一种具有防振功能的车载空气净化装置的制作方法

本发明涉及空气净化设备领域，特别涉及一种具有防振功能的车载空气净化装置。

背景技术：

空气净化设备是指能够滤除或杀灭空气污染物、有效提高空气清洁度的产品，目前以清除室内空气污染的家用和商用空气净化设备为主，空气净化设备可以过滤空气悬浮微粒、细菌、病毒、真菌孢子、花粉、石棉、氡气衰变产物等污染物，按照应用领域可以分为：家用空气净化设备、车载空气净化设备、医用空气净化设备、工业用空气净化设备和工程类空气净化设备等。

现有的车载空气净化器在使用过程中，由于汽车在行驶的过程中难免会产生颠簸，因此会使车载空气净化器产生振动，车载空气净化器在长期振动作用下，内部电路上的接线端子易产生松动，引起接触性能的退化，导致接触不良，降低了可靠性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防振功能的车载空气净化装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防振功能的车载空气净化装置，包括主体和安装板，所述主体的形状为圆柱形，所述主体竖向设置，所述安装板水平设置在主体的下方，所述安装板靠近主体的一侧设有柱形凹口，所述凹口与主体同轴设置，所述主体的底部设置在凹口内，所述安装板上设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括四个连接组件和至少两个缓冲组件，所述连接组件以主体的轴线为中心周向均匀设置在安装板的靠近主体的一侧，所述缓冲组件排列设置在凹口的底部，所述连接组件包括支撑块、柱形孔、连接块、连接杆和第一弹簧，所述连接杆的轴线与主体的轴线垂直且相交，所述支撑块固定在安装板上，所述支撑块上设有通孔，所述通孔与连接杆同轴设置，所述通孔的孔径与连接杆的直径相等，所述连接杆穿过通孔，所述柱形孔与通孔同轴设置，所述柱形孔的孔径大于通孔的直径，所述连接杆的一端与柱形孔的内壁抵靠，所述连接块固定在连接杆的另一端，所述第一弹簧设置在支撑块和连接块之间，所述连接块通过第一弹簧与支撑块连接，所述第一弹簧套设在连接杆上，所述第一弹簧处于拉伸状态；

所述缓冲组件包括弹性板和两个缓冲单元，两个缓冲单元位于同一高度，所述弹性板位于两个缓冲单元之间，所述弹性板的竖向截面的形状为弧形，所述弹性板的水平截面的形状为长方形，所述弹性板的弧形截面的圆心位于弹性板的远离主体的一侧，所述弹性板的中端抵靠)在主体的底部；

所述缓冲单元包括滑块、导杆、两个固定块和两个第二弹簧，所述导杆的轴线与主体的轴线垂直，所述导杆的两端分别通过两个固定块固定在凹口内的底部，所述滑块套设在导杆上，所述滑块的远离主体的一侧与凹口的底部贴合，所述滑块与弹性板固定连接，所述第二弹簧与固定块一一对应，所述第二弹簧设置在滑块与固定块之间，所述固定块通过第二弹簧与滑块连接，所述第二弹簧套设在导杆上。

作为优选，为了避免连接杆与柱形孔脱落，所述凹口内设有四个限位块，所述限位块与连接杆一一对应，所述限位块固定在凹口的内壁上，所述限位块到主体的最小距离小于柱形孔的长度。

作为优选，为了进一步提高缓冲效果，所述限位块的制作材料为橡胶。

作为优选，为了实现节能的效果，所述主体上设有太阳能板，所述太阳能板位于安装板的上方。

作为优选，为了便于安装，所述连接杆的靠近主体的一端设有倒角。

作为优选，为了减小连接杆与主体之间的摩擦力，所述连接杆的靠近主体的一端设有滚珠和连接槽，所述连接槽与滚珠匹配，所述连接槽的槽口宽度小于滚珠的球径，所述滚珠与柱形孔的内壁抵靠。

本发明的有益效果是，该具有防振功能的车载空气净化装置通过缓冲机构达到了缓冲和减振的效果，避免内部电路上的接线端子易产生松动，引起接触性能的退化，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构结构简单、设计巧妙，成本更低，实用性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有防振功能的车载空气净化装置的结构示意图；

图2是本发明的具有防振功能的车载空气净化装置的剖视图；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2的B部放大图；

图中：1.主体，2.安装板，3.支撑块，4.连接块，5.连接杆，6.第一弹簧，7.弹性板，8.滑块，9.导杆，10.固定块，11.第二弹簧，12限位块，13.太阳能板，14.滚珠。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-2所示，一种具有防振功能的车载空气净化装置，包括主体1和安装板2，所述主体1的形状为圆柱形，所述主体1竖向设置，所述安装板2水平设置在主体1的下方，所述安装板2靠近主体1的一侧设有柱形凹口，所述凹口与主体1同轴设置，所述主体1的底部设置在凹口内，所述安装板2上设有缓冲机构；

将安装板2固定在汽车内，在安装板2上设置缓冲机构，主要为了避免汽车发生颠簸时，主体1因振动而使内部电路上的接线端子易产生松动，引起接触性能的退化，导致该装置损坏。

如图2-3所示，所述缓冲机构包括四个连接组件和至少两个缓冲组件，所述连接组件以主体1的轴线为中心周向均匀设置在安装板2的靠近主体1的一侧，所述缓冲组件排列设置在凹口的底部，所述连接组件包括支撑块3、柱形孔、连接块4、连接杆5和第一弹簧6，所述连接杆5的轴线与主体1的轴线垂直且相交，所述支撑块3固定在安装板2上，所述支撑块3上设有通孔，所述通孔与连接杆5同轴设置，所述通孔的孔径与连接杆5的直径相等，所述连接杆5穿过通孔，所述柱形孔与通孔同轴设置，所述柱形孔的孔径大于通孔的直径，所述连接杆5的一端与柱形孔的内壁抵靠，所述连接块4固定在连接杆5的另一端，所述第一弹簧6设置在支撑块3和连接块4之间，所述连接块4通过第一弹簧6与支撑块3连接，所述第一弹簧6套设在连接杆5上，所述第一弹簧6处于拉伸状态；

连接组件主要用于缓冲主体1受到垂直与主体1轴线方向的作用力，主体1因汽车颠簸产生垂直于主体1轴线方向的位移时，使相应位置的连接杆5向着连接块4方向移动，使第一弹簧6继续拉伸，而主体1另一侧的第一弹簧6则会恢复成正常状态，通过第一弹簧6的形变缓冲主体1受到的作用力。

如图4所示，所述缓冲组件包括弹性板7和两个缓冲单元，两个缓冲单元位于同一高度，所述弹性板位于两个缓冲单元之间，所述弹性板7的竖向截面的形状为弧形，所述弹性板7的水平截面的形状为长方形，所述弹性板7的弧形截面的圆心位于弹性板7的远离主体1的一侧，所述弹性板7的中端抵靠在主体1的底部；

所述缓冲单元包括滑块8、导杆9、两个固定块10和两个第二弹簧11，所述导杆9的轴线与主体1的轴线垂直，所述导杆9的两端分别通过两个固定块10固定在凹口内的底部，所述滑块8套设在导杆9上，所述滑块8的远离主体1的一侧与凹口的底部贴合，所述滑块8与弹性板7固定连接，所述第二弹簧11与固定块10一一对应，所述第二弹簧11设置在滑块8与固定块10之间，所述固定块10通过第二弹簧11与滑块8连接，所述第二弹簧11套设在导杆9上。

缓冲组件主要用于缓冲与主体1轴线平行方向的作用力，当主体1因颠簸产生与主体1轴线平行方向的位移时，使弹性板7张开或收紧，并带动滑块8在导杆9上移动，滑块8的移动将使第二弹簧11发生形变，从而通过弹性板7和第二弹簧11产生的弹性减缓的振动。

作为优选，为了避免连接杆5与柱形孔脱落，所述凹口内设有四个限位块12，所述限位块12与连接杆5一一对应，所述限位块12固定在凹口的内壁上，所述限位块12到主体1的最小距离小于柱形孔的长度。

这里，限位块12的作用主要用于避免主体1在发生与主体1轴线垂直方向的位移时，连接杆5与柱形孔产生偏差而造成主体1倾斜。

作为优选，为了进一步提高缓冲效果，所述限位块12的制作材料为橡胶。

将限位块12的制作材料设置为橡胶，主要为了进一步提高减振效果，橡胶质地较软，具有一定的减振效果，实际上，限位块12起到了缓冲垫的作用。

作为优选，为了实现节能的效果，所述主体1上设有太阳能板13，所述太阳能板13位于安装板2的上方。

这里，太阳能板13的作用是通过光伏发电提供该装置运行，太阳能板13可以是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片，可以通过汽车内的光线产生电能，提供主体1运行的电能，实现设备的节能环保。

作为优选，为了便于安装，所述连接杆5的靠近主体1的一端设有倒角。

通过在连接杆5上设置倒角，可以便于连接杆5和支撑块3装配。

作为优选，为了减小连接杆5与主体1之间的摩擦力，所述连接杆5的靠近主体1的一端设有滚珠14和连接槽，所述连接槽与滚珠14匹配，所述连接槽的槽口宽度小于滚珠14的球径，所述滚珠14与柱形孔的内壁抵靠。

这里设置滚珠14可以减小连接杆5与主体1之间的摩擦力，通过滚珠14可以将主体1与连接杆5之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减小了摩擦力。

该装置在使用过程中，当主体1因颠簸产生水平方向位移时，通过第一弹簧6产生的弹性作用达到了缓冲和减振的效果；

当主体1因颠簸产生竖直方向位移时，通过弹性板7和第二弹簧11的弹性作用达到了缓冲和减振的效果。

与现有技术相比，该具有防振功能的车载空气净化装置通过缓冲机构达到了缓冲和减振的效果，避免内部电路上的接线端子易产生松动，引起接触性能的退化，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构结构简单、设计巧妙，成本更低，实用性更强。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。