一种汽车用换挡杆结构的制作方法

本实用新型公开了一种汽车用换挡杆结构，具体为汽车零配件技术领域。

背景技术：

换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。

现有的换挡杆功能单一，难以满足用户的需求，现有换挡杆一般为安装高度是固定的，不能满足不同的用户更加方便的操作换挡杆，且对于一些新手司机来说，可能会因为用力不当，导致换挡的错误，从而造成安全隐患，使用效果差，安全性低，为此，我们提出了一种汽车用换挡杆结构投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用换挡杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用换挡杆结构，包括握杆，所述握杆底端固定连接第一换挡支杆，所述第一换挡支杆底端滑动连接第二换挡支杆，所述第二换挡支杆设于换挡座内腔，所述换挡座底端连接底座，所述第二换挡支杆外壁套设有限位套筒，所述限位套筒外壁均匀嵌入有活动槽，所述活动槽中滑动连接有滑块，所述滑块远离活动槽的侧壁固定连接有第一弹性杆，所述第一弹性杆一端连接限位弹簧一端，所述限位弹簧另一端连接第二弹性杆，所述第二弹性杆与换挡座内壁固定连接，所述握杆底端设置有两组沿着第一换挡支杆外侧垂直分布的固定杆，所述固定杆贯穿第二换挡支杆顶端并与其内腔的活动盘固定连接，所述活动盘顶端设有弹性块，且活动盘顶端设有固定盘，所述固定盘底端开设有限位腔。

优选的，所述活动盘与第二换挡支杆内壁滑动连接，所述第二换挡支杆内壁设有滑槽，所述固定盘设于第二换挡支杆内腔顶端。

优选的，所述限位腔内腔均匀设有多组与弹性块相适配的限位槽，所述固定杆贯穿固定盘内腔，所述第二换挡支杆顶端设置有挡环。

优选的，所述换挡座内壁顶端边缘开设有凹槽，所述第二换挡支杆外壁中部设有固定环座，所述固定环座上嵌入有活动环，且固定环座设于限位套筒下方，所述活动环与固定环座转动连接，且活动环与凹槽相互适配，所述活动环的边缘超出凹槽的槽缘。

优选的，所述活动槽两端与限位套筒中心线连线的夹角小于度，所述第一弹性杆和第二弹性杆与限位弹簧连接端均设有垫片，所述握杆外壁套设有吸汗套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过活动盘与固定盘的使用，且限位腔中均匀设有等间距的限位槽，能够实现第一换挡杆和第二换挡杆的高度调节，从而满足不同用户的需求，同时通过在第二换挡支杆外壁设置有限位套筒、弹性杆和限位弹簧，可对换挡杆有辅助限位的作用，降低了用户用力不当导致挂错挡的危险性，使用方便快捷，安全性高，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a处放大图；

图3为本实用新型第二换挡杆外侧结构示意图；

图4为本实用新型固定环座安装示意图。

图中：1握杆、2第一换挡支杆、3第二换挡支杆、4换挡座、5底座、6限位套筒、7活动槽、8滑块、9第一弹性杆、10限位弹簧、11第二弹性杆、12固定杆、13活动盘、14弹性块、15固定盘、16限位腔、17滑槽、18凹槽、19固定环座、20活动环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用换挡杆结构，包括握杆1，所述握杆1底端固定连接第一换挡支杆2，所述第一换挡支杆2底端滑动连接第二换挡支杆3，所述第二换挡支杆3设于换挡座4内腔，所述换挡座4底端连接底座5，所述第二换挡支杆3外壁套设有限位套筒6，所述限位套筒6外壁均匀嵌入有活动槽7，所述活动槽7中滑动连接有滑块8，所述滑块8远离活动槽7的侧壁固定连接有第一弹性杆9，所述第一弹性杆9一端连接限位弹簧10一端，所述限位弹簧10另一端连接第二弹性杆11，所述第二弹性杆11与换挡座4内壁固定连接，所述握杆1底端设置有两组沿着第一换挡支杆2外侧垂直分布的固定杆12，所述固定杆12贯穿第二换挡支杆3顶端并与其内腔的活动盘13固定连接，所述活动盘13顶端设有弹性块14，且活动盘13顶端设有固定盘15，所述固定盘15底端开设有限位腔16。

其中，所述活动盘13与第二换挡支杆3内壁滑动连接，所述第二换挡支杆3内壁设有滑槽17，所述固定盘15设于第二换挡支杆3内腔顶端，所述限位腔16内腔均匀设有多组与弹性块14相适配的限位槽，所述固定杆12贯穿固定盘15内腔，所述第二换挡支杆3顶端设置有挡环，所述换挡座4内壁顶端边缘开设有凹槽18，所述第二换挡支杆3外壁中部设有固定环座19，所述固定环座19上嵌入有活动环20，且固定环座19设于限位套筒6下方，所述活动环20与固定环座19转动连接，且活动环20与凹槽18相互适配，所述活动环20的边缘超出凹槽18的槽缘，所述活动槽7两端与限位套筒6中心线连线的夹角小于45度，所述第一弹性杆9和第二弹性杆11与限位弹簧10连接端均设有垫片，所述握杆1外壁套设有吸汗套。

工作原理：本实用新型在使用时，用户可根据自身身高以及手臂的长短调节换挡杆的高度，握住握杆1并向上拉动，第一换挡支杆2滑出第二换挡支杆3内腔，通过固定杆12带动活动盘13沿着第二换挡支杆3内壁的滑槽17向上移动，直至活动盘13上的弹性块14卡进限位腔16中的限位槽中，根据需要调整弹性块14卡于合适的限位槽中，调整的过程需要纵向施加一定的力量，挂挡时需要施加横向的力量，二者不冲突，不会发生挂挡时，第一换挡支杆2滑进第二换挡支杆3内腔的情况，挂挡时，左右前后移动换挡杆时，第二换挡支杆3外壁设置的限位套筒6带动换挡杆移动方向相反的限位弹簧10伸长，起到对换挡杆限位的作用，此时滑块8在活动槽7中发生微小距离的移动，减小了用户用力不当导致大幅度换错档情况发生的可能性，且换挡座4内壁顶端边缘设有凹槽18，第二换档支杆3外壁设有固定环座19和活动环20，在换挡杆移动至对应的换挡槽中时，活动环20沿着凹槽18内壁转动，便于换挡杆的入位，使用方便快捷，安全性高，适用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车用换挡杆结构，包括握杆（1），其特征在于：所述握杆（1）底端固定连接第一换挡支杆（2），所述第一换挡支杆（2）底端滑动连接第二换挡支杆（3），所述第二换挡支杆（3）设于换挡座（4）内腔，所述换挡座（4）底端连接底座（5），所述第二换挡支杆（3）外壁套设有限位套筒（6），所述限位套筒（6）外壁均匀嵌入有活动槽（7），所述活动槽（7）中滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）远离活动槽（7）的侧壁固定连接有第一弹性杆（9），所述第一弹性杆（9）一端连接限位弹簧（10）一端，所述限位弹簧（10）另一端连接第二弹性杆（11），所述第二弹性杆（11）与换挡座（4）内壁固定连接，所述握杆（1）底端设置有两组沿着第一换挡支杆（2）外侧垂直分布的固定杆（12），所述固定杆（12）贯穿第二换挡支杆（3）顶端并与其内腔的活动盘（13）固定连接，所述活动盘（13）顶端设有弹性块（14），且活动盘（13）顶端设有固定盘（15），所述固定盘（15）底端开设有限位腔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡杆结构，其特征在于：所述活动盘（13）与第二换挡支杆（3）内壁滑动连接，所述第二换挡支杆（3）内壁设有滑槽（17），所述固定盘（15）设于第二换挡支杆（3）内腔顶端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡杆结构，其特征在于：所述限位腔（16）内腔均匀设有多组与弹性块（14）相适配的限位槽，所述固定杆（12）贯穿固定盘（15）内腔，所述第二换挡支杆（3）顶端设置有挡环。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡杆结构，其特征在于：所述换挡座（4）内壁顶端边缘开设有凹槽（18），所述第二换挡支杆（3）外壁中部设有固定环座（19），所述固定环座（19）上嵌入有活动环（20），且固定环座（19）设于限位套筒（6）下方，所述活动环（20）与固定环座（19）转动连接，且活动环（20）与凹槽（18）相互适配，所述活动环（20）的边缘超出凹槽（18）的槽缘。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡杆结构，其特征在于：所述活动槽（7）两端与限位套筒（6）中心线连线的夹角小于45度，所述第一弹性杆（9）和第二弹性杆（11）与限位弹簧（10）连接端均设有垫片，所述握杆（1）外壁套设有吸汗套。

技术总结
本实用新型公开了汽车零配件技术领域的一种汽车用换挡杆结构，包括握杆，所述握杆底端固定连接第一换挡支杆，所述第一换挡支杆底端滑动连接第二换挡支杆，所述第二换挡支杆设于换挡座内腔，所述换挡座底端连接底座，所述第二换挡杆外壁套设有限位套筒，所述限位弹簧另一端连接第二弹性杆，所述第二弹性杆与换挡座内壁固定连接，所述握杆底端设置有两组沿着第一换挡支杆外侧垂直分布的固定杆，所述活动盘顶端设有弹性块，且活动盘顶端设有固定盘，所述固定盘底端开设有限位腔，本实用新型适用于不同用户的需求，提高了换挡杆的适用性，且安全性高，使用方便快捷，适实用性强。

技术研发人员：伍星
受保护的技术使用者：湖北襄玉机械有限公司
技术研发日：2019.05.30
技术公布日：2020.04.14