一种快速切换驱动的轮毂总成及单级驱动桥的制作方法

本发明涉及一种轮毂总成，本发明还涉及一种单级驱动桥。

背景技术：

图3为现有的轮毂总成，包括轴头7、轮毂6、转动设置在轴头7内的传动半轴3和封闭轮毂6的端盖8，轴头7与轮毂6转动连接，轮毂6和端盖8固定连接，传动半轴3的一端与端盖8通过花键连接。该轮毂总成只能实现一种驱动方式，只能通过传动轴驱动。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种快速切换驱动的轮毂总成，以及提供一种快速切换驱动的单级驱动桥。

为了解决上述技术问题，本发明轮毂总成包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的传动半轴和封闭轮毂的端盖，轴头与轮毂转动连接，轮毂和端盖固定连接，还包括滑动啮合套，滑动啮合套滑动套接在传动半轴上，滑动啮合套与端盖相对的端面上设置有相配合的啮合齿，所述的传动半轴中设置有中空腔体，中空腔体中设置有活塞，中空腔体中设置有用于限制活塞在其内沿传动半轴轴向运动的活塞室，活塞室内设置有活塞回位弹簧，活塞连接有推拉杆，传动半轴邻近端盖的一端的侧壁上设置有与中空腔体相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定，推拉杆与连接销固定，传动半轴上设置有通往活塞室的通道，通过通道通入气体或液体驱动活塞在活塞室中滑动的过程中，滑动啮合套具有与端盖相啮合的状态，滑动啮合套还具有与端盖相脱离的状态。

为了方便通道布置，所述的通道从传动半轴延伸到轴头上。

为了防止通道发生泄露，所述的轴头和传动半轴上通道衔接处的两侧均设置有油气封。

为了使传动半轴运动平稳，所述的传动半轴的一端转动插入在端盖中。

本发明单级驱动桥包括车桥，车桥的两端各通过一个转向节连接一个前述任何一项所述的轮毂总成。

为了便于接入气体或液体，在与通道相邻的转向节的壳体的内侧设置有连通相应通道的油嘴或气嘴。

本发明的有益效果是：本发明在需要前驱时,从通道通入气体或液体，气体或液体推动活塞带动推拉杆推动滑动啮合套使滑动啮合套和端盖啮合。不需要前驱时，通过通道放掉活塞室中的气体或液体，活塞在活塞回位弹簧的作用下回位，使滑动啮合套和端盖相脱离。本发明在切换驱动时只需要控制气体或液体的通入或放出，切换速度快。

附图说明

图1为本发明单级驱动桥的局部结构示意图；

图2为本发明轮毂总成的结构示意放大图。

图3为现有轮毂总成的结构示意放大图。

其中：1.车桥，2.气嘴，3.传动半轴，4.油气封，5.油气封，6.轮毂，7.轴头，8.端盖，9.滑动啮合套，10.连接销，11.推拉杆，12.活塞回位弹簧，13、活塞。a、轮毂总成，b、转向节。

具体实施方式

如图２所示的轮毂总成包括轴头7、轮毂6、转动设置在轴头7内的传动半轴3和封闭轮毂6的端盖8，轴头7与轮毂6转动连接，轮毂6和端盖8固定连接，传动半轴3的一端转动插入在端盖8中，本轮毂总成还包括滑动啮合套9，滑动啮合套9滑动套接在传动半轴3上，滑动啮合套9与端盖8相对的端面上设置有相配合的啮合齿，传动半轴3中设置有中空腔体，中空腔体中设置有活塞13，中空腔体的中部为用于限制活塞13在其内沿传动半轴3的轴向运动的活塞室，活塞室内设置有活塞回位弹簧12，活塞13连接有推拉杆11，传动半轴3邻近端盖8的一端的侧壁上设置有与中空腔体相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴3轴向方向上滑动的连接销10，滑动啮合套9与连接销10固定，推拉杆11与连接销10固定，轴头7和传动半轴3上设置有通往活塞室的通道，轴头7和传动半轴3上通道衔接处的两侧分别设置有油气封4和油气封5。通过通道通入气体或液体驱动活塞在活塞室中滑动的过程中，滑动啮合套9具有与端盖8相啮合的状态，滑动啮合套9还具有与端盖8相脱离的状态。

如图1所示的，单级驱动桥包括车桥1，车桥1的两端各通过一个转向节b连接一个本发明轮毂总成a。在与通道相邻的转向节b的壳体的内侧设置有连通相应通道的油嘴或气嘴2。便于接入汽车的气动或液压系统。轮毂6用于安装车轮。

工作原理：

本发明一般用于四驱车的前驱，以油嘴或气嘴2接入气动系统为例，当汽车需要四驱时，即在需要前驱时,控制气体从通道进入活塞室，气体推动活塞13带动推拉杆11推动滑动啮合套9使滑动啮合套9和端盖8啮合。工作时，发动机传递过来的动力通过车桥1内的传递部件传递到传动半轴3上，传动半轴3通过滑动啮合套9带动端盖8转动，进而带动轮毂6转动，驱动车行驶。

当汽车只需两驱驱动时，即不需要前驱时，放掉活塞室内的气体，此时在活塞回位弹簧12的作用下推拉杆11带动滑动啮合套9回位使其与端盖8脱开，这样便完成了脱开过程。工作时，车桥１不提供动力，车轮带动轮毂6被动的转动时，不会通过传动半轴3带动车桥1内的传动机构转动，减少了汽车行驶阻力，节省了油耗。

技术特征：

1.一种快速切换驱动的轮毂总成，包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的传动半轴和封闭轮毂的端盖，轴头与轮毂转动连接，轮毂和端盖固定连接，其特征在于：还包括滑动啮合套，滑动啮合套滑动套接在传动半轴上，滑动啮合套与端盖相对的端面上设置有相配合的啮合齿，所述的传动半轴中设置有中空腔体，中空腔体中设置有活塞，中空腔体中设置有用于限制活塞在其内沿传动半轴轴向运动的活塞室，活塞室内设置有活塞回位弹簧，活塞连接有推拉杆，传动半轴邻近端盖的一端的侧壁上设置有与中空腔体相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定，推拉杆与连接销固定，传动半轴上设置有通往活塞室的通道，通过通道通入气体或液体驱动活塞在活塞室中滑动的过程中，滑动啮合套具有与端盖相啮合的状态，滑动啮合套还具有与端盖相脱离的状态。

2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述的通道从传动半轴延伸到轴头上。

3.根据权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于：所述的轴头和传动半轴上通道衔接处的两侧均设置有油气封。

4.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于：所述的传动半轴的一端转动插入在端盖中。

5.一种单级驱动桥，其特征在于：包括车桥，车桥的两端各通过一个转向节连接一个如权利要求1－4中任何一项所述的轮毂总成。

6.根据权利要求5所述的单级驱动桥，其特征在于：在与通道相邻的转向节的壳体的内侧设置有连通相应通道的油嘴或气嘴。

技术总结
本发明公开了一种快速切换驱动的轮毂总成及单级驱动桥,本发明轮毂总成包括滑动啮合套，滑动啮合套滑动套接在传动半轴上，滑动啮合套与端盖相对的端面上设置有相配合的啮合齿，所述的传动半轴活塞室内设置有活塞回位弹簧，活塞连接有推拉杆，传动半轴邻近端盖的一端的侧壁上设置有与中空腔体相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定，推拉杆与连接销固定，传动半轴上设置有通往活塞室的通道。本发明单级驱动桥采用前述轮毂总成。本发明在切换驱动时只需要控制气体或液体的通入或放出，切换速度快。

技术研发人员：巩建军
受保护的技术使用者：山东福安达重汽零部件制造有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2019.11.22