本发明涉及汽车高压配电装置领域，尤其是一种用纯电动汽车带有压差检测电路的多并联连接电源的高压配电盒。
背景技术：
随着石油资源的日益消耗和人们环保意识印逐步增强，越来越多的消费者开始放弃单纯使用汽油或柴油作动力的汽车选用纯电动汽车作为出行工具。随着现在国内己达时速400公里，及起动100公里能在9秒内，发展越来越优速和稳定纯电动起受到大家们喜欢，前景广阔。
急需要提供电池组的并串连更高的要求及高能量电池更安全稳定的控制系统。
一种多并联连接及其带有压差检测电路的高压配电盒就是解决此问题。
技术实现要素：
本发明提供一种针对多并联连接电源的高压配电盒，所述高压配电还具有压差检测电路。
所述压差检测电路具有电流方向探测结构。
所述电流方向探测结构可以为发光二极管。
所述压差检测电路可以有电源管理系统，所述电源管理系统可以收集所述电流方向探测结构所发出的信号，并进行分析，判断出电压过高或者电压过低的并联电源。
所述压差检测电路还可以具有手动维修开关，保证工作人员调整电源电压时的工作安全。
另一方面，本发明还公开了一种新能源汽车，所述新能源汽车为电动机车或混动机车，其具有上述高压配电盒。
附图说明
通过以下参考附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：
图1是本发明实施例的多并联连接电源的高压配电盒的压差检测电路。
具体实施方式
以下基于实施例对本发明进行描述，但是值得说明的是，本发明并不限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本发明。
此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本发明的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。
图1是本发明的具有压差检测电路的多并联连接电源的高压配电盒一实施例。
所述高压配电盒包括电源部分、压差检测部分1、电源管理系统2和维修部分3
所述电源部分包括多组并联的电源，所述电源部分电连接与所述压差检测部分1；
所述压差检测部分具有多个次级压差检测电路，所述次级压差检测电路包括手动维修开关、单向二极管d1、电流方向探测结构d2；
所述多组并联电源分别连接一个次级压差检测电路。
可选地，所述手动维修开关为小型手动维修开关(minimsd)；
可选地，所述电流方向探测结构包括发光二极管。当某一并联电源的电压过低时，所述发光二极管变会发光，压差越大，光强越强；所述方向探测结构还包括光敏电阻，所述光敏电阻将发光二极管的状态信息传递给电源管理系统，所述电源管理系统2分析所述发光二极管的状态信息，判断出电压过高的并联电源或电压过低的并联电源。
可选地，所述电源管理系统具有连接一外部显示器，所述显示器将判断出的电压过高的并联电源或电压过低的并联电源指示出来。工作人员之后可根据显示器显示的内容，针对异常的并联电源进行维修。
可选地，所述电源管理系统预设置了一个压差阈值，当检测到某一并联电源的压差的绝对值高于该阈值时，所述电源管理系统2通过信号线将会自通导通与该并联电源连接的次级压差检测电路的手动维修开关。
可选地，所述高压配电盒还具有至少一组备用并联电源，当所述电源管理系统关闭一电压异常的并联电源时，所述电源管理系统同时打开一组备用并联电源，以维持工作电压的稳定。
另一方面，本发明还公开了一种新能源汽车，所述新能源汽车为电动机车或混动机车，其具有上述高压配电盒。
以上所述实施例仅为表达本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、同等替换、改进等，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。