汽车指示灯的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车指示灯。

背景技术：

目前，汽车已经成为大家普遍选择的交通工具，越来越多的人并不满足于现在汽车信号指示灯的古板，因此各种改装车灯应运而生。但是，现有的改装车灯存在较多的问题，包括灯型的兼容性较差、不符合国家的交通法规、安装不方便等。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供了一种汽车指示灯，通过将驱动装置的检测模块与车灯的开关信号线相连接，在汽车的车灯开关时，根据汽车车灯的开关信号，控制显示装置的LED(Light-Emitting Diode，发光二极管)灯发出相应的灯光，并且通过将显示装置印制于柔性电路板上，柔性电路板嵌装于硅胶条内，提高了灯光的柔和度，使灯光符合交通法规，提高了灯型的兼容性，柔性电路板和硅胶条的结构特性使尾箱灯可以任意弯折，提高了汽车指示灯的安装便利性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车指示灯，包括驱动装置、显示装置、柔性电路板和硅胶条；驱动装置包括电源模块、检测模块和控制模块，电源模块与汽车的电源相连接，检测模块的输入端与汽车的车灯的开关信号线相连接，检测模块的输出端与控制模块的输入端相连接，控制模块的输出端与显示装置的控制芯片的输入端相连接；显示装置包括至少一组LED电路，每组LED电路包括控制芯片、三路LED灯，每路LED灯与控制芯片的一输出端相连接；显示装置配合印制于柔性电路板上；柔性电路板嵌装于硅胶条内。

在该技术方案中，通过将驱动装置的检测模块的输入端与汽车的车灯的开关信号线相连接，在检测到车灯的开关信号时，控制模块可以根据车灯的开关信号，判断进行开关的车灯类型，从而控制显示模块显示出相应的灯光。显示模块中每组LED电路包括控制芯片和三路LED灯，控制芯片根据控制模块发送的控制信号，控制三路LED灯发出对应波长、强度的光，以及发光的时间、发光的频率，从而实现不同车灯开关情况下汽车指示灯的指示效果，比如在左转向时，控制多组LED电路发出从右边向左边的流光，从而直观地提醒后车，提高车灯的新颖性。通过将显示装置印制于柔性电路板上，并将柔性电路板嵌装于硅胶条内，根据柔性电路板和硅胶条弯折性好的特点，提高了汽车指示灯的安装便利性。同时，由于LED灯发出的光经过硅胶条的扩散和折射，形成一个发光区域，提高了灯光的柔和度，减小了眩光对其他车辆司机的影响。

在上述技术方案中，优选地，汽车指示灯还包括：双面胶层，双面胶层粘贴于硅胶条的下表面。

在该技术方案中，通过在硅胶条的下表面粘贴双面胶层，利用双面胶层非常方便地将硅胶条状的汽车指示灯粘贴于汽车的尾箱或其他区域，提高了汽车指示灯的安装便利性。其中，柔性电路板嵌装于硅胶条内，在柔性电路板与硅胶条的结合处粘结防水胶，降低了由于柔性电路板所处环境对电路板的影响，提高了柔性电路板中的显示装置的运行可靠性，延长了汽车指示灯的使用寿命。

在上述技术方案中，优选地，检测模块的输入端分别与汽车的左转向灯、右转向灯、刹车灯和小灯的开关信号线相连接。

在该技术方案中，检测模块的输入线分别与汽车的左转向灯、右转向灯、刹车灯和小灯的开关信号线相连接，可以在检测模块检测到上述车灯的开关信号时，控制模块控制显示装置发出不同的灯光，提高了车灯的兼容性，提升了汽车指示灯的功能性。

在上述技术方案中，优选地，驱动装置封装于塑胶盒内，塑胶盒包括塑胶底壳和塑胶盖，塑胶底壳与塑胶盖配合扣紧。

在该技术方案中，通过将驱动装置封装于塑胶盒内，且塑胶盒可以塑胶底壳和塑胶盖的扣紧与拆分，实现对驱动装置的检修或更换，提高了汽车指示灯的可维护性，延长了汽车指示灯的使用寿命。

在上述技术方案中，优选地，控制模块的输出端包括输出线、输出线套管和输出端子，输出线嵌装于输出线套管内，输出线的输出端与输出端子相连接，输出端子配合安装于输出线套管的端部；控制芯片的输入端包括输入端子、输入线套管和输入线，输入线嵌装于输入线套管内，输入线的输入端与输入端子相连接，输入端子配合安装于输出线套管的端部；输出端子与输入端子相互配合连接。

在技术方案中，将控制模块的输出线和控制芯片的输入线分别嵌装于输出线套管和输入线套管中，并分别在输出线套管和输入线套管的一个端部配合连接输出端子和输入端子，输出端子和输入端子相互配合设置，以通过输出端子与输入端子的相互连接，实现驱动装置与显示装置之间的连接关系。另外，通过输出线套管、输入线套管和输出端子、输入端子的设置，提高了布线的整齐性，减小了布线杂乱带来的线路故障问题的可能性，提高了汽车指示灯的运行可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将驱动装置的检测模块与车灯的开关信号线相连接，在汽车的车灯开关时，根据汽车车灯的开关信号，控制显示装置的LED灯发出相应的灯光，并且通过将显示装置印制于柔性电路板上，柔性电路板嵌装于硅胶条内，提高了灯光的柔和度，使灯光符合交通法规，提高了灯型的兼容性，柔性电路板和硅胶条的结构特性使尾箱灯可以任意弯折，提高了汽车指示灯的安装便利性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的汽车指示灯的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例公开的汽车指示灯的系统示意框图；

图3为本实用新型一种实施例公开的驱动装置的电源模块的电路原理示意图；

图4为本实用新型一种实施例公开的驱动装置的检测模块的电路原理示意图；

图5为本实用新型一种实施例公开的驱动装置的控制模块的电路原理示意图；

图6为本实用新型一种实施例公开的显示装置的电路原理示意图。

图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：

11.输入电子线，12.塑胶底壳，13.塑胶盖，14.驱动装置，141.电源模块，142.检测模块，143.控制模块，15.输出线，16.输出线套管，17.输出端子，18.输入端子，19.输入线套管，20.输入线，21.硅胶条，22.柔性电路板，23.双面胶层，24.显示装置，241.控制芯片，242.LED灯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1和图2所示，根据本实用新型提供的一种汽车指示灯，包括驱动装置14、显示装置24、柔性电路板22和硅胶条21；驱动装置14包括电源模块141、检测模块142和控制模块143，电源模块141与汽车的电源相连接，检测模块142的输入端与汽车的车灯的开关信号线相连接，检测模块142的输出端与控制模块143的输入端相连接，控制模块143的输出端与显示装置24的控制芯片241的输入端相连接；显示装置24包括至少一组LED电路，每组LED电路包括控制芯片241、三路LED灯242，每路LED灯242与控制芯片241的一输出端相连接；显示装置24配合印制于柔性电路板22上；柔性电路板22嵌装于硅胶条21内。

在该实施例中，将驱动装置14的检测模块142的输入端通过预定数量的输入电子线11分别与汽车的不同类型车灯的开关信号线相连接，在检测到车灯的开关信号时，控制模块143根据车灯的开关信号，判断进行开关的车灯类型，从而控制显示模块显示出相应的灯光，提高了汽车指示灯的兼容性。显示模块中每组LED电路包括控制芯片241和三路LED灯242，控制芯片241根据控制模块143发送的控制信号，控制三路LED灯242发出对应波长、强度的光，以及发光的时间、发光的频率，从而实现不同车灯开关情况下汽车指示灯的指示效果，比如在左转向时，控制多组LED电路发出从右边向左边的流光，从而直观地提醒后车，提高车灯的新颖性。通过将显示装置24印制于柔性电路板22上，并将柔性电路板22嵌装于硅胶条21内，根据柔性电路板22和硅胶条21弯折性好的特点，可以适应不同的汽车结构外形，同时提高了汽车指示灯的安装便利性。另外，由于LED灯242发出的光经过硅胶条21的扩散和折射，形成一个发光区域，提高了灯光的柔和度，减小了眩光对其他车辆司机的影响。

其中，如图3所示，电源模块141的输入端与汽车的电源相连接，输出端与检测模块142、控制模块143、控制芯片241和LED灯242相连接，其作用是转换电压，即将汽车的12V电压的电源转换为汽车指示灯和检测模块142、控制模块143、显示装置24所需要的9.6V电压。具体地，“+”、“－”接汽车的12V电源，1部分的Z1为突波管，消除汽车打火时的火花。2部分的D1起反向保护的作用，避免使用者在接线时接反线，导致线路故障。C1、C2为输入滤波电容，用于稳定产品工作状态。3部分为产品稳压电源的PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)开关部分，其中，U1为开关电源的PWM产生器，R1为使能端，C3为BOOST电容，为IC(Integrated circuit，集成电路)内部提升电压端。C10为IC内部滤波电容，C11、R7为IC内部提供误差补偿。L1是开关磁性元件。C4、R2、R10为输出电压设置元件，调节此元件的参数可以使开关电源输出合适的LED灯242所需要的稳定电压。

如图4所示，检测模块142的输入端与汽车的车灯的开关信号线相连接，如左转向灯、右转向灯、刹车灯、小灯，将上述车灯的开关信号转换为控制模块143可以分辨的数字信号。具体地，TURN_L与TURN＿R分别接汽车的左右转向灯的开关。R3(或者R4)与R5(或者R6)将汽车的转向灯的开关信号分别转换为检测芯片可以检测的4.5V的电压。C9与C8为滤波电容，减小噪声干扰信号。BRAKE端接汽车的刹车灯开关，D5是为了隔离产品与汽车的刹车灯，避免相互干扰。C15为积分电容，将汽车的刹车灯的开关信号调整为平滑的电信号，R13与R15将调整好的电信号分压，使检测芯片精准检测。TAILLIGHT接汽车小灯，D6用于隔离汽车小灯，避免相互干扰。C16为积分电容，将汽车的小灯的开关信号调整为平滑的电信号，R14与R16将调整好的电信号分压，使检测芯片精准检测。

如图5所示，控制模块143的输入端与检测模块142检测到的各个车灯的开关状态的输出端相连，控制模块143的MCU(Micro Control Unit，微控制单元)，即U2，根据检测模块142传输来的开关信号对应的数字信号进行分析运算，输出相应的控制信号，以根据车灯的开关信号控制显示装置24显示相应的灯光。具体地，VCC端接C1、C2滤波后的汽车电源，R8、D4构成稳压电路，稳压到U2芯片所需的电压。Q1与C12做电流放大与电子滤波，将稳定电压进一步稳定处理，并提供给U2。U2的PIN1为电源脚，PIN2为左转向检测，PIN3为右转向检测，PIN4为时钟脚。U2的外部接R9，且与内部的电容构成RC震荡，为芯片工作提供时钟信号。PIN5为刹车灯检测，PIN6为小灯开关检测。PIN7为控制信号输出脚，根据四个检测脚的检测信号确定汽车车灯的状态，U2内部微电脑进行计算后通过PIN7输出相应的控制信号，控制显示装置24作相应的亮灯方式。R12为输出电阻，对输出信号耦合与阻尼。R11为信号下拉电阻，整形输出信号。PIN8为芯片的数字公共端，接电路大地。

如图6所示，显示装置24包括至少一组LED电路，每组LED电路包括控制芯片241和三路LED灯242，控制芯片241的三个输出端分别与上述三路LED灯242的负极相连，上述三路LED灯242的正极与电源模块141的输出端相连。控制芯片241的输入端与控制模块143的输出端相连接。控制芯片241根据控制模块143输出的控制信号，控制三路LED灯242的开关与亮度，以及显示不同颜色的灯光。控制芯片241的输出端输出经过整形的控制信号，以在该组LED电路显示出相应的灯光的基础上，控制下一组LED电路显示相应的灯光，从而实现例如三色流光、跑马灯等任意的亮灯花样，提高了汽车指示灯的新颖性。

具体地，其中“+”、“C”、“-”通过SM2.54端子与驱动装置14的输出端子相结合。“+”接驱动装置14输出的9.8V，“-”接驱动装置14的地线，“C”接驱动装置14的信号端。U3与U4为LED灯的驱动芯片。整条显示装置24根据长度可以包括几十组LED电路，每组LED电路中包括一个控制芯片241，各个控制芯片241有三路LED驱动端(PIN1、PIN2、PIN3)。PIN4为公共端，PIN6为控制信号输入端，输入的24位控制信号通过控制芯片241的内部计算，通过三个输出口输出，控制信号再经过控制芯片241的内部整形后，通过PIN5送给下一组驱动芯片。

其中，三路LED灯242可以分别选用三基色(红、绿、蓝)的普通单色发光二极管，通过调节三基色的配比来混合出任意想要的颜色，也可以选用变色发光二极管，来发出不同颜色的灯光。比如，B1、B2、B3为第一组的蓝光灯串，通过RB1接到U3的PIN3，调节RB1可以调整合适的蓝光最大亮度。G1、G2、G3为第一组绿光灯串，通过RG1连接驱动芯片的PIN2，调节RG1可以调整合适的绿光最大亮度。LR1、LR2、LR3为第一组红光灯串，通过RR1连接驱动芯片PIN1，调节RR1可以调整合适红色最大亮度。控制芯片241的PIN7与PIN8为IC的电源脚，9.8V通过R1阻尼，D1稳压，C1滤波，为控制芯片241提供稳定安全的供电电压。

在上述实施例中，优选地，汽车指示灯还包括：双面胶层23，双面胶层23粘贴于硅胶条21的下表面。

在该实施例中，通过在硅胶条21的下表面粘贴双面胶层23，利用双面胶层23非常方便地将硅胶条21状的汽车指示灯粘贴于汽车的尾箱或其他区域，提高了汽车指示灯的安装便利性。其中，双面胶层包括粘性较强的3M胶、耐高温双面胶。

其中，柔性电路板22嵌装于硅胶条21内，在柔性电路板22与硅胶条21的结合处粘结防水胶，降低了由于柔性电路板22所处环境对电路板的影响，提高了柔性电路板中的显示装置的运行可靠性，延长了汽车指示灯的使用寿命。

在上述实施例中，优选地，检测模块142的输入端分别与汽车的左转向灯、右转向灯、刹车灯和小灯的开关信号线相连接。

在该实施例中，检测模块142的输入线分别与汽车的左转向灯、右转向灯、刹车灯和小灯的开关信号线相连接，可以在检测模块142检测到上述车灯的开关信号时，控制模块143控制显示装置24发出不同的灯光，提高了车灯的兼容性，提升了汽车指示灯的功能性。

在上述实施例中，优选地，驱动装置14封装于塑胶盒内，塑胶盒包括塑胶底壳12和塑胶盖13，塑胶底壳12与塑胶盖13配合扣紧。

在该实施例中，通过将驱动装置14封装于塑胶盒内，且塑胶盒可以塑胶底壳12和塑胶盖13的扣紧与拆分，实现对驱动装置14的检修或更换，提高了汽车指示灯的可维护性，延长了汽车指示灯的使用寿命。

在上述实施例中，优选地，控制模块143的输出端包括输出线15、输出线套管16和输出端子17，输出线15嵌装于输出线套管16内，输出线15的输出端与输出端子17相连接，输出端子17配合安装于输出线套管16的端部；控制芯片241的输入端包括输入端子18、输入线套管19和输入线20，输入线20嵌装于输入线套管19内，输入线20的输入端与输入端子18相连接，输入端子18配合安装于输出线套管16的端部；输出端子17与输入端子18相互配合连接。

在该实施例中，将控制模块143的输出线15和控制芯片241的输入线20分别嵌装于输出线套管16和输入线套管19中，并分别在输出线套管16和输入线套管19的一个端部配合连接输出端子17和输入端子18，输出端子17和输入端子18相互配合设置，以通过输出端子17与输入端子18的相互连接实现驱动装置14与显示装置24之间的连接关系。具体的，输出端子17和输入端子18包括但不限于3PIN SM端子。另外，通过输出线套管16、输入线套管19和输出端子17、输入端子18的设置，提高了布线的整齐性，减小了布线杂乱带来的线路故障问题的可能性，提高了汽车指示灯的运行可靠性。

值得特别提出的是，上述控制模块143和控制芯片241包括存储装置，用于存储一组或多组程序代码，控制模块143和控制芯片241通过执行上述程序代码，实现对输入信号的分析和计算，以输出控制信号，控制显示装置24发出相应的灯光。

以上所述为本实用新型的实施方式，考虑到现有技术中改装车灯兼容性差、安装不方便、不符合国家交通法规的技术问题，本实用新型提出了上述汽车指示灯，通过将驱动装置的检测模块与车灯的开关信号线相连接，在汽车的车灯开关时，根据汽车车灯的开关信号，控制显示装置的LED灯发出相应的灯光，并且通过将显示装置印制于柔性电路板上，柔性电路板嵌装于硅胶条内，提高了灯光的柔和度，使灯光符合交通法规，提高了灯型的兼容性，柔性电路板和硅胶条的结构特性使尾箱灯可以任意弯折，提高了汽车指示灯的安装便利性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。