一种电动尾门开启状态的休眠防馈电控制方法与流程

本发明涉及汽车电控领域。

背景技术：

目前行业内电动尾门rdm(电动尾门控制模块)的软件休眠策略为：整车处于off档，尾门在打开状态下，rdm不休眠，导致整车静态电流过大，由于整车静态电流过大，电瓶长时间放电而馈电，造成车辆无法正常使用，给用户带来极大不便。

技术实现要素：

本发明解决电动尾门在长时间打开状态下车辆静态电流过大，而导致电瓶亏电车辆无法使用问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动尾门开启状态的休眠防馈电控制方法，当同时满足以下条件则rdm进入休眠；条件1、当整车处于off档；条件2、尾门在打开状态下；条件3、can总线上无报文。

所述条件3还包括其他唤醒信号。

本发明通过优化休眠策略,提高了电动尾门系统和整车的稳定性，极大的提高客户用车体验。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为电动尾门开启状态的休眠防馈电控制方法流程图。

具体实施方式

如图1所示，电动尾门开启状态的休眠防馈电控制方法包括以下步骤：

步骤1、判断当整车处于off档，若否则不休眠，若是则执行下一步；

步骤2、判断尾门是否打开并打开稳定，若是则执行下一步；

步骤3、rdm停止发送尾门状态报文；

步骤4、判断can总线上是否有报文或其他唤醒信号，若无则执行下一步；

步骤5、rdm进入休眠，整车正常休眠后整车静态电流小于0.5ma，避免在尾门开启状态下整车静态电流过大，电瓶持续放电后馈电，造成车辆无法启动等问题。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明揭示了一种电动尾门开启状态的休眠防馈电控制方法，当同时满足以下条件则RDM进入休眠；条件1、当整车处于OFF档；条件2、尾门在打开状态下；条件3、CAN总线上无报文。本发明通过优化休眠策略,提高了电动尾门系统和整车的稳定性，极大的提高客户用车体验。

技术研发人员：张云峰;刘慧军;沈长海;李建;张伟;李果
受保护的技术使用者：浙江众泰汽车制造有限公司
技术研发日：2019.02.28
技术公布日：2019.06.04