本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种机动车辆的新鲜空气供应和水分离设备，其具有入口、出口和形成在其间的水箱。
背景技术：
需要一定量的新鲜空气来使机动车辆通风。该空气应尽可能干燥，以避免挡风玻璃内部的雾化或其通过空调系统的耗能干燥。然而，在下雨的情况下，有许多水滴与空气一起被吸入发动机罩下方的区域中，在该区域移除新鲜空气。通过保持新鲜空气的低流速来最容易地移除水滴，但是为此在发动机舱中需要大量空间，然后该空间不再可用于其他车辆部件。将非常小的水滴与空气分离是特别困难的，这是因为它们由于其重量轻而需要具有低空气速度的长流路以便落入排放区中。
de102005025566b3公开了一种具有权利要求1的前序部分的特征的机动车辆的新鲜空气供应和水分离设备，并且其实际上具有入口、出口、和在其间形成的具有水滴收集系统和排水口的水箱，其中在入口和出口之间形成分隔壁，使得入口处的横截面到分隔壁下边缘的高度处的横截面逐渐变细，并且分隔壁下边缘和水箱底面之间的横截面明显大于分隔壁下边缘高度处的横截面。分隔壁下边缘的表面是疏水的或亲水的。结果，应该有利地影响在下边缘处分离的液滴的尺寸和分布，但是这没有更详细地描述。分隔壁下边缘的亲水涂层可能允许水滴在那里变大。然而，这不一定是疏水涂层的预期。而且，这种新鲜空气供应和水分离设备不是采用重力分离运行的，而是以相对高的流速运行，这使得在下边缘处的液滴分离具有高的向下冲击，使得它们不会飞到空气出口。
de102011055835a1公开了一种用于燃气轮机的水分分离器，在该水分分离器的情况下，含水气流被引导到凹槽中，凹槽的弯曲表面产生亲水区域以允许水颗粒聚结或聚集。如果水滴变得大于其聚集的凹槽，则水滴流到疏水基板上，从该疏水基板其通过重力移除或向下流动。这意味着亲水和疏水表面的特定组合允许水颗粒最初聚结并且然后分离。
技术实现要素：
根据本发明，提供一种机动车辆的新鲜空气供应和水分离设备，所述设备具有入口、出口和在其间形成的水箱，其中，暴露于进入的新鲜空气的所述水箱的内表面采用疏水材料涂覆超过50％。
根据本发明的一个实施例，暴露于所述进入的新鲜空气的所述水箱的所述内表面采用所述疏水材料涂覆超过90％。
根据本发明的一个实施例，暴露于所述进入的新鲜空气的所述水箱的所述内表面完全采用所述疏水材料涂覆。
根据本发明的一个实施例，所述疏水材料是展现莲花效应的材料。
根据本发明的一个实施例，所述新鲜空气供应和水分离设备布置在所述机动车辆的发动机罩和挡风玻璃之间的车身部分中。
根据本发明的一个实施例，所述水箱具有一个部分，新鲜空气实质上水平流动通过所述部分，并且所述部分中水滴通过作用在它们上的重力与所述新鲜空气分离。
具体实施方式
本发明所基于的目的是提供一种新鲜空气供应和水分离设备，其能够以相对短的分离路径容易地进行管理，并且因此需要很小的安装空间。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的设备来实现。
在从属权利要求中指出了本发明的有利的进一步发展。
根据本发明，暴露于进入的新鲜空气的水箱的内表面主要采用疏水材料涂覆，或者采用疏水材料涂覆超过50％。
本发明基于以下认识：广泛的疏水表面涂层能够允许甚至难以与气流分离的最小液滴，以及来自气流的中等尺寸液滴以聚集和生长以形成更大的液滴。然后，它们更容易从疏水表面直接进入水径流或返回到气流中，由于它们更大的重量，它们因此再次非常快地下落，由此需要较少的分离路径并且因此需要较少的安装空间，由此在发动机舱中也可获得用于其他车辆部件的更多空间。
为了获得尽可能大的液滴，暴露于进入的新鲜空气的水箱的内表面应该用疏水材料涂覆超过90％，或甚至更好地完全采用疏水材料涂覆。
术语“疏水材料”在这里指的是在任何情况下比通常用于水箱内表面的涂层更疏水的材料，该疏水材料在新的时候可能是弱疏水性的。
在一个优选的实施例中，疏水材料是表现出所谓莲花效应(lotoseffekt)的材料，莲花效应意指如存在于在莲花植物中的复杂微结构化表面的非常低的润湿性。
在一个优选实施例中，新鲜空气供应和水分离设备布置在机动车辆的发动机罩和挡风玻璃之间的车身部分中，即在所谓的整流罩中。
水箱具有一个部分，新鲜空气实质上水平流动通过该部分，在该部分中水滴完全或主要通过作用在其上的重力与新鲜空气分离，所需的水平分离长度由于本发明而缩短，并且因此减少了新鲜空气供应和水分离设备的安装空间。
本发明的示例性实施例涉及新鲜空气供应和水分离设备，例如描述于de102005025566b3、de19923195c1、de102015200851a1、fr2890574a1或jp4586718b2中并且例如布置在机动汽车的整流罩中。
新鲜空气供应和水分离设备的一个或多个空气入口和出口之间的区域在本文中称为水箱，并且其暴露于进入的新鲜空气的内表面完全采用显示莲花效应的疏水材料涂覆。