一种用于公共交通的防急刹专用座椅的制作方法

本发明涉及交通座椅技术领域，尤其涉及一种用于公共交通的防急刹专用座椅。

背景技术：

由于路况的复杂性，遇到危险路况时，司机一般都是下意思的踩下刹车，由于公共汽车的惯性较大，因而出现急刹车时，车内的人由于惯性也会继续向前运动，对于成年人来能抓住车上的扶手，从而避免飞出去，而对于车内的老弱病残孕来说，其坐在座位上时，由于缺少安全带，容易出现身体头部撞到前侧座椅、以及从座椅上飞出的情况，因而急需改变。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种用于公共交通的防急刹专用座椅。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于公共交通的防急刹专用座椅，包括车底板和座椅，所述车底板由相互平行的车底上板和车底下板两部分构成，且车底上板和车底下板之间具备隔腔，所述座椅等距离设置在车底板的上表面，所述座椅的后背处固定连接有连接块，所述连接块上通过销轴转动连接有杆体，且杆体上部偏上处与连接块转动连接，所述杆体的上端固定连接有与之垂直设置的扶手，所述扶手上胶合有皮垫，所述杆体的底端穿过车底上板并延伸至隔腔内，所述隔腔内设有负重滚筒，所述杆体的底端与负重滚筒活动连接，所述负重滚筒的中部径向开设有开槽，所述开槽内轴向固定连接有转轴，所述杆体上轴向开设有限位槽，所述转轴活动连接在限位槽内。

在本发明的优选中，所述车底上板上开设有中空滑槽，所述中空滑槽的宽度比杆体的直径大1cm-5cm，所述杆体滑动连接在中空滑槽内。

在本发明的优选中，所述中空滑槽靠近扶手的侧壁上胶合有采用橡胶材质的垫块，且垫块采用半球形结构。

在本发明的优选中，所述车底下板上开设有弧形槽，所述负重滚筒位于弧形槽内。

在本发明的优选中，所述车底下板上焊接有挡块，所述挡块的内壁上固定连接有永磁体，所述挡块靠近负重滚筒的一侧为内弧面，所述内弧面上胶合有橡胶缓冲垫，所述负重滚筒采用铁磁性材料，且负重滚筒上涂覆有防锈漆层。

本发明的有益效果在于：本发明利用了刹车后负重滚筒的惯性运动同时配合杠杆实现座椅的防急刹保护功能，当汽车出现急刹车时，隔腔的负重滚筒由于其具备较大的惯性会继续向前运动，此时杆体底部的力矩大于其顶部，杆体通过依照杠杆远离进而带动扶手向座椅一侧运动，从而避免了乘客从座椅上脱离，以及发生身体碰撞在前车背上的情况。同时由于杆体上开槽的设置，因而负重滚筒向前运动时，由于杆体长度的补偿，转轴在开槽内滑动，从而延长了杆体上施力点的到支点的距离，增大了该侧力矩，更易将乘客固定在座位上，起到了很好的保护功能，防止老弱病残孕出现意外碰撞事故。本发明突出的特点是，常态下可以作为普通扶手，且扶手相对稳定，当出现急刹车时能快速反应避免乘客从座位上脱离发生安全事故。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明图1中负重滚筒的侧视图；

图3为本发明实施例二的结构示意图；

图4为本发明图3中挡块的局部放大示意图。

图中：1车底板、1a车底上板、1b车底下板、2隔腔、3中空滑槽、4垫块、5挡块、51永磁体、52橡胶缓冲垫、6负重滚筒、7连接块、8杆体、9扶手、10座椅、11限位槽、12转轴、13弧形槽、14开槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1至2，一种用于公共交通的防急刹专用座椅，包括车底板1和座椅10，车底板1由相互平行的车底上板1a和车底下板1b两部分构成，且车底上板1a和车底下板1b之间具备隔腔2，座椅10等距离设置在车底板1的上表面，座椅10的后背处固定连接有连接块7，连接块7上通过销轴转动连接有杆体8，且杆体8上部偏上处与连接块7转动连接，如此设置可减少杆体8上侧的力矩，杆体8的上端固定连接有与之垂直设置的扶手9，扶手9上胶合有皮垫。

杆体8的底端穿过车底上板1a并延伸至隔腔2内，隔腔2内设有负重滚筒6，杆体8的底端与负重滚筒6活动连接，负重滚筒6的中部径向开设有开槽14，开槽14内轴向固定连接有转轴12，杆体8上轴向开设有限位槽11，转轴12活动连接在限位槽11内。

在本发明的优选实施例中，车底上板1a上开设有中空滑槽3，中空滑槽3的宽度比杆体8的直径大1cm-5cm，杆体8滑动连接在中空滑槽3内，中空滑槽3的设置使杆体8只能在沿着中空滑槽3滑动，最大化减少对车内空间的影响。

进一步地，中空滑槽3靠近扶手9的侧壁上胶合有采用橡胶材质的垫块4，且垫块4采用半球形结构，垫块4的设置可起到缓冲的作用，防止杆体8直接与刚性的中空滑槽3内壁直接接触，减少其磨损。

在本发明的优选实施例中，车底下板1b上开设有弧形槽13，负重滚筒6位于弧形槽13内，弧形槽13的设置，可使负重滚筒6常态下位于弧形槽13的内底侧，从而避免了杆体8随意运动。

当汽车出现急刹车时，隔腔2的负重滚筒6由于其具备较大的惯性会继续向前运动，其沿着弧形槽13的弧面向前转动，此时杆体8底部的力矩大于其顶部，杆体8通过依照杠杆远离进而带动扶手9向座椅10一侧运动，从而避免了乘客从座椅10上脱离，以及发生身体碰撞在前车背上的情况。同时由于杆体8上开槽14的设置，因而负重滚筒6向前运动时，由于杆体8长度的补偿，转轴12在开槽14内滑动，从而延长了杆体8上施力点的到支点的距离，增大了该侧力矩，更易将乘客固定在座位上，起到了很好的保护功能，防止老弱病残孕出现意外碰撞事故。

实施例二

参照图3至图4，通过磁吸的方式进一步增加了杆体8常态下的稳定性，具体结构如下：

车底下板1b上焊接有挡块5，挡块5的内壁上固定连接有永磁体51，挡块5靠近负重滚筒6的一侧为内弧面，内弧面上胶合有橡胶缓冲垫52，负重滚筒6采用铁磁性材料，且负重滚筒6上涂覆有防锈漆层，常态下负重滚筒6被永磁体51磁性吸引，从而防止了在路途的颠簸中，杆体8随意的运动，造成乘客的不适，同时相比实施例1，其也可防止负重滚筒6在上坡下坡时出现的运动。

当司机急刹车时，由于负重滚筒6具备较大的惯性，其忽略永磁体51对其的磁性吸引向前运动，实现杆体8的杠杆运动，防止乘客在急刹车下与座位分离。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于公共交通的防急刹专用座椅，包括车底板和座椅，所述车底板由相互平行的车底上板和车底下板两部分构成，且车底上板和车底下板之间具备隔腔，所述座椅等距离设置在车底板的上表面，所述座椅的后背处固定连接有连接块，所述连接块上通过销轴转动连接有杆体，且杆体上部偏上处与连接块转动连接。本发明利用了刹车后负重滚筒的惯性运动同时配合杠杆实现座椅的防急刹保护功能，当汽车出现急刹车时，隔腔的负重滚筒由于其具备较大的惯性会继续向前运动，此时杆体底部的力矩大于其顶部，杆体通过依照杠杆远离进而带动扶手向座椅一侧运动，从而避免了乘客从座椅上脱离，以及发生身体碰撞在前车背上的情况。

技术研发人员：江宁
受保护的技术使用者：江宁
技术研发日：2018.12.25
技术公布日：2019.04.12