一种车辆运动式车轮助力器的制作方法

本发明涉及一种助力器。

背景技术：

目前，不论是自行车、电动车还是汽车，在行驶过程中，车重的压力下压到车轮，车轮接触路面，车轮上有车重的压力，车轮下面又有路面对车轮形成的阻力，车轮上的压力受路面阻力折反，形成反作用力，也是负作用力，相当于是废力，现有的技术中，为减少这些负作用力，通常会设计气胎和臂振来化解负作用力，而如何将这些负作用力变废为宝，则成为一个新的研究课题。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种车辆运动式车轮助力器。

基于上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种车辆运动式车轮助力器，包括固定盘，固定盘的中心位置上设有定向圆盘，定向圆盘上连接有数个助力系统，每个助力系统包括设置于固定盘外侧的加力块、设置于固定盘上的固定架和加力轴，加力块和固定架之间设置有弹簧调节丝，加力轴的一端设置于加力块上，加力轴套设有弹簧且加力轴穿设过固定架，加力轴的另一端铰接有力臂，力臂通过连杆与定向圆盘相连。

连杆通过拉力架与定向圆盘相铰接，所述拉力架包括分别铰接于定向圆盘上的第一拉力杆和第三拉力杆，第一拉力杆与第三拉力杆之间铰接有第二拉力杆，第二拉力杆与第三拉力杆的连接处与连杆相连。

还包括相对设置于固定架上的2个支架，2个支架的另一端分别设置于力臂的两侧且与力臂相铰接。

弹簧位于固定架和加力块之间；弹簧调节丝的一端固定于加力块上，弹簧调节丝的另一端穿设过固定架通过调节螺母限位固定。

所述加力块的底部截面呈圆弧形，数个助力系统的数个加力块均匀分布于固定盘的外侧。

加力轴与力臂之间、力臂与连杆之间、2个支架与力臂之间、连杆与第二拉力杆与第三拉力杆的连接处分别通过销轴铰接。

所述定向圆盘和固定盘上开设有中心通孔，中心通孔安装有轴承。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过轴承同轴安装于车轮上，助力器同受车重压力，接触路面时，行驶车轮带动加力块循环工作，加力块上有车重压力，下有路面阻力，还有车的惯性力，形成反作用力，反作用力大于相应的弹簧支撑力，弹簧受反作用力从而压缩，接触路面的加力块通过固定架活动推动加力轴向上移动加力，加力轴推动力臂，力臂调向从而拉动连杆，连杆拉动拉力架，拉动定向圆盘，定向圆盘给车轮助力，驱动车轮向前行驶，有效利用了车重的反作用力，数个助力系统循环工作，这是一种利用反作用力的新力源，把废力通过机械能转化为有用力源，达到节能、减排、环保的目的，适用于电动车、汽车等，适用范围广，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的立体示意图；

图3为助力系统的局部示意图；

图4为图1的侧视图；

其中：1、加力块；2、加力轴；3、弹簧；4、弹簧调节丝；5、力臂；6、连杆；7、拉力架；8、定向圆盘；9、固定盘；10、支架；11、固定架。

具体实施方式

一种车辆运动式车轮助力器，如图1-4所示，包括固定盘9，固定盘9的中心位置上设有定向圆盘8，所述定向圆盘8和固定盘9上开设有中心通孔，中心通孔安装有轴承，定向圆盘8上连接有8个助力系统，每个助力系统包括设置于固定盘9外侧的加力块1、设置于固定盘9上的固定架11、加力轴2和相对设置于固定架11上的2个支架10，所述加力块1的底部截面呈圆弧形，数个助力系统的数个加力块1均匀分布于固定盘9的外侧。加力块1和固定架11之间设置有分别位于加力轴2两侧的2个弹簧调节丝4，每个弹簧调节丝4的一端固定于加力块1上，弹簧调节丝4的另一端穿设过固定架11（弹簧调节丝4在固定架11内可滑动）通过调节螺母限位固定。加力轴2的一端固定于加力块1上，加力轴2套设有弹簧3且加力轴2穿设过固定架11（加力轴2在固定架11内可滑动），弹簧3位于固定架11和加力块1之间，加力轴2的另一端通过销轴铰接有力臂5，2个支架10分别设置于力臂5的两侧且与力臂5通过销轴相铰接，力臂5还通过连杆6与定向圆盘8相连。连杆6通过拉力架7与定向圆盘8相铰接，所述拉力架7包括分别通过销轴铰接于定向圆盘8上的第一拉力杆和第三拉力杆，第一拉力杆与第三拉力杆之间通过销轴铰接有第二拉力杆，第二拉力杆与第三拉力杆的连接处与连杆6通过销轴相连。

本发明通过轴承同轴安装于车轮上，助力器同受车重压力，接触路面时，行驶车轮带动加力块循环工作，加力块1上有车重压力，下有路面阻力，还有车的惯性力，形成反作用力，反作用力大于相应的弹簧3支撑力，弹簧3受反作用力从而压缩，接触路面的加力块1通过固定架11活动推动加力轴2向上移动加力，加力轴2推动力臂5，力臂5调向从而拉动连杆6，连杆6拉动拉力架7，拉动定向圆盘8，定向圆盘8给车轮助力，驱动车轮向前行驶，有效利用了车重的反作用力，数个助力系统循环工作，这是一种利用反作用力的新力源，把废力通过机械能转化为有用力源，达到节能、减排、环保的目的，适用于电动车、汽车等，适用范围广，便于推广使用。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种车辆运动式车轮助力器，包括固定盘，固定盘的中心位置上设有定向圆盘，定向圆盘上连接有数个助力系统，每个助力系统包括设置于固定盘外侧的加力块、设置于固定盘上的固定架和加力轴，加力块和固定架之间设置有弹簧调节丝，加力轴的一端设置于加力块上，加力轴套设有弹簧且加力轴穿设过固定架，加力轴的另一端铰接有力臂，力臂通过连杆与定向圆盘相连。本发明安装于车轮上，助力器接触路面时，加力块上有车重压力，下有路面阻力，形成反作用力，弹簧受反作用力从而压缩，加力块推动加力轴向上移动加力，推动力臂，力臂调向从而拉动连杆，连杆拉动拉力架，拉动定向圆盘，定向圆盘给车轮产生助力，驱动车轮向前行驶，便于推广使用。

技术研发人员：陈华
受保护的技术使用者：永城市陈华节能技术推广服务有限公司
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2019.06.25