，3、连接块，4、调节杆，5、套筒，6、伸缩腿，7、堵头，8、吸盘，9、通孔，10、板轴，11、限位架，12、限位螺栓，13、销轴，14、橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置，包括主架1、遮光板2、连接块3以及调节杆4，所述主架1的两端均具有套筒5，所述套筒5内套设有伸缩腿6，所述连接块3位于所述伸缩腿6的一端，所述伸缩腿6的另一端螺接有堵头7，所述连接块3的底部一侧位置安设有吸盘8，所述连接块3的另一侧位置上开设有通孔9，所述主架1之间转动安设有一组板轴10，所述遮光板2与所述板轴10固定连接，所述遮光板2的一端位置均与所述调节杆4铰接，所述主架1上焊接有限位架11，所述限位架11上螺接有限位螺栓12，所述限位螺栓12与所述调节杆4适配，所述遮光板2通过销轴13与所述调节杆4铰接，所述主架1通过橡胶环14与所述板轴10转动配合，所述板轴10与所述橡胶环14为过盈配合。

工作原理：在使用该汽车用车窗可调透光度的遮光装置时，连接块3可通过吸盘8直接与车窗玻璃吸附配合，此时使用者可通过调节杆4调节遮光板2的角度，当将调节杆4向上方推动时，则所有遮光板2同时做出上翻动作，当将调节杆4向下方拉动时，则所有遮光板2同时做出下翻动作，这样的设计使得所有的遮光板2可以同时进行调节，通过改变遮光板2的角度实现透光强度的调节，可避免车内乘客被阳光直射导致不适，当需要开窗时，则本遮光装置就不可与车窗配合，此时将连接块3从车窗上取下，然后将伸缩腿6拉出，伸缩腿6端部的堵头7是为了防止伸缩腿6从套筒5中拉出，拉出后，则连接块3之间的跨距增大，连接块3之间的跨距超过了车窗的高度，此时可将连接块3与车门上的窗框进行连接，连接时，将连接用的连接件穿过通孔9，通过连接件将连接块3与车门窗框可拆卸连接，此时车窗可以正常开闭，而本遮光装置由于安装在车门上不会随着车窗的开闭发生位置改变，所以依旧可以满足调节光照强度的需求，不影响车内通风，限位螺栓12是起到限制调节杆4活动的作用，当调节杆4下拉到极限位置后，则遮光板2处于接近竖直的位置，起到完全的遮光效果，此时将限位螺栓12内旋，则限位螺栓12伸出限位架11挡在调节杆4的上方，此时调节杆4不能够被拉起，这就保证了遮光板2角度的稳定，防止因风力过大而将遮光板2吹动使得遮光板2发生角度变化影响遮光的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车用车窗可调透光度的遮光装置，包括主架、遮光板、连接块以及调节杆，所述主架的两端均具有套筒，所述套筒内套设有伸缩腿，所述连接块位于所述伸缩腿的一端，所述伸缩腿的另一端螺接有堵头，所述连接块的底部一侧位置安设有吸盘，所述连接块的另一侧位置上开设有通孔，所述主架之间转动安设有一组板轴，所述遮光板与所述板轴固定连接，所述遮光板的一端位置均与所述调节杆铰接，所述主架上焊接有限位架，所述限位架上螺接有限位螺栓。该汽车用车窗可调透光度的遮光装置可与车窗配合，也可以与车门配合，安装方式灵活，适用范围广，可在保持车内通风的情况下进行遮光操作，操作方便简单，同时制作成本低，值得推广。

技术研发人员：周丽
受保护的技术使用者：芜湖挺优机电技术有限公司
技术研发日：2017.10.12
技术公布日：2018.01.26