一种轮胎下压工具的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种轮胎下压工具。

背景技术：

车辆使用中，车辆可能导致爆胎，车辆爆胎易导致发生事故。为此，本领域中已经出现了多种爆胎应急支撑装置，安装爆胎应急安全装置时需要将轮胎下压。现有技术中的下压轮胎的工具存在如下缺点：

1.中心支点受力，支架容易变形；

2.螺纹杆裸露外部，操作者旋转摇臂时容易受伤；

3.工具无档位设置，压胎时受力不均，产品不易安装。

技术实现要素：

本实用新型要解决现有工具中心支点受力，支架容易变形；螺纹杆裸露外部，易伤到操作者；工具无档位设置，压胎时受力不均，产品不易安装的缺陷，提供一种结构简单、能够快速安装、安全可靠的轮胎下压工具。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一方面，提供一种轮胎下压工具，其包括：

悬臂，悬臂装置设置有多个可调节位，可拓展多中尺寸规格；

竖杆，竖杆设置有螺纹柱结构，用于穿过悬臂中心孔；

支杆，支杆上设置有螺纹孔结构；

横杆，横杆用于穿过车轮轮辐，垂直连接在支杆的一端，用于抵靠在车轮轮辋上；

支撑架，用于抵靠在车轮轮胎上，支撑腿的一端连接在悬臂上；

所述支杆螺纹孔结构与竖杆螺纹柱结构相匹配，竖杆通过悬臂中心孔与支杆连接。

根据本实用新型第二方面的轮胎下压工具，其中，所述悬臂的主体上还设置调节位，所述支撑架的第一端能够在所述档位调节结构中连接。

根据本实用新型第三方面的轮胎下压工具，其中，所述悬臂由第一横梁和第二横梁结构组成，两个所述横梁结构固定连接在一起，所述两个横梁结构可以交叉叠放一起。

根据本实用新型第四方面的轮胎下压工具，其中，所述悬臂为长方体，所述调节位设置在所述长方体的两端。

根据本实用新型第五方面的轮胎下压工具，其中，所述所述悬臂中心孔设置在所述长方体的中心位置并设有轴承。

根据本实用新型第六方面的轮胎下压工具，其中，所述支撑架呈“u”型结构。

根据本实用新型第七方面的轮胎下压工具，其中，所述支撑架的两头设置有保护套。

根据本实用新型第八方面的轮胎下压工具，其中，所述支撑架的一段端面设置有连接结构。

根据本实用新型第九方面的轮胎下压工具，其中，所述支杆内设置有螺纹孔结构。

根据本实用新型第十方面的轮胎下压工具，其中，所述支杆内设置为空心结构。

附图说明

下面结合附图，通过非限定性举例对本实用新型的优选实施方式作进一步说明，在附图中：

图1为本实用新型的轮胎下压工具在使用状态下与车轮的结构示意图；

图2为本实用新型的轮胎下压工具使用状态下横杆与轮辋的连接关系结构示意图；

图3为本实用新型的轮胎下压工具的结构示意图；

图4为本实用新型的轮胎下压工具的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的轮胎下压工具的主视结构示意图。

附图标记说明：

100、悬臂110、第一横梁

120、轴承130、第二横梁

200、竖杆300、支杆

400、横杆500、支撑架

510、支撑架连接结构520、保护套

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构及技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型的实施例提供了一种轮胎下压工具，其为用于安装爆胎应急安全装置且能将轮胎下压到轮辋一侧的辅助工具。

图1为本实用新型的一种轮胎下压工具的使用结构示意，图3为本实用新型的轮胎下压工具的结构示意图。如图1和图2所示，该汽车轮胎辅助工具，包括：悬臂100、竖杆200、支杆300、横杆400和支撑架500。其中，悬臂100包括第一横梁110和第二横梁130，所述两个横梁可以交叉叠放一起；竖杆200垂直连接在支杆300的一端并可以交叉在一起；支撑架500的一端面上设置有连接结构510；支撑架500的两头520，用于抵靠在车轮轮胎上；横杆400与支杆300连接用于穿过车轮轮辋，抵在轮辋外缘。

在本实用新型的进一步实施例中，悬臂100的主体上还设置调节位，支撑架的连接结构510能够与悬臂个调节位连接。这样设置是为了使本实用新型的轮胎下压工具的支撑500可以活动调节，从而在安装爆胎应急支撑装置时可以根据轮胎的规格不同进行调节，解决了现有技术中无档位调节轮胎下压不均的问题。

使用本实用新型的轮胎下压工具时，轮胎下压工具的横杆400与车轮轮辋的一侧相抵靠，同时支撑架500抵靠在车轮轮辋另一侧的轮胎上。另外，由于竖杆200上设置有螺纹柱结构，支杆300上设置有螺纹孔结构，螺纹柱通过支杆300螺纹孔结构能够将本实用新型的轮胎下压工具在使用前固定在车轮轮辋结构上。使用过程中，通过旋转竖杆200可将轮胎挤压到轮辋的一侧，便于安装要置于轮辋槽的爆胎应急支撑装置。

本实用新型的轮胎下压工具，轮胎下压工具的悬臂100中心位置设置有轴承。这样设置可以使使用者在旋转竖杆200时更省时省力，以此可以较快捷地将轮胎挤压到轮辋的一侧，从而便于安装要置于轮辋槽的爆胎应急支撑装置。

在本实用新型的进一步实施例中，在支撑架的两头520可以设置有护套，这样设置是为了在支撑架400与轮胎接触时保护轮胎不受损坏。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神及范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围及边界、或者这种范围及边界的等同形式内的全部变化及修改例。

技术特征：

1.一种轮胎下压工具，其特征在于，包括：

悬臂，悬臂装置设置有多个可调节位，可拓展多中尺寸规格；

竖杆，竖杆设置有螺纹结构，用于穿过悬臂中心孔；

支杆，支杆上设置有螺纹孔结构；

横杆，横杆用于穿过车轮轮辐，垂直连接在支杆的一端，用于抵靠在车轮轮辋上；

支撑架，用于抵靠在车轮轮胎上，支撑腿的一端连接在悬臂上；

所述支杆螺纹孔结构与竖杆螺纹结构相匹配，竖杆通过悬臂中心孔与支杆连接。

2.根据权利要求1所述轮胎下压工具，其特征在于，所述悬臂设置有多个调节位，长度可以调节，所述支撑架可与所述悬臂连接。

3.根据权利要求1所述轮胎下压工具，其特征在于，所述竖杆含有把手结构，所述竖杆穿过所述悬臂中心孔与所述支杆螺孔配合。

4.根据权利要求1所述轮胎下压工具，其特征在于，支杆与竖杆装配后可重叠节省空间。

5.根据权利要求1所述轮胎下压工具，其特征在于，支撑架呈“u”型结构，所述支撑架与悬臂连接。

6.根据权利要求5所述轮胎下压工具，其特征在于，两端设置有保护套。

技术总结
本实用新型公开一种汽车轮胎下压工具，包括：横梁，横梁装置设置有多个可调节位；竖杆，竖杆设置有螺纹结构，用于穿过横梁中心孔；支杆，支杆上设置有螺纹孔结构；横杆，横杆用于穿过车轮轮辐，垂直连接在支杆的一端，用于抵靠在车轮轮辋上；支撑架，用于抵靠在车轮轮胎上，支撑腿的一端连接在横梁上；支杆螺纹孔结构与竖杆螺纹结构相匹配，竖杆通过横梁中心孔与支杆连接。本实用新型的汽车轮胎下压工具结构简单、使用便捷，可以快速组装并能快速将轮胎挤到一侧，同时可以根据轮胎的大小进行档位调节，适用于多种型号轮胎。

技术研发人员：刘金池
受保护的技术使用者：刘金池
技术研发日：2019.03.25
技术公布日：2020.05.26