汽车悬架橡胶衬套加工方法与流程

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种加工汽车悬架橡胶衬套的方法。

背景技术：

现有的汽车悬架上的橡胶衬套，一般包括有金属的圆筒型的内衬套，内衬套外套装有橡胶的外衬套，外衬套下端有凸缘，外衬套从上至下开有一凹槽，外衬套外侧还开有多条轴向凹槽，以便在每个轴向凹槽上安装一个钢圈以增强轴向预紧。这种结构在衬套安装时，钢圈需要从衬套的一端进入，而衬套的端部直径大于钢圈直径，因而需要用工具将衬套压缩，将钢圈向外衬大，操作十分麻烦，费力，安装十分不便，且安装好后影响钢圈的预紧力，因而需要设计一种汽车悬架橡胶衬套及其加工方法，以解决现有汽车悬架橡胶衬套加工方法安装不便，预紧力不够的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是提供一种汽车悬架橡胶衬套加工方法，以简单地加工出安装方便，预紧力佳的汽车悬架橡胶衬套。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本汽车悬架橡胶衬套加工方法包括加工一种汽车悬架橡胶衬套，所述汽车悬架橡胶衬套包括有金属的圆筒型的内衬套，所述内衬套外套装有橡胶的外衬套，所述外衬套下端有凸缘，所述外衬套从上至下开有一凹槽，所述外衬套外部从上端至凸缘上端设有一条倾斜向下绕所述外衬套一周的螺旋凹槽，所述螺旋凹槽内设有弹簧；加工步骤包括：a、下料，即切割出圆筒坯料及外衬套的圆筒坯料；b、用内衬套的圆筒坯料车出内衬套，将外衬套的圆筒坯料套装在内衬套上，车出外衬套的凸缘及螺旋凹槽；c、再车出外衬套上的凹槽，从外衬套顶部螺旋凹槽处安装弹簧。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本汽车悬架橡胶衬套加工方法中的汽车悬架橡胶衬套通过在外衬套外部从上端至凸缘上端设有一条倾斜向下绕所述外衬套一周的螺旋凹槽，螺旋凹槽内设有弹簧，弹簧可以通过螺旋凹槽方便安装卸下，十分省力，效率大幅提高，而且衬套及弹簧在安装时都没有受到径向的力破坏，因而预紧力不受影响；本方法采用车的方式，可以加工出外衬套的凸缘和螺旋凹槽及凹槽，较之现有的橡胶件采用多腔模具的方法加工，操作简单，加工成本低。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是本发明实施例的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：本汽车悬架橡胶衬套加工方法，包括加工一种汽车悬架橡胶衬套。如图1、图2所示的汽车悬架橡胶衬套，包括有金属的圆筒型的内衬套4，内衬套4外套装有橡胶的外衬套5，外衬套5下端有凸缘1。外衬套5从上至下开有一凹槽6。外衬套5外部从上端至凸缘1的上端设有一条倾斜向下绕外衬套5一周的螺旋凹槽3，螺旋凹槽3内设有弹簧2，弹簧2突出一部分在螺旋凹槽3外。加工步骤包括：a、下料，即切割出圆筒坯料及外衬套的圆筒坯料；b、用内衬套的圆筒坯料车出内衬套4，将外衬套的圆筒坯料套装在内衬套4上，车出外衬套5的凸缘1及螺旋凹槽3；c、再车出外衬套5上的凹槽6，从外衬套4顶部螺旋凹槽3处插入并旋转弹簧2，至弹簧2安装到位。本方法采用车的方式，可以加工出外衬套5的凸缘1和螺旋凹槽3及凹槽6，较之现有的橡胶件采用多腔模具的方法加工，操作简单，加工成本低，加工效率高。

技术特征：

1.一种汽车悬架橡胶衬套加工方法，其特征在于：包括加工一种汽车悬架橡胶衬套，所述汽车悬架橡胶衬套包括有金属的圆筒型的内衬套，所述内衬套外套装有橡胶的外衬套，所述外衬套下端有凸缘，所述外衬套从上至下开有一凹槽，所述外衬套外部从上端至凸缘上端设有一条倾斜向下绕所述外衬套一周的螺旋凹槽，所述螺旋凹槽内设有弹簧；

加工步骤包括：

a、下料，即切割出圆筒坯料及外衬套的圆筒坯料；

b、用内衬套的圆筒坯料车出内衬套，将外衬套的圆筒坯料套装在内衬套上，车出外衬套的凸缘及螺旋凹槽；

c、再车出外衬套上的凹槽，从外衬套顶部螺旋凹槽处安装弹簧。

技术总结
本发明公开了一种汽车悬架橡胶衬套加工方法，包括加工一种汽车悬架橡胶衬套，所述汽车悬架橡胶衬套包括有内衬套，外衬套，外衬套下端有凸缘，外衬套从上至下开有一凹槽，外衬套外部从上端至凸缘上端设有一条倾斜向下绕外衬套一周的螺旋凹槽，螺旋凹槽内设有弹簧；加工步骤包括：A、下料，即切割出圆筒坯料及外衬套的圆筒坯料；B、用内衬套的圆筒坯料车出内衬套，将外衬套的圆筒坯料套装在内衬套上，车出外衬套的凸缘及螺旋凹槽；C、再车出外衬套上的凹槽，从外衬套顶部螺旋凹槽处安装弹簧。本发明可以简单地加工出安装方便，预紧力佳的汽车悬架橡胶衬套。

技术研发人员：赵宇航
受保护的技术使用者：十堰市勃瑞汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2018.11.13
技术公布日：2020.05.19