本发明属于铁路运输设备技术领域,具体涉及一种多维调节接触轨绝缘支架。
背景技术:
接触轨系统是城市轨道交通接触网供电关键设备之一,是沿车辆运行轨道一侧架设的特殊供电系统,而接触轨在实际安装过程中需要支撑系统。目前采用的支架系统主要分为玻璃钢整体绝缘支架结构型式和钢绝缘支架结构型式,此两款支架的不足均在于没有足够的调整空间,随着施工安装现场环境的复杂多变,此问题尤为突出,严重影响施工安装进度。
技术实现要素:
本发明针对现有技术的缺陷,提出一种多维调节接触轨绝缘支架。此支架可以在横向、竖向及角度多维方向进行安装补偿,大大的提高了现场施工安装效率,适用于各种复杂的安装环境。
一种多维调节接触轨绝缘支架包含:绝缘底座(1)和调整装置(2)。绝缘底座(1)与调整装置(2)通过螺钉(18)连接。调整装置(2)是由上下调整轴(8)通过大支架(3)上孔穿入与上下调整块(10)通过螺纹连接,并在下端套入大伞齿轮(16),上端通过大封套(5)与螺钉(18)固定在大支架(3)内部,上下调整块(10)通过销轴(13)、开口销(14)与水平调整块(11)连接,小齿轮轴(17)通过大支架(3)底部孔穿入后一端套入小伞齿轮(15),角度调整轴(7)通过小支架(4)孔穿入与调整块(10)通过螺纹连接,上端通过小封套(6)与螺钉(18)固定在小支架(4)内部,上下调整块(10)通过销轴(13)、开口销(14)与卡爪装置(12)连接,水平调整块(11)通过前后调整轴(9)与卡爪装置(12)连接。通过调整前后调整轴(9)可实现接触轨水平方向调节补偿。通过同时调节角度调整轴(7)和小伞齿轮轴(17)实现接触轨垂直方向调节补偿,如果单独调节角度调整轴(7),则实现接触轨角度调节补偿。
本发明的有益效果是:由于前后调整轴(9)与水平调整块(11)、卡爪组装(12)均通过螺纹连接,所以通过扳手调整前后调整轴(9)可实现接触轨水平方向调节补偿。角度调整轴(7)底部设有内六方孔,通过六方扳手调整角度调整轴(7),可实现卡爪组装(12)上下移动。通过六方扳手调整小齿轮轴(17)旋转,小齿轮轴(17)一端安装的小伞齿轮(15)通过与大伞齿轮(16)啮合转动带动上下调整轴(8)旋转,进而通过螺纹连接实现水平调整块(11)上下移动。当水平调整块(11)与卡爪组装(12)同时上下移动时,实现了接触轨垂直方向的调节补偿。当水平调整块(11)固定不动时,卡爪组装(12)上下移动时,则可实现接触轨角度调节补偿。通过多维方向的调节,保证了接触轨的安装顺利,提高了安装维护的效率。
附图说明
图1为本发明一种多维调节接触轨绝缘支架整体图。
图2为本发明调整装置等轴测图。
图3为本发明调整装置侧视图。
图中,1-绝缘底座,2-调整装置,3-大支架,4-小支架,5-大封盖,6-小封盖,7-角度调整轴,8-上下调整轴,9-前后调整轴,10-上下调整块,11-水平调整块,12-卡爪组装,13-销轴,14-开口销,15-小伞齿轮,16-大伞齿轮,17-小齿轮轴18-紧固螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。
根据图1所示一种多维调节接触轨绝缘支架,绝缘底座(1)上开有连接用螺纹孔,与调整装置(2)通过螺钉(18)连接。
根据图2、3所示调整装置(2)中的大支架(3)开设矩形凹槽、光孔和螺纹连接孔,上下调整轴(8)通过大支架(3)上孔穿入与上下调整块(10)通过螺纹连接,并在下端套入大伞齿轮(16),上端通过大封套(5)、螺钉(18)固定在大支架(3)内部,小齿轮轴(17)通过大支架(3)底部孔穿入后一端套入小伞齿轮(15),小伞齿轮轴(17)一端开有内六方调节孔,通过扳手调节小齿轮轴(17)转动,大伞齿轮(16)与小伞齿轮(17)啮合转动,实现水平调整块(10)的上下移动;小支架(4)上开设矩形凹槽、光孔和螺纹连接孔,角度调整轴(7)通过小支架(4)孔穿入与调整块(10)通过螺纹连接,上端通过小封套(6)与螺钉(18)固定在小支架(4)内部,上下调整块(10)通过销轴(13)、开口销(14)与卡爪装置(12)连接,水平调整块(11)与卡爪装置(12)通过前后调整轴(9)连接。角度调整轴(7)底部开有内六方调节孔,通过扳手调节角度调整轴(7)旋转实现卡爪组装(12)上下移动。当调节角度调整轴(7)与小齿轮轴(17)使水平调整块(10)与卡爪组装(12)均上下移动时,实现了接触轨垂直方向调节补偿。当只调节角度调整轴(7)使卡爪组装(12)上下移动时,则实现了接触轨角度调节补偿。前后调整轴(9)端部开有内六角调节孔,采用扳手调节调整轴(9),通过螺纹连接卡爪组装(12)实现前后移动,进而对接触轨水平方面调节补偿。