一种叉车车轮挡圈结构及其加工工艺的制作方法

文档序号:15592125发布日期:2018-10-02 19:04阅读:563来源:国知局

本发明涉及非道路车轮领域,特别是指一种叉车车轮挡圈结构及其加工工艺。



背景技术:

目前,如图1所示的,现有挡圈5的内侧没有凸起。车轮行驶过程中,现有挡圈5容易受力易变形。

现有的叉车车轮挡圈的加工工艺是采用钢板经切割下料、车加工而成,材料利用率低,车加工余量大,加工效率低,加工成本高。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种叉车车轮挡圈结构及其加工工艺,用于解决现有技术中挡圈容易受力变形,与其配合的锁圈易弹出、材料利用率低和加工效率低等问题。

为实现上述目的,本发明提供以下技术方案:

一种叉车车轮挡圈结构,所述挡圈的外侧包括一体成型的竖直外面和圆弧外面,所述挡圈的内侧包括一体成型的竖直内面、凸起和凹陷面,所述竖直外面与所述竖直内面通过底面连接。

其中,所述竖直内面的与所述凸起的连接区域为圆弧内面。

其中,所述圆弧外面与所述凹陷面的连接区域为圆弧上面。

一种叉车车轮挡圈的加工工艺,包括:

型钢轧制,采用多倍尺型钢轧制,获得型钢坯件;

校直,对所述型钢坯件进行校直,获得校直后坯件;

划线,对所述校直后坯件进行划线,获得划线后坯件;

卷圆,对所述划线后坯件进行卷圆,获得卷圆后坯件;

切断,对所述卷圆后坯件进行切断,后的切断后坯件;

收口点焊,对所述切断后坯件进行收口点焊,获得点焊后坯件;

对焊,对所述点焊后坯件进行对焊,获得对焊后坯件;

铣渣,对所述对焊后坯件进行铣渣处理,获得铣渣后坯件;

压制,采用专用模具对所述铣渣后坯件进行压制,获得工件。

其中,所述卷圆采用专用挡圈卷圆机对所述划线后坯件进行卷圆。

其中,所述对焊采用闪光对焊机对所述点焊后坯件进行焊接。

其中,所述校直采用自动检测校直机对所述型钢坯件进行校直。

其中,所述切断采用专用切断模在冲床上对所述卷圆后坯件进行单倍尺切断。

本发明的上述技术方案的有益效果如下:

上述方案中,本发明的叉车车轮挡圈结构受力不易变形,防止所述锁圈弹出;本发明叉车车轮挡圈结构的加工工艺的材料利用率达到95%以上,生产效率提高30%。

附图说明

图1为现有的挡圈的结构示意图;

图2为本发明的挡圈的结构示意图;

图3为本发明的挡圈的装配示意图。

附图标记:

1、挡圈;11、竖直外面;12、圆弧外面;13、竖直内面;14、凸起;15、凹陷面;16、底面;17、圆弧内面18、圆弧上面;2、座圈;3、锁圈;4轮辋;5、现有挡圈。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的挡圈容易受力变形,与其配合的锁圈易弹出、材料利用率低和加工效率低问题,提供一种叉车车轮挡圈结构及其加工工艺。

如图2-3所示的,本发明实施例提供了一种叉车车轮挡圈结构,所述挡圈1的外侧包括一体成型的竖直外面11和圆弧外面12,所述挡圈的内侧包括一体成型的竖直内面13、凸起14和凹陷面15,所述竖直外面11与所述竖直内面13通过底面16连接。

其中,所述竖直内面13的与所述凸起14的连接区域为圆弧内面17。

其中,所述圆弧外面12与所述凹陷面15的连接区域为圆弧上面18。

本发明的叉车车轮挡圈结构使用过程中,座圈2套设在轮辋4上,所述挡圈1套设在所述座圈2上,所述锁圈3套设在所述轮辋3的沟槽内,所述竖直内面13、圆弧内面17和所述凸起14与锁圈3配合,此时,所述挡圈1贴近所述锁圈3,所述凸起14起到防止所述锁圈3弹出的作用。

如图2-3所示的,本发明实施例提供了一种叉车车轮挡圈的加工工艺,包括:

型钢轧制,采用多倍尺型钢轧制,获得型钢坯件;

校直,对所述型钢坯件进行校直,获得校直后坯件;

划线,对所述校直后坯件进行划线,获得划线后坯件;

卷圆,对所述划线后坯件进行卷圆,获得卷圆后坯件;

切断,对所述卷圆后坯件进行切断,后的切断后坯件;

收口点焊,对所述切断后坯件进行收口点焊,获得点焊后坯件;

对焊,对所述点焊后坯件进行对焊,获得对焊后坯件;

铣渣,对所述对焊后坯件进行铣渣处理,获得铣渣后坯件;

压制,采用专用模具对所述铣渣后坯件进行压制,获得工件。

其中,所述卷圆采用专用挡圈卷圆机对所述划线后坯件进行卷圆。

其中,所述对焊采用闪光对焊机对所述点焊后坯件进行焊接。

其中,所述校直采用自动检测校直机对所述型钢坯件进行校直。

其中,所述切断采用专用切断模在冲床上对所述卷圆后坯件进行单倍尺切断。

本发明的叉车车轮挡圈的加工工艺中的所述卷圆采用专用挡圈卷圆机进行卷圆,坯件的圆度较好;采用自动检测校直机进行校直,直线度达到标准要求;采用闪光对焊机进行焊接,焊接质量好,无焊渣、漏焊等现象;采用专用切断模在冲床上进行单倍尺切断,切断精度高。

本发明的叉车车轮挡圈的加工工艺在加工所述挡圈1的过程中,材料利用率达到95%以上,生产效率提高30%。

上述方案中,本发明的叉车车轮挡圈受力不易变形,防止所述锁圈3弹出;本发明叉车车轮挡圈的加工工艺的材料利用率达到95%以上,生产效率提高30%。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。



技术特征:

技术总结
本发明提供一种叉车车轮挡圈结构及其加工工艺,叉车车轮挡圈结构的所述挡圈的外侧包括一体成型的竖直外面和圆弧外面,所述挡圈的内侧包括一体成型的竖直内面、凸起和凹陷面,所述竖直外面与所述竖直内面通过底面连接。一种叉车车轮挡圈的加工工艺,包括:型钢轧制、校直、划线、卷圆、切断、收口点焊、对焊、铣渣和压制;本发明的叉车车轮挡圈结构受力不易变形,防止所述锁圈弹出;本发明叉车车轮挡圈的加工工艺的材料利用率达到95%以上,生产效率提高30%。

技术研发人员:马会民;陈汉杰;孙贤标;袁优良;邢洪波;刘宽
受保护的技术使用者:河南宏源车轮股份有限公司
技术研发日:2018.07.04
技术公布日:2018.10.02
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