发动机的机脚结构的制作方法

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机的机脚结构。

背景技术：

目前市场各种非道路用、商用、乘用等市场的车辆发动机配套，发动机采用4点悬置支撑的较多。同一车辆底盘配套不同型号的发动机需在发动机动力接口和发动机悬置支撑做安装匹配。车辆端整车底盘接口改动相对困难，发动机动力端的改动相对对整车配套而言是简单的，譬如改飞轮、飞轮壳、发动机悬置机脚等。目前市场上的发动机机脚多采用钢板焊接结构，此结构较笨重且有焊接缺陷，大马力机型及工程车辆的悬置机脚有断裂有风险；且对于某些配套的特殊车辆，动力总成的悬置机脚安装端和车辆底盘的悬置机脚安装端错位，机脚设计方案及结构方案复杂且焊接后整体强度较难保证。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机的机脚结构，其结构简单合理，满足配套需求，提高了机脚强度及动力总成安装的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的机脚结构，包括：安装平板、侧裙部以及固定板。安装平板的上端与气缸体或飞轮壳固定连接；侧裙部与安装平板的下端固定连接，且侧裙部呈半圆形；以及固定板固定于安装平板的下端与侧裙部的上端之间，且固定板用以与车辆底盘固定连接。

在一优选的实施方式中，安装平板的上端开设有四个螺栓通孔，且安装平板通过四个固定螺栓穿过四个螺栓通孔与气缸体或飞轮壳固定连接。

在一优选的实施方式中，固定板上开设有固定孔，且固定板通过固定螺栓穿过固定孔与车辆底盘固定连接。

在一优选的实施方式中，安装平板、侧裙部及固定板为一体铸造成型。

在一优选的实施方式中，发动机的机脚结构还包括悬置软垫，设置于固定孔与车辆底盘之间。

与现有技术相比，根据本发明的发动机的机脚结构，其结构简单合理，满足配套需求，提高了机脚强度及动力总成安装的可靠性。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机的机脚结构的仰视结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的发动机的机脚结构的立体结构示意图。

主要附图标记说明：

1-安装平板，11-螺栓通孔，2-侧裙部，3-固定板，31-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，图1是根据本发明一实施方式的发动机的机脚结构的仰视结构示意图；图2是根据本发明一实施方式的发动机的机脚结构的立体结构示意图。

根据本发明优选实施方式的一种发动机的机脚结构，包括：安装平板1、侧裙部2以及固定板3。安装平板1的上端与气缸体或飞轮壳固定连接；侧裙部2与安装平板1的下端固定连接，且侧裙部2呈半圆形；以及固定板3固定于安装平板1的下端与侧裙部2的上端之间，且固定板3用以与车辆底盘固定连接。

在一优选的实施方式中，安装平板1的上端开设有四个螺栓通孔11，且安装平板1通过四个固定螺栓穿过四个螺栓通孔11与气缸体或飞轮壳固定连接；固定板3上开设有固定孔31，且固定板3通过固定螺栓穿过固定孔31与车辆底盘固定连接。

在一优选的实施方式中，安装平板1、侧裙部2及固定板3为一体铸造成型；发动机的机脚结构还包括悬置软垫，设置于固定孔31与车辆底盘之间。+

在实际应用中，本发明的发动机的机脚结构，为整体铸造式，安装平板1上开有四个螺栓通孔11，四个固定螺栓通过四个螺栓通孔11将安装平板1固定在动力总成的气缸体上或飞轮壳上；侧裙部2为铸造的一体式半圆形连接板，此结构连接了固定板3的固定孔31和安装平板1的螺栓通孔11，通过铸造的扭转错位式一体式结构，保障了该机脚结构的强度及可靠性；固定板3的固定孔31为与车辆底盘固定的安装孔，此孔上部加上悬置软垫即可与车辆底盘进行安装固定。

总之，本发明的发动机的机脚结构，其结构简单合理，满足配套需求，提高了机脚强度及动力总成安装的可靠性。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。