用于车辆的加热通风空调单元的制作方法

文档序号:20137359发布日期:2020-03-24 14:01阅读:276来源:国知局
用于车辆的加热通风空调单元的制作方法

本实用新型总体上涉及一种加热通风空调(hvac)单元,更具体地,涉及一种具有将hvac单元安装在车辆中的组件的hvac单元。



背景技术:

通常,hvac(加热通风空调)单元设置在车辆中,用于使车辆中的乘员舒适地驾驶。hvac单元可能经历车辆中的一些振动,这可能引起不期望的噪声并且可能降低hvac单元的寿命。为了承受这种振动,hvac单元需要牢固地联接到车辆。通常,hvac单元以这样的方式联接到车辆,使得hvac单元使用支架承受所有三个轴(即x、y和z轴)中的振动。支架附接到车辆以将hvac单元联接在车辆中。支架可以在所有三个轴上通过螺钉紧固到hvac单元,以承受车辆运动期间的振动。然而,这种固定hvac单元的方法需要更多的螺钉来将hvac单元安装在车辆中以牢固地紧固hvac并吸收振动。随着安装hvac单元的螺钉的数量增加,将hvac单元组装在车辆中的成本和时间也增加。

因此,需要一种hvac单元,其具有用于将hvac单元固定在车辆中的组件,而无需螺钉或最小螺钉。



技术实现要素:

在本说明书中,可以索引一些元件或参数,比如第一元件和第二元件。在这种情况下,除非另有说明,否则该索引仅用于区分和命名相似但不相同的元件。不应该从这种索引中推断出优先级,因为可以在不背叛本实用新型的情况下切换这些术语。另外,该索引并不意味着安装或使用本实用新型的元件的任何顺序。

鉴于前述内容,本实用新型的实施例在此提供了一种用于车辆的加热通风空调(hvac)单元。hvac单元包括具有带有孔的至少一个舌部的壳体以及支架。至少一个舌部设置在壳体的底侧,所述孔设置在至少一个舌部中。支架适于可拆卸地与壳体联接并且配置成将加热通风空调单元固定在车辆中。支架还包括至少一个凹槽和销。当壳体容纳在支架上时,至少一个凹槽适于接收至少一个舌部。销从至少一个凹槽垂直突出,以在至少一个凹槽与至少一个舌部联接时与设置在至少一个舌部中的孔接合。

在一实施例中,支架还包括设置在支架的边缘上的夹具,以将支架与壳体保持在一起。在另一实施例中,第一互补孔设置在支架中,第二互补孔设置在壳体中,以在将壳体安装在支架上时接收螺钉。支架中的第二互补孔可以与设置在支架边缘处的夹具并置。

在另一实施例中,孔相对于壳体的底侧设置在至少一个舌部的近端,并且销设置在至少一个凹槽的顶部,以与孔联接。支架还可包括从至少一个凹槽成角度地突出的细长部分,以将支架与车辆联接。至少一个凹槽可以是“u”形凹槽,并且至少一个舌部可以是“u”形舌部。孔可以是方形孔,并且销可以是方形销。支架适于承受三个轴的六个方向上的振动。

根据本实用新型的另一方面,提供了一种用于车辆的hvac单元。hvac单元包括壳体和支架。壳体具有细长部分和从细长部分突出的凹槽。凹槽还包括从凹槽垂直突出的销。支架适于可拆卸地联接到壳体并且配置成将hvac单元(100)固定在车辆中。支架还包括舌部和孔。当壳体固定在支架上时,舌部适于滑入凹槽中。孔设置在舌部中,以在凹槽与舌部联接时接收凹槽的销。

在一实施例中,销相对于细长部分设置在凹槽的近端。在另一实施例中,孔设置在舌部的顶部,以与设置在凹槽中的销接合。支架还可包括设置在支架的边缘上的夹具,以将支架与壳体保持在一起。

附图说明

本实用新型的其他特征、细节和优点可以从下面的本实用新型的描述中推断出来。当结合附图考虑时,通过参考以下详细描述,将更容易理解本实用新型的更完整的理解及其许多伴随的优点,其中:

图1示出了根据本实用新型实施例的加热通风和空调(hvac)单元的示意图;

图2a示出了根据本实用新型实施例的舌部的示意图,该舌部在图1的hvac单元的壳体中具有孔;

图2b示出了根据本实用新型实施例的支架的示意图,该支架具有凹槽和销,以与图1的hvac单元的壳体联接;

图3示出了hvac单元的分解图,其示出了具有图1和2b的凹槽和销的支架;以及

图4a、4b和4c示出了hvac单元中的凹槽-销和舌部-孔的不同配置。

具体实施方式

必须注意的是,附图以足够详细的方式公开了本实用新型以被实施,这些附图有助于在需要时更好地定义本实用新型。然而,本实用新型不应限于说明书中公开的实施例。

本实用新型涉及一种加热通风和空调(hvac)单元,其具有用于以最少数量的螺钉将hvac单元安装在车辆中的支架。例如,传统的hvac单元可能需要两个以上的螺钉来将hvac单元安装在车辆中,这可能导致大部分成本。为了容纳更多螺钉,hvac单元必须具有互补特征,这导致hvac单元的制造麻烦。为了减轻上述问题,本实用新型的hvac单元包括壳体和具有互补特征以与壳体联接的支架。hvac单元包括壳体和支架,壳体包括舌部和孔。支架包括凹槽和销,它们分别适于与舌部和孔联接。支架适于分别在舌部与凹槽联接和孔与销联接时与壳体联接。支架还联接到车辆以将hvac单元牢固地安装在车辆中。由于壳体和具有互补特征(例如舌部-凹槽和孔-销组件)以彼此联接的支架,hvac单元可以用最少数量的螺钉安装在车辆中,例如一个螺钉。

虽然与如上及此后所述的设置在hvac单元中以将hvac单元安装在车辆中的舌部和凹槽组件有关的方面可以在任何数量的舌部和凹槽组件中实施以将hvac单元安装在车辆中,但是实施例在以下系统的上下文中描述。

图1示出了根据本实用新型实施例的用于车辆的加热通风空调(hvac)单元100的示意图。加热通风空调单元100,以下称为hvac单元,包括壳体102,以及适于可拆卸地联接到壳体102的一个或多个支架108。壳体102包括设置在壳体102的底侧的一个或多个舌部104。换句话说,一个或多个舌部104设置在壳体102中,使得一个或多个舌部104朝向车辆底盘的基部突出。此外,一个或多个舌部104中的每一个包括设置在一个或多个舌部104的近端和远端之间的孔106。在一实施例中,相对于壳体102的底部,孔106设置在一个或多个舌部104的近端。为了简洁和更清楚起见,下面的描述用一个支架108和设置在壳体102中的单个舌部104来描述,然而,它不限于任何数量的支架和舌部。

支架108可拆卸地联接到壳体104并且配置成将hvac单元100固定在车辆中。换句话说,在将支架108联接到壳体104上时,支架108可以从壳体104上拆下。支架108还包括具有一个或多个凹槽110的第一部分116a,以及适于与车辆联接的第二部分116b。在一实施例中,第二部分116b是从第一部分成角度地突出以将支架108联接到车辆的细长部分。支架108的第一部分116a联接到hvac单元100的壳体104,并且支架108的第二部分116b联接到车辆,从而将hvac单元100安装在车辆中。为了简洁和更清楚起见,下面的描述用单个凹槽110来描述,但是它确实限制了支架具有多于一个的凹槽。当壳体联接在支架108上时,凹槽100接收壳体102的舌部104。换句话说,壳体104的舌部104在壳体102与支架108联接时滑入凹槽110中。支架108还包括销112,该销112从凹槽110垂直突出,以在凹槽110与舌部104联接时与设置在舌部104中的孔106接合。在一实施例中,销112设置在支架108的第一部分116a中,使得销112形成在支架108的第一部分116a中的凹槽110的上方。

图2a示出了根据本实用新型实施例的舌部104的示意图,该舌部104具有设置在壳体102中的孔106。舌部104还包括第一互补孔202a,以在将壳体102安装在支架108上时接收螺钉。在一实施例中,孔106是方形孔,舌部104是“u”形舌部。孔106相对于壳体102的底侧设置在舌部104的近端处。

图2b示出了根据本实用新型实施例的支架108的示意图,具有凹槽110和销112以与hvac单元100的壳体102联接。支架108还包括夹具114,夹具114设置在支架108的第二部分116b处,以在支架108与壳体102联接时将支架108与壳体102保持在一起。换句话说,夹具114设置在支架114的边缘处以与设置在壳体102中的舌部104联接。另外,第二互补孔202b设置在支架108中,使得在将壳体102安装在支架上时,第二互补孔202b与第一互补孔202a互补。在一实施例中,第二互补孔202b与设置在支架108的边缘处的夹具114并置。在一实施例中,销112设置在凹槽110的顶部,以与设置在壳体102中的孔106联接。换句话说,销112的放置基于孔106在壳体103中的位置而变化。例如,如果孔106相对于壳体102的底部设置在舌部104的远端,则销112设置在凹槽的底部以与孔106联接。

图3示出了hvac单元100的分解图,示出了具有图1的凹槽110和销112的支架108。设置在支架108中的凹槽110与设置在hvac单元100的壳体102中的舌部104互补。此外,设置在支架108中的销112与设置在壳体中的孔一致,以在孔内部接收销112。hvac单元100还可包括热交换器(图中未示出)和控制门。此外,hvac单元100中的部件以已知的方式起作用,并且为了简化描述而不再解释。舌部104在将壳体102组装在支架中时滑入凹槽110中。同时,在凹槽110中接收舌部104时,销112接合到孔106中。此外,螺钉紧固到第一互补螺钉202a和第二互补螺钉202b中,以使支架108和壳体102之间能够牢固连接。当舌部104滑入支架108的凹槽110中时,易于用最少数量的螺钉安装hvac单元,以吸收所有三个轴(x-y-z轴)中的振动。

图4a、4b和4c示出了hvac单元100中的凹槽-销和舌部-孔的不同配置。例如,图4a示出了根据本实用新型另一实施例的hvac单元100的示意图,其具有凹槽110连同壳体102中的销112以及舌部104和支架中的孔106。根据本实用新型的另一方面,壳体可以包括凹槽110连同销112而不是舌部104和孔106。根据本实用新型的该方面,舌部104和孔106设置在支架108中。换句话说,凹槽110连同销112在它们的位置与舌部104连同孔106交换。例如,舌部104连同孔106设置在支架108中,并且凹槽110连同销112设置在壳体102中。当壳体102固定在支架108上时,设置在支架108中的舌部104滑入设置在壳体102中的凹槽110。同时,在凹槽110与舌部102联接时,孔106接收设置在壳体102中的销112。

图4b示出了根据本实用新型另一实施例的hvac单元100的示意图,其具有舌部104连同壳体102中的销112以及凹槽110和支架108中的孔106。设置在壳体102中的舌部104适于滑入设置在支架108中的凹槽110。同时,在凹槽110与舌部104联接时,孔106接收设置在壳体102中的销112。

图4c示出了根据本实用新型另一实施例的hvac单元100的示意图,其具有凹槽110连同壳体102中的孔106以及舌部104和支架108中的销112。设置在支架108中的舌部104适于滑入设置在壳体102中的凹槽110。同时,在凹槽110与舌部102联接时,孔106接收设置在支架108中的销112。

在任何情况下,本实用新型不能也不应该限于本文件中具体描述的实施例,因为可能存在其他实施例。本实用新型应扩展到任何等效装置和任何技术上操作的装置组合。

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