一种油电混合动力控制系统的制作方法

本发明涉及油电混合动力技术领域，具体是一种油电混合动力控制系统。

背景技术：

混合动力摩托车的燃油经济性能稿，而且行驶行优越，混合摩托车在启动时可以直接通过蓄电池功能启动，也可以通过发动机使用燃油启动，在行驶过程中可自由切换燃油动力模式或者电动力模式，可降低油耗，燃油费用更低，但是，目前的油电混合动力摩托车大多只能单独切换燃油动力模式或者电动力模式，且在行驶过程中，所产生的部分动能被白白浪费掉，且油电混合动力摩托车的控制系统控制过程单一，只能单独切换，控制精度低，因而使用效果不理想，用户体验度不高。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时也可在行驶过程给动力电池进行充电，增加了能量的利用率的油电混合动力控制系统。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。

其中，所述主控制模块包括燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀。

其中，所述切换控制模块包括第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述第一继电器与第二继电器并联。

其中，所述燃油动力控制模块包括燃油发动机及驱动电机，所述燃油发动机与驱动电机电连接。

其中，所述电动力控制模块包括动力电池及驱动电机，所述动力电池与驱动电机电连接。

其中，所述充电模块包括充电器。

其中，所述所述动力电池为蓄电池。

其中，所述充电模块与所述动力电池电连接。

本发明的有益效果：本发明通过燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀来对摩托车的模式进行切换，通过切换控制模块实现即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时也可在行驶过程给动力电池进行充电，增加了能量的利用率，同时也使得控制功能多样，通过切换控制器的控制，提高了控制精度，使得效果理想，用户体验度高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，本发明的一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。

进一步的，所述主控制模块包括燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀，通过三个不同的控制阀进行切换，是使得摩托车能够切换成各种模式。

进一步的，所述切换控制模块包括第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述第一继电器与第二继电器并联，通过第一继电器及第二继电器来对驱动电机的驱动及发电进行控制，驱动电机在行驶过程中产生动能时，驱动电机将动能转换成电能，传输给第一继电器，有第一继电器传输给一控制器，有控制器将电压电流调节控制到动力电池适合的电压电流，然后传输给充电器，最后由充电器给动力电池进行充电，然后动力电池再将电能通过第二继电器传输给驱动电机，驱动轮毂运动，带动摩托车运动。

进一步的，所述燃油动力控制模块包括燃油发动机及驱动电机，所述燃油发动机与驱动电机电连接，有发电机消耗燃料工作，带动驱动电机驱动，然后驱动电机在驱动过程中，将部分动能转化为电能，再通过第一继电器、控制器及充电器，最后完成达动力电池充电过程。

进一步的，所述电动力控制模块包括动力电池及驱动电机，所述动力电池与驱动电机电连接，直接通过驱动电池功能，通过第三继电器调节控制，直接将电能传输给驱动电机。

进一步的，所述充电模块包括充电器。

进一步的，所述所述动力电池为蓄电池。

更进一步的，所述充电模块与所述动力电池电连接。

上述油电混合动力系统结构简单，功能多样，通过燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀来对摩托车的模式进行切换，通过切换控制模块实现即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时也可在行驶过程给动力电池进行充电，增加了能量的利用率，同时也使得控制功能多样，通过切换控制器的控制，提高了控制精度，使得效果理想，用户体验度高。

技术特征：

技术总结
本发明涉及油电混合动力技术领域，具体是一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。本发明的优点：通过燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀来对摩托车的模式进行切换，通过切换控制模块实现即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时可在行驶过程给动力电池进行充电，增加能量的利用率，同时也使得控制功能多样，通过切换控制器的控制，提高了控制精度，使得效果理想，用户体验度高。

技术研发人员：莫如舜
受保护的技术使用者：贵定县昌明鑫鑫五金机电配件开发有限公司
技术研发日：2018.09.05
技术公布日：2019.01.11