一种非公路矿用自卸车的举升缸支座的制作方法

本实用新型涉及一种非公路矿用自卸车的举升缸支座。

背景技术：
：

非公路矿用自卸车载高度不平的地面上进行作业时，车架会随着某一轮胎的悬空而增加扭曲力，这样车架横梁上的举升缸支座处应力也会变大，目前，举升缸支座与车架纵梁的连接结构比较简单，举升缸支座横跨在两车架纵梁上并且举升缸支座底面与纵梁上翼面接触，通过螺栓与纵梁侧面固定连接，当车架扭曲变形时，举升缸支座因扭曲变形是的弯折角处的处应力较大，扭矩和冲击力容易破坏举升缸支座，造成了举升缸支座的使用寿命短，举升缸支座的损坏维修不便，很大程度上影响着工程的进度。

技术实现要素：
：

本实用新型提供了一种非公路矿用自卸车的举升缸支座，该结构设计合理、新颖，改变了并优化了举升缸支座在车架纵梁上的连接结构，有效增强了举升缸支座对应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因扭曲变形和冲击而损坏，有效提高了举升缸支座安装的便捷性，有效延长了整车的使用寿命，延长了举升缸支座的使用寿命，适于广泛推广使用，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种非公路矿用自卸车的举升缸支座，包括两个通过螺钉固定在横梁上的举升缸支座，横梁的两端下部均通过螺钉固连有车架纵梁侧连接板，在车架纵梁侧连接板的内侧均通过螺钉由外到内依次固连有车架纵梁连接板和举升座侧板，车架纵梁连接板的底部与车架纵梁相连接；在两车架纵梁连接板之间的横梁下部通过螺栓右上到下依次固连有垫板和举升座上板，举升座上板的两端分别与两举升座侧板相焊接，在两举升座侧板底部之间连接有举升座底板，在举升座上板和举升座底板的前后两端均对应连接有举升座立板。

本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，改变了并优化了举升缸支座在车架纵梁上的连接结构，有效增强了举升缸支座对应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因扭曲变形和冲击而损坏，有效提高了举升缸支座安装的便捷性，有效延长了整车的使用寿命，延长了举升缸支座的使用寿命，适于广泛推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中，1横梁，2举升缸支座，3车架纵梁侧连接板，4车架纵梁连接板，5举升座侧板，6垫板，7举升座上板，8举升座底板，9举升座立板。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2中所示，一种非公路矿用自卸车的举升缸支座，包括两个通过螺钉固定在横梁1上的举升缸支座2，横梁1的两端下部均通过螺钉固连有车架纵梁侧连接板3，在车架纵梁侧连接板3的内侧均通过螺钉由外到内依次固连有车架纵梁连接板4和举升座侧板5，车架纵梁连接板4的底部与车架纵梁相连接；在两车架纵梁连接板4之间的横梁1下部通过螺栓右上到下依次固连有垫板6和举升座上板7，举升座上板7的两端分别与两举升座侧板5相焊接，在两举升座侧板5底部之间连接有举升座底板8，在举升座上板7和举升座底板8的前后两端均对应连接有举升座立板9。

采用本实用新型的非公路矿用自卸车的举升缸支座，改变了并优化了举升缸支座2在车架纵梁上的连接结构，有效增强了举升缸支座2对应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因扭曲变形和冲击而损坏，有效提高了举升缸支座2安装的便捷性，有效延长了整车的使用寿命，延长了举升缸支座2的使用寿命，适于广泛推广使用。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。