一种新型前端保护双层前防撞梁装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用相关配件，特别涉及一种新型前端保护双层前防撞梁装置。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前使用的前防撞梁大多数为单层结构，强度较低，很容易产生变形，进而影响使用效果，当前防撞梁受到撞击时，前防撞梁缓冲效果较差，进而导致汽车受到损坏。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型前端保护双层前防撞梁装置，结构简单，通过将前防撞梁设置为双层，能够有效增加防撞梁体的强度，且利用承接板在导槽内部滑动，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型前端保护双层前防撞梁装置，包括防撞梁体，所述防撞梁体由外层和内层组成，且内层设置于外层一侧，所述内层外侧壁开设有定位槽，且定位槽内部安插有缓冲柱，所述缓冲柱另一端焊接有承接板，且承接板两端设置于内层侧面壁开设的导槽内部，所述缓冲柱与承接板之间粘接有橡胶垫。

进一步地，所述外层外侧壁焊接有窝蜂板，且外层内层设置有不锈钢加强板。

进一步地，所述外层侧面壁粘接有防护岩棉，且防护岩棉另一侧安装有弹簧柱。

进一步地，所述内层外侧壁设置有缓冲泡沫块，且弹簧柱横向设置于缓冲泡沫块与防护岩棉内侧壁之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过利用外层与内层组成防撞梁体，从而使得防撞梁体形成双层结构，能够有效增加防撞梁体的强度。

2.通过利用定位槽内部安插缓冲柱便于工作人员安装与拆卸，同时结合承接板两端安插在导槽内部，使得缓冲柱受力伸缩，推动承接板在导槽内部滑动，在滑动过程中，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便。

3.通过利用弹簧柱与防护岩棉和缓冲泡沫块的配合使用，使弹簧柱对减震梁的支撑力更加均匀，减少撞击时产生的能量对其他零部件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种新型前端保护双层前防撞梁装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型前端保护双层前防撞梁装置的底座剖面结构示意图。

图中：1、防撞梁体；2、外层；3、内层；4、承接板；5、橡胶垫；6、缓冲柱；7、窝蜂板；8、定位槽；9、缓冲泡沫块；10、防护岩棉；11、弹簧柱；12、不锈钢加强板；13、导槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种新型前端保护双层前防撞梁装置，包括防撞梁体1，所述防撞梁体1由外层2和内层3组成，且内层3设置于外层2一侧，所述内层3外侧壁开设有定位槽8，且定位槽8内部安插有缓冲柱6，所述缓冲柱6另一端焊接有承接板4，且承接板4两端设置于内层3侧面壁开设的导槽13内部，所述缓冲柱6与承接板4之间粘接有橡胶垫5。

本实施例中(如图1所示)通过利用定位槽8内部安插缓冲柱6便于工作人员安装与拆卸，同时结合承接板4两端安插在导槽13内部，使得缓冲柱6受力伸缩，推动承接板4在导槽13内部滑动，在滑动过程中，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便。

其中，所述外层2外侧壁焊接有窝蜂板7，且外层2内层设置有不锈钢加强板12。

本实施例中(如图1-2所示)通过利用窝蜂板7与不锈钢加强板12，能够有效增加外层2表面强度。

其中，所述外层2侧面壁粘接有防护岩棉10，且防护岩棉10另一侧安装有弹簧柱11。

本实施例中(如图2所示)通过设置弹簧柱11受力压缩，将动能大部分的转化为配重梁的势能来起到对汽车撞击的缓冲作用，从而便于保护防撞梁体1安全性。

其中，所述内层3外侧壁设置有缓冲泡沫块9，且弹簧柱11横向设置于缓冲泡沫块9与防护岩棉10内侧壁之间。

本实施例中(如图2所示)通过设置防护岩棉10和缓冲泡沫块9，使弹簧柱11对减震梁的支撑力更加均匀，减少撞击时产生的能量对其他零部件的损坏。

需要说明的是，本实用新型为一种新型前端保护双层前防撞梁装置，工作时，通过利用外层2与内层3组成防撞梁体1，从而使得防撞梁体1形成双层结构，能够有效增加防撞梁体1的强度，且在外层2外侧壁焊接窝蜂板7，进而增加外层2表面的承载强度，同时配合外层2内层设置的不锈钢加强板12，再次增加了外层2的防撞强度，当外层2受到外界作用力时，外层2通过与内层3之间安装的弹簧柱11受力压缩，将动能大部分的转化为配重梁的势能来起到对汽车撞击的缓冲作用，从而便于保护防撞梁体1安全性，而在弹簧柱11两端分别设置防护岩棉10和缓冲泡沫块9，使弹簧柱11对减震梁的支撑力更加均匀，减少撞击时产生的能量对其他零部件的损坏，由于在内层3侧面壁开设定位槽8，且利用定位槽8内部安插缓冲柱6便于工作人员安装与拆卸，同时利用缓冲柱6另一端安装的承接板4两端安插在内层3侧面壁开设的导槽13内部，使得缓冲柱6受力伸缩，便于推动承接板4在导槽13内部滑动，在滑动过程中，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便。

本实用新型，1、防撞梁体；2、外层；3、内层；4、承接板；5、橡胶垫；6、缓冲柱；7、窝蜂板；8、定位槽；9、缓冲泡沫块；10、防护岩棉；11、弹簧柱；12、不锈钢加强板；13、导槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员可通过技术手册或通过常规实验方法获知，本实用新型通过利用定位槽内部安插缓冲柱便于工作人员安装与拆卸，同时结合承接板两端安插在导槽内部，使得缓冲柱受力伸缩，推动承接板在导槽内部滑动，在滑动过程中，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种新型前端保护双层前防撞梁装置，包括防撞梁体(1)，其特征在于：所述防撞梁体(1)由外层(2)和内层(3)组成，且内层(3)设置于外层(2)一侧，所述内层(3)外侧壁开设有定位槽(8)，且定位槽(8)内部安插有缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)另一端焊接有承接板(4)，且承接板(4)两端设置于内层(3)侧面壁开设的导槽(13)内部，所述缓冲柱(6)与承接板(4)之间粘接有橡胶垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型前端保护双层前防撞梁装置，其特征在于：所述外层(2)外侧壁焊接有窝蜂板(7)，且外层(2)内层设置有不锈钢加强板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型前端保护双层前防撞梁装置，其特征在于：所述外层(2)侧面壁粘接有防护岩棉(10)，且防护岩棉(10)另一侧安装有弹簧柱(11)。

4.根据权利要求3所述的一种新型前端保护双层前防撞梁装置，其特征在于：所述内层(3)外侧壁设置有缓冲泡沫块(9)，且弹簧柱(11)横向设置于缓冲泡沫块(9)与防护岩棉(10)内侧壁之间。

技术总结
本实用新型公开了一种新型前端保护双层前防撞梁装置，包括防撞梁体，所述防撞梁体由外层和内层组成，且内层设置于外层一侧，所述内层外侧壁开设有定位槽，且定位槽内部安插有缓冲柱，所述缓冲柱另一端焊接有承接板，且承接板两端设置于内层侧面壁开设的导槽内部，所述缓冲柱与承接板之间粘接有橡胶垫。本实用新型结构简单，通过将前防撞梁设置为双层，能够有效增加防撞梁体的强度，且利用承接板在导槽内部滑动，能够有效削减外界作用力汽车的损坏，操作方便，适合被广泛推广和使用。

技术研发人员：李青
受保护的技术使用者：天津精标金属制品有限公司
技术研发日：2019.01.09
技术公布日：2020.08.04