一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法与流程

本发明涉及一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法，属于轨道交通防噪声装置技术领域。

背景技术：

近年来轨道交通在我国获得了快速发展。现代社会对于轨道交通的乘坐舒适性，低噪声性等提出了更高的要求。阻尼环作为一种低成本、高效能的车轮减振降噪设备获得了广泛的应用。阻尼环一般会加工出一个缺口以便于安装，随后将该缺口焊接。然而，近年来的研究发现阻尼环与车轮之间的正压力是影响阻尼环减振降噪效果的一个重要参数，因此在阻尼环上施加一定的预紧力显得非常必要，同时，由于气温变化以及长时间磨损等问题，设计一款即能够为阻尼环提供合适的预紧力，又能够对长度的微小变化进行补偿的连接器就显得非常有必要。

技术实现要素：

本发明为了解决上述技术问题，提供了一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法。

本发明的技术方案：

一种用于车轮阻尼环的弹性连接器，包括连接器本体1和阻尼环7，所述的连接器本体1包括套筒2、金属橡胶弹簧3、套杆4和锁紧螺母6，金属橡胶弹簧3安装在套筒2的内部，套杆4通过卡簧5将金属橡胶弹簧3固定在套筒2的内部，锁紧螺母6螺接在套杆4上；套筒2的侧端设有安装头8；所述的阻尼环7为具有开口的圆环结构，连接器本体1安装在阻尼环7的开口处。

优选的：所述的套杆4包括杆体4-1和螺纹杆4-3，杆体4-1上开有卡簧孔槽4-2，所述的卡簧5安装在卡簧孔槽4-2内；锁紧螺母6螺接在螺纹杆4-3上。

优选的：所述的套筒2、金属橡胶弹簧3和锁紧螺母6的轴截面均为圆形。

优选的：所述的套筒2的内径尺寸与金属橡胶弹簧3的内径尺寸相同，并且套筒2与金属橡胶弹簧3为间隙配合安装。

优选的：所述的套筒2和锁紧螺母6上开有沿圆周方向排列的圆孔。

优选的：所述的阻尼环7开口的一端为螺纹套孔结构，阻尼环7的另一端为衔接槽结构；所述阻尼环7的螺纹套孔结构与螺纹杆4-3配合使用，所述的阻尼环7的衔接槽结构与安装头8卡接安装。

优选的：所述的阻尼环7的外径尺寸与配合使用的套筒2和锁紧螺母6的外径尺寸均相同。

一种用于阻尼环的弹性连接器的使用方法，该方法包括以下步骤：

步骤一，将锁紧螺母6螺接在螺纹杆4-3上，将螺纹杆4-3全部旋进阻尼环7开口一端的螺纹孔中；

步骤二，将安装头8卡接安装在阻尼环7开口的另一端；

步骤三，旋转螺纹杆4-3调整弹性连接器为阻尼环7提供的预紧力，并使用锁紧螺母6锁紧固定，完成弹性连接器与阻尼环7的安装。

本发明具有以下有益效果：本发明涉及一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法，该弹性连接器在阻尼环的缺口处设置螺纹连接，通过调节螺纹力的大小调节阻尼环与车轮之间的正压力。在本发明中采用了能够提供较大压力的螺纹连接的同时，采用了阻尼和刚度均较大的金属橡胶弹簧，即能够为阻尼环提供足够大的预紧力，又能够补偿由于气候的变化以及长时间的使用导致的阻尼环缺口处的长度微小变化，继而阻尼环发挥最大限度的减振降噪效果。同时该连接器能够满足所对应阻尼环的动平衡要求。此外，该弹性连接器还具有结构简单，制作成本低，安装方便快捷等优点。

附图说明

图1是本发明的弹性连接器结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是套杆的结构示意图；

图4是弹性连接器与阻尼环安装结构示意图

图中1-连接器本体，2-套筒，3-金属橡胶弹簧，4-套杆，4-1-杆体，4-2-卡簧孔槽，4-3-螺纹杆，5-卡簧，6-锁紧螺母，7-阻尼环，8-安装头。

具体实施方式

结合附图1至图4说明本发明具体实施方式：本发明一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法，如图1和图2所示，包括连接器本体1和阻尼环7，所述的连接器本体1包括套筒2、金属橡胶弹簧3、套杆4和锁紧螺母6，金属橡胶弹簧3安装在套筒2的内部，套杆4通过卡簧5将金属橡胶弹簧3固定在套筒2的内部，锁紧螺母6螺接在套杆4上；套筒2的侧端设有安装头8；所述的阻尼环7为具有开口的圆环结构，连接器本体1安装在阻尼环7的开口处。如此设置，金属橡胶弹簧3能够为阻尼环7提供合理的正压力，又能够补偿实际使用中阻尼环缺口处距离的微小变化，能够使阻尼环7充分发挥减振降噪的作用。

所所述的套杆4包括杆体4-1和螺纹杆4-3，杆体4-1上开有卡簧孔槽4-2，所述的卡簧5安装在卡簧孔槽4-2内；锁紧螺母6螺接在螺纹杆4-3上。如此设置，如图3所示，所述的套杆4通过卡簧5固定在套筒2内，锁紧螺母6螺接在螺纹杆4-3上，以满足连接器本体1和阻尼环7连接后的锁紧。

所述的套筒2、金属橡胶弹簧3和锁紧螺母6的轴截面均为圆形。

所述的套筒2的内径尺寸与金属橡胶弹簧3的内径尺寸相同，并且套筒2与金属橡胶弹簧3为间隙配合安装。

所述的套筒2和锁紧螺母6上开有沿圆周方向排列的圆孔。如此设置，便于连接器本体1与阻尼环7安装时的转动，便于安装。

所述的阻尼环7开口的一端为螺纹套孔结构，阻尼环7的另一端为衔接槽结构；所述阻尼环7的螺纹套孔结构与螺纹杆4-3配合使用，所述的阻尼环7的衔接槽结构与安装头8卡接安装。如此设置，阻尼环7的螺纹套孔结构与螺纹杆4-3配合使用，所述的阻尼环7的衔接槽结构与安装头8卡接安装，将弹性连接本体1安装在阻尼器7的开口处，如图4所示，弹性连接器为阻尼环7提供合理的正压力，又能够补偿实际使用中阻尼环缺口处距离的微小变化，能够使阻尼环7充分发挥减振降噪的作用。

所述的阻尼环7的外径尺寸与配合使用的套筒2和锁紧螺母6的外径尺寸均相同。

连接器本体1与阻尼环7安装方法，首先将锁紧螺母6螺接在螺纹杆4-3上，将螺纹杆4-3全部旋进阻尼环7一端的螺纹孔中；然后将安装头8卡接安装在阻尼环7的另一端；最后旋转螺纹杆4-3调整弹性连接器为阻尼环7提供的预紧力，并使用锁紧螺母6锁紧固定，完成弹性连接器与阻尼环7的安装。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法，属于轨道交通防噪声装置技术领域。本发明解决了现有阻尼环由于气温变化以及长时间磨损影响阻尼环减振降噪效果的问题。本发明的金属橡胶弹簧安装在套筒的内部，套杆通过卡簧将金属橡胶弹簧固定套筒的内部，锁紧螺母螺接在套杆上；套筒的侧端设有安装头，并且阻尼环一端开有与螺纹杆配合使用的螺纹孔，阻尼环的另一端与安装头为卡接安装。本发明中采用了能够提供较大压力的螺纹连接的同时，采用了阻尼和刚度均较大的金属橡胶弹簧，即能够为阻尼环提供足够大的预紧力，又能够补偿由于气候的变化以及长时间的使用导致的阻尼环缺口处的长度微小变化，继而阻尼环发挥最大限度的减振降噪效果。

技术研发人员：陈照波;焦映厚;王忠龙;张斌
受保护的技术使用者：哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
技术研发日：2019.02.27
技术公布日：2019.04.26