汽车主动降噪头枕的制作方法

本发明涉及一种汽车头枕，具体涉及一种汽车主动降噪头枕。

背景技术：

目前主动降噪技术在汽车上得到了越来越广泛的运用，针对发动机噪声的主动降噪控制直接应用车内四个车门扬声器就可以满足，但是对于路噪和风噪等变化性大和频率高的特点，传统的车门扬声器已不能满足主动降噪技术的要求，所以设计的车内主动降噪头枕在针对汽车路噪和风噪方面有很好的针对性，对中高频噪声控制效果好，可以显著改善车内的乘坐舒适性，并且有利于汽车轻量化设计。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车主动降噪头枕，所述汽车主动降噪头枕能够最大程度地降低了对原车的改造，并且还能够最大程度的实现高频声主动降噪效果，具有很好的商业推广价值。

根据本发明提供的技术方案，一种汽车主动降噪头枕，包括头枕本体和头枕固定杆，所述头枕本体内部中空形成腔体，所述头枕本体前表面开设有通孔，所述通孔中安装有降噪扬声器，所述头枕本体上还设有误差麦克风，所述误差麦克风的信号输出端连接主动降噪芯片的信号输入端，所述主动降噪芯片的信号输出端连接降噪扬声器的信号输入端。

进一步地，所述汽车主动降噪头枕的下表面上还设有线束连接器，所述线束连接器上设有误差麦克风接线柱和降噪扬声器接线柱，误差麦克风的信号输出端连接误差麦克风接线柱，误差麦克风接线柱连接主动降噪芯片的信号输入端；主动降噪芯片的信号输出端连接降噪扬声器接线柱，所述降噪扬声器接线柱连接降噪扬声器的信号输入端。

进一步地，所述误差麦克风包括前置放大器和受声器。

从以上所述可以看出，本发明提供的汽车主动降噪头枕，与现有技术相比具备以下优点：其一，与汽车本身座椅系统可以实现方便快捷的安装，最大程度地降低了对原车的改造，简化并节省了成本；其二，最大程度的实现了路噪及风噪等中高频噪声的控制效果；其三，工业设计良好，稍加改造就可以进行商品化推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的电原理图。

1.头枕盖，2.头枕本体，3.线束连接器，4.头枕固定杆，5.误差麦克风，6.降噪扬声器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

所述汽车主动降噪头枕，如图1和图2所示，所述汽车主动降噪头枕包括头枕本体2、头枕固定杆4以及设于头枕本体2上的头枕盖1，所述头枕固定杆4通过螺纹与头枕本体2固定，并且可以通过调节头枕固定杆4来调节头枕本体2的高度。

所述头枕本体2内部中空形成腔体，所述头枕本体2前表面中部开设有通孔，所述通孔中安装有降噪扬声器6，当本发明安装到汽车座椅上，所述降噪扬声器6位于能够更靠近人耳，使用者的主观体验更明显。所述头枕本体2上还设有误差麦克风5，所述头枕本体2上还设有误差麦克风5，用于接收噪音，所述汽车主动降噪头枕的下表面上还设有线束连接器3，所述线束连接器3上设有误差麦克风接线柱和降噪扬声接线柱，误差麦克风5的信号输出端连接误差麦克风接线柱，误差麦克风接线柱连接主动降噪芯片的信号输入端；主动降噪芯片的信号输出端连接降噪扬声器接线柱，所述降噪扬声器接线柱连接降噪扬声器6的信号输入端。

所述主动降噪芯片可采用奥地利微电子公司的as3435及as3415。误差麦克风5接收噪音，并将接收的噪音放大后传输给主动降噪芯片，主动降噪芯片对噪音的音频进行统筹运算，驱动降噪扬声器6放送与所接收的噪音频率相同相位相反的抵消声音，所述抵消声音能够抵消噪音从而实现降噪。

误差麦克风5包括前置放大器和受声器，受声器通过焊锡焊接在前置放大器面板中心处，所述受声器用于接收噪音信号，所述前置放大器用于放大所接收的噪音信号，并将放大的噪音信号传输给主动降噪芯片。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车主动降噪头枕，包括头枕本体和头枕固定杆，所述头枕本体内部中空形成腔体，所述头枕本体前表面开设有通孔，所述通孔中安装有降噪扬声器，所述头枕本体上还设有误差麦克风，所述误差麦克风的信号输出端连接主动降噪芯片的信号输入端，所述主动降噪芯片的信号输出端连接降噪扬声器的信号输入端。所述汽车主动降噪头枕能够最大程度地降低了对原车的改造，并且还能够最大程度的实现中高频声主动降噪效果，具有很好的商业推广价值。

技术研发人员：阮海林;黄威;李龙晨;陈晓君;郑长炜;戴仁杰;赵嘉鹏
受保护的技术使用者：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
技术研发日：2018.09.20
技术公布日：2019.01.08