一种两轮电瓶车的充电系统的制作方法

本发明涉及一种充电系统，具体涉及一种两轮电瓶车的充电系统。

背景技术：

电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特thomasdavenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森robertanderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森robertdavidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车；而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。

电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120％。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2％。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均增长率为174％左右。

但是随着电动车日益增加，在停车场充电也越来越多，使用者只能插上电源充电，电瓶充满以后不能及时的拔掉，电瓶一般是具有保护系统，但是长期长时期的充满电不拔出电源，还是会对电瓶造成损坏。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是随着电动车日益增加，在停车场充电也越来越多，使用者只能插上电源充电，电瓶充满以后不能及时的拔掉，电瓶一般是具有保护系统，但是长期长时期的充满电不拔出电源，还是会对电瓶造成损坏，目的在于提供一种两轮电瓶车的充电系统，解决随着电动车日益增加，在停车场充电也越来越多，使用者只能插上电源充电，电瓶充满以后不能及时的拔掉，电瓶一般是具有保护系统，但是长期长时期的充满电不拔出电源，还是会对电瓶造成损坏的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种两轮电瓶车的充电系统，包括充电桩，所述充电桩包括充电线缆，所述充电线缆内置测流器，所述测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，发送电量信息到控制器，所述控制器接收信息，当接收的电量信息为满载电量时，启动继电器模块，所述继电器模块受控于控制器，位于充电桩和电源电路的连接线缆上。随着电动车日益增加，在停车场充电也越来越多，使用者只能插上电源充电，电瓶充满以后不能及时的拔掉，电瓶一般是具有保护系统，但是长期长时期的充满电不拔出电源，还是会对电瓶造成损坏，本发明为了解决这一问题，采用了测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，从源头上进行断电，来达到保护电瓶的效果。

还包括温度传感器，所述温度传感器采集充电桩与充电线缆的接头处温度信息，发送温度信息至控制器，所述温度信息达到60℃时，启动继电器模块。进一步，在没有人看管充电时，防止火灾。

所述继电器模块启动时，充电桩和电源电路连接断开，还包括继电器复位器，所述继电器复位器受控于控制器，继电器复位器启动时，充电桩和电源电路连接。进一步，作为本发明的优选方案。

所述充电桩的数量至少为10个，所述控制器和电源数量为1。进一步，作为本发明的优选方案。控制器同时控制多个充电桩。

所述控制器包括单片机，进一步，作为本发明的优选方案。单片机结构简单，价格较低，适用于这里使用。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种两轮电瓶车的充电系统，采用了测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，从源头上进行断电，来达到保护电瓶的效果；

2、本发明一种两轮电瓶车的充电系统，所述控制器包括单片机，单片机结构简单，价格较低，适用于这里使用；

3、本发明一种两轮电瓶车的充电系统，所述温度信息达到60℃时，启动继电器模块，在没有人看管充电时，防止火灾。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

本发明一种两轮电瓶车的充电系统，包括充电桩，所述充电桩包括充电线缆，所述充电线缆内置测流器，所述测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，发送电量信息到控制器，所述控制器接收信息，当接收的电量信息为满载电量时，启动继电器模块，所述继电器模块受控于控制器，位于充电桩和电源电路的连接线缆上。还包括温度传感器，所述温度传感器采集充电桩与充电线缆的接头处温度信息，发送温度信息至控制器，所述温度信息达到60℃时，启动继电器模块。所述继电器模块启动时，充电桩和电源电路连接断开，还包括继电器复位器，所述继电器复位器受控于控制器，继电器复位器启动时，充电桩和电源电路连接。所述充电桩的数量至少为10个，所述控制器和电源数量为1。所述控制器包括单片机，

工作时：采用了测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，从源头上进行断电，来达到保护电瓶的效果。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种两轮电瓶车的充电系统，包括充电桩，所述充电桩包括充电线缆，所述充电线缆内置测流器，所述测流器探测与充电线缆相连接的电动车电瓶电量，发送电量信息到控制器，所述控制器接收信息，当接收的电量信息为满载电量时，启动继电器模块，所述继电器模块受控于控制器，位于充电桩和电源电路的连接线缆上。还包括温度传感器，所述温度传感器采集充电桩与充电线缆的接头处温度信息，发送温度信息至控制器，所述温度信息达到60℃时，启动继电器模块。所述继电器模块启动时，充电桩和电源电路连接断开，还包括继电器复位器，所述继电器复位器受控于控制器，继电器复位器启动时，充电桩和电源电路连接。

技术研发人员：刘丰源
受保护的技术使用者：刘丰源
技术研发日：2018.03.28
技术公布日：2018.08.17