用于汽车的自动悬浮驱动器的制作方法

本发明涉及悬浮驱动器，尤其涉及一种用于汽车的自动悬浮驱动器。

背景技术：

相关技术中，現时悬浮的技术分为两种，一种是悬浮列車中的磁悬浮，另一种是空氣悬浮，但两者都需要額外的組件，如磁悬浮需要路轨提供铁磁性原件和电磁铁電原件，空气悬浮需要配备气体供給平台，难以小型化和在不同空间移动，更有噪音、电磁干扰、系统昂贵复杂等问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种用于汽车的自动悬浮驱动器，其结构简单，使用方便。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

用于汽车的自动悬浮驱动器，所述自动悬浮驱动器安装于汽车的底部用于使汽车悬浮并可自由移动，包括主体、供能装置、控制装置以及驱动装置，所述供能装置与所述控制装置安装于所述主体上，在所述主体上设置有沿前后方向布置的所述驱动装置，所述控制装置分别与所述供能装置以及所述驱动装置电性连接，所述驱动装置工作时可提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力。

在一些实施方式中，所述驱动装置可产生超高速的超声波震动以使在所述自动悬浮驱动器与地面之间产生稳定的空气膜进而使汽车悬浮。

在一些实施方式中，通过控制所述控制装置可改变所述驱动装置所产生的超声波震动的震动方向以使与空气膜产生不平衡压力进而改变所述自动悬浮驱动器的移动方向。

在一些实施方式中，所述驱动装置为采用碳纤维材料制成的风扇，风扇高速转动时产生提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力。

在一些实施方式中，所述控制装置与汽车的方向盘或者操纵杆相连接，通过所述方向盘或者操纵杆可改变所述驱动装置的角度进而调整所述自动悬浮驱动器的行驶方向。

在一些实施方式中，所述控制装置还与设于汽车驾驶位的角度感应装置电性连接，所述角度感应装置用于检测汽车驾驶位上驾驶人员向前或者向后的倾斜信号并将检测到的信号送入到所述控制装置里面，所述控制装置控制所述自动悬浮驱动器前进或者后退。

在一些实施方式中，所述供能装置的燃料采用普通汽车用的燃油。

在一些实施方式中，所述主体是采用碳纤维制成的。

在一些实施方式中，所述自动悬浮驱动器的悬浮高度为1-5米，所述自动悬浮驱动器的移动速度为10-50公里每小时。

本发明与现有技术相比，至少具有如下效果：

1、本发明的用于汽车的自动悬浮驱动器，其结构简单、紧凑，成本大幅度降低，此外，使用方便，可以自由移动，且移动速度快，高度和速度还可以大幅提高。

附图说明

图1是实施例一中自动悬浮驱动器的结构示意图；

图2是实施例二中自动悬浮驱动器的结构示意图；

图3是实施例二中自动悬浮驱动器的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一：如图1所示的，本实施例是一种用于汽车的自动悬浮驱动器，所述自动悬浮驱动器安装于汽车的底部用于使汽车悬浮并可自由移动，包括主体100、供能装置200、控制装置300以及驱动装置400，所述供能装置200与所述控制装置300安装于所述主体100上，在所述主体100上设置有沿前后方向布置的所述驱动装置400，所述控制装置300分别与所述供能装置200以及所述驱动装置400电性连接，所述驱动装置400工作时可提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力。

具体地，所述驱动装置400可产生超高速的超声波震动以使在所述自动悬浮驱动器与地面之间产生稳定的空气膜进而使汽车悬浮。

进一步地，通过控制所述控制装置300可改变所述驱动装置400所产生的超声波震动的震动方向以使与空气膜产生不平衡压力进而改变所述自动悬浮驱动器的移动方向。具体地，通过驱动装置400底部纵向和弯曲的震动，与空气膜产生不平衡压力，以可推动自动悬浮驱动器前后左右移动。自动悬浮驱动器的載重量，可以承載五个個六十公斤重的人。

本实施例的用于汽车的自动悬浮驱动器，其结构简单、紧凑，成本大幅度降低，此外，使用方便，可以自由移动，且移动速度快，高度和速度还可以大幅提高。

此外，自动悬浮驱动器只需平滑的表面就可以自由移动，而且可以运用在小型化的系統，成本大度降低。悬浮高度有一米，且移动速度快，每秒可达二點五米，高度和速度还可以大幅提高。

实施例二：如图2、图3所示的，本实施例是一种用于汽车的自动悬浮驱动器，所述自动悬浮驱动器安装于汽车的底部用于使汽车悬浮并可自由移动，包括主体100、供能装置200、控制装置300以及驱动装置400，所述供能装置200与所述控制装置300安装于所述主体100上，在所述主体100上设置有沿前后方向布置的所述驱动装置400，所述控制装置300分别与所述供能装置200以及所述驱动装置400电性连接，所述驱动装置400工作时可提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力。

具体地，所述驱动装置400为采用碳纤维材料制成的风扇，风扇高速转动时产生提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力。

进一步地，所述控制装置300与汽车的方向盘或者操纵杆相连接，通过所述方向盘或者操纵杆可改变所述驱动装置的角度进而调整所述自动悬浮驱动器的行驶方向，其结构简单，便于驾驶人员对于自动悬浮驱动器的操控。

更进一步地，所述控制装置300还与设于汽车驾驶位的角度感应装置电性连接，所述角度感应装置用于检测汽车驾驶位上驾驶人员向前或者向后的倾斜信号并将检测到的信号送入到所述控制装置里面，所述控制装置控制所述自动悬浮驱动器前进或者后退。所述角度感应装置可采用传感器，或者采用其他可检测汽车驾驶位上驾驶人员向前或者向后的倾斜信号的电子元器件。其结构简单，便于驾驶人员对于自动悬浮驱动器的操控。

更进一步地，所述供能装置200的燃料采用普通汽车用的燃油。当然，供能装置200不仅限于此，供能装置200当然可采用其他可为控制装置300以及驱动装置400提供能源的装置。

优选地，所述主体100是采用碳纤维制成的，碳纤维的强度高，质量轻，适于制成本实施例自动悬浮驱动器的主体100。

更优选地，所述自动悬浮驱动器的悬浮高度为1-5米，所述自动悬浮驱动器的移动速度为10-50公里每小时。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车的自动悬浮驱动器，所述自动悬浮驱动器安装于汽车的底部用于使汽车悬浮并可自由移动，包括主体、供能装置、控制装置以及驱动装置，所述供能装置与所述控制装置安装于所述主体上，在所述主体上设置有沿前后方向布置的所述驱动装置，所述控制装置分别与所述供能装置以及所述驱动装置电性连接，所述驱动装置工作时可提供使所述自动悬浮驱动器悬浮的上升力，其结构简单，使用方便。

技术研发人员：叶均毅
受保护的技术使用者：中山市博林树投资管理有限公司
技术研发日：2017.10.17
技术公布日：2018.01.23