本实用新型涉及轮毂，特别是涉及一种便于运输的轮毂。
背景技术：
轮毂作为轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，广泛应用汽车领域。轮毂在运输时通常采用悬链吊运的形式，在吊运时，为保证轮毂运输时重心的平稳，通常需要用两个吊钩分别钩挂在轮毂的两端，然后用手将两个吊钩夹紧悬挂在悬链上，操作十分不方便，而且耗费时间长，有时甚至需要停线等待，工作效率低，劳动强度大。现有的轮毂的中心孔还内置有冒口，造成轮毂两端可钩挂吊钩的间隙小，不方便在两端下钩，此时，需要设计更改复杂的挂件工具，甚至无法通过悬链运输。
技术实现要素：
基于此，本实用新型的目的在于，提供一种便于运输的轮毂，其具有可方便地钩挂和运输轮毂，提高工作效率的优点。
一种便于运输的轮毂，包括轮毂主体；所述轮毂主体上设有用于钩挂在吊钩上的挂耳。
相比于现有技术，本实用新型通过在轮毂主体上设置挂耳，并通过挂耳钩挂在吊钩上，进而实现轮毂方便地钩挂和运输，大大提高了工作效率。
进一步地，所述挂耳的横截面为马蹄形。
进一步地，所述轮毂主体包括连接轴和连接法兰；所述连接法兰套设在所述连接轴上。
进一步地，在所述连接法兰的外周壁上设置所述挂耳。
进一步地，所述挂耳所在平面与所述连接法兰所在平面平行。
进一步地，所述连接轴内的中心设置有冒口。
进一步地，所述连接轴两端的内径大小不同。
相比于现有技术，本实用新型通过在轮毂主体上设置挂耳，并通过挂耳钩挂在吊钩上，进而实现轮毂方便地钩挂和运输，大大提高了工作效率。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型实施例中便于运输的轮毂的结构示意图；
图2为图1所示的左视图；
图3为本实用新型实施例中便于运输的轮毂钩挂在吊钩上的结构示意图。
具体实施方式
请同时参阅图1至图3，图1为本实用新型实施例中便于运输的轮毂的结构示意图；图2为图1所示的左视图；图3为本实用新型实施例中便于运输的轮毂钩挂在吊钩上的结构示意图。该便于运输的轮毂包括轮毂主体1；所述轮毂主体1上设有用于钩挂在吊钩3上的挂耳2。
本实施例中，所述轮毂主体1包括连接轴11和连接法兰12。所述连接法兰12套设在所述连接轴11上，在所述连接法兰12的外周壁上设置所述挂耳2。
所述挂耳2的横截面为马蹄形，且所述挂耳2所在平面与所述连接法兰12所在平面平行。
所述连接轴11内的中心设置有冒口。所述连接轴11两端的内径大小不同。
使用时，直接将轮毂的挂耳2钩挂在悬链上的吊钩3上，实现轮毂的快速便捷运输；当完成轮毂运输等操作后，再敲击挂耳2，使其脱离轮毂主体1。
相比于现有技术，本实用新型通过在轮毂主体上设置挂耳，并通过挂耳钩挂在吊钩上，进而实现轮毂方便地钩挂和运输，大大提高了工作效率。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。