一种低滚阻适用干湿路面的轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种低滚阻适用干湿路面的轮胎。

背景技术：

随着轮胎的用途逐渐广泛，越来越多的轮胎制造商将轮胎的胎面设计趋向于实用及多功能特性，以适用于应对不同路面状况的使用，在雪地轮胎中。

现有的设计虽然克服了大多数的轮胎在干湿路面易打滑的问题，但依然很难提高在干湿路面的抓地力，如何进一步提高该种轮胎干湿路面中的抓地力成了技术人员急需解决的问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中大多数的轮胎在干湿路面难以保证较高的抓地力的问题，而提出的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，包括轮胎本体以及设置在轮胎本体胎面上的主沟槽，所述主沟槽的内部中心处设有多组中部花纹块，每组所述中部花纹块为两个对称设置的弧形块，每组所述弧形块均固定设置在主沟槽的内部，所述主沟槽的两侧均固定设有多个呈直线均匀分布的胎肩花纹块，多个所述胎肩花纹块的顶部均向外侧开设有扩槽，所述主沟槽且位于相邻的两个所述胎肩花纹块之间设有排水槽。

优选的，所述弧形块包括底部段和顶部段，所述底部段固定设置在主沟槽的内部，所述底部段开设有多个呈横向直线均匀分布的流水孔。

优选的，所述底部段的宽度大于顶部段的宽度。

优选的，所述弧形块的弧形角度为75°。

优选的，所述胎肩花纹块的梯形状，所述胎肩花纹块的底部为弧形端面。

优选的，所述主沟槽的内部且位于每组所述中部花纹块之间均固定设有加强柱，所述加强柱的俯视面为椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，具备以下有益效果：

1、该低滚阻适用干湿路面的轮胎，通过设置在主沟槽内部的多组中部花纹块以及设置在主沟槽两侧的胎肩花纹块，能够增加轮胎本体的附着力，通过设置在弧形块的底部段的流水孔，能够降低轮胎本体在转动遇水时的阻力，从而增加轮胎本体的抓地力，通过设置在胎肩花纹块上的扩槽，轮胎本体在拐弯时，能够保证胎肩花纹块在一定的程度上易于变形，从而降低了拐弯过程中对轮胎本体的撕裂程度，通过设置在多组中部花纹块中间的加强柱，能够增加轮胎本体中部位置的强度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具备较低滚动的阻力和较强的抓地力，此外降低了拐弯过程中对轮胎本体的撕裂程度，延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎的结构示意图；

图2为图1中弧形块侧面的结构示意图；

图3为图1中胎肩花纹块侧面的结构示意图。

图中：1轮胎本体、2主沟槽、3中部花纹块、4胎肩花纹块、5扩槽、6排水槽、7弧形块、8底部段、9顶部段、10流水孔、11加强柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，包括轮胎本体1以及设置在轮胎本体1胎面上的主沟槽2，主沟槽2的内部中心处设有多组中部花纹块3，每组中部花纹块3为两个对称设置的弧形块7，每组弧形块7均固定设置在主沟槽2的内部，主沟槽2的两侧均固定设有多个呈直线均匀分布的胎肩花纹块4，多个胎肩花纹块4的顶部均向外侧开设有扩槽5，主沟槽2且位于相邻的两个胎肩花纹块4之间设有排水槽6，能够将主沟槽2内部的水排出。

弧形块7包括底部段8和顶部段9，底部段8固定设置在主沟槽2的内部，底部段8开设有多个呈横向直线均匀分布的流水孔10，能够降低轮胎本体1在转动遇水时的阻力，从而增加轮胎本体1的抓地力。

底部段8的宽度大于顶部段9的宽度，能够增加弧形块7的底部段8与主沟槽2之间固定的稳定性。

弧形块7的弧形角度为75°，能够增加轮胎本体1的附着力，也能够保证轮胎本体1在干路面上的抓地力。

胎肩花纹块4的梯形状，胎肩花纹块4的底部为弧形端面。

主沟槽2的内部且位于每组中部花纹块3之间均固定设有加强柱11，加强柱11的俯视面为椭圆形，能够增加轮胎本体1中部位置的强度。

本实用新型中，使用时，通过设置在主沟槽2内部的多组中部花纹块3以及设置在主沟槽2两侧的胎肩花纹块4，能够增加轮胎本体1的附着力，通过设置在弧形块7的底部段8的流出孔10，能够降低轮胎本体1在转动遇水时的阻力，从而增加轮胎本体1的抓地力，通过设置在胎肩花纹块4上的扩槽5，轮胎本体1在拐弯时，能够保证胎肩花纹块4在一定的程度上易于变形，从而降低了拐弯过程中对轮胎本体1的撕裂程度，通过设置在多组中部花纹块3中间的加强柱11，能够增加轮胎本体1中部位置的强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，包括轮胎本体（1）以及设置在轮胎本体（1）胎面上的主沟槽（2），其特征在于，所述主沟槽（2）的内部中心处设有多组中部花纹块（3），每组所述中部花纹块（3）为两个对称设置的弧形块（7），每组所述弧形块（7）均固定设置在主沟槽（2）的内部，所述主沟槽（2）的两侧均固定设有多个呈直线均匀分布的胎肩花纹块（4），多个所述胎肩花纹块（4）的顶部均向外侧开设有扩槽（5），所述主沟槽（2）且位于相邻的两个所述胎肩花纹块（4）之间设有排水槽（6）。

2.根据权利要求1所述的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，其特征在于，所述弧形块（7）包括底部段（8）和顶部段（9），所述底部段（8）固定设置在主沟槽（2）的内部，所述底部段（8）开设有多个呈横向直线均匀分布的流水孔（10）。

3.根据权利要求2所述的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，其特征在于，所述底部段（8）的宽度大于顶部段（9）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，其特征在于，所述弧形块（7）的弧形角度为75°。

5.根据权利要求1所述的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块（4）的梯形状，所述胎肩花纹块（4）的底部为弧形端面。

6.根据权利要求1所述的一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，其特征在于，所述主沟槽（2）的内部且位于每组所述中部花纹块（3）之间均固定设有加强柱（11），所述加强柱（11）的俯视面为椭圆形。

技术总结
本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种低滚阻适用干湿路面的轮胎，包括轮胎本体以及设置在轮胎本体胎面上的主沟槽，所述主沟槽的内部中心处设有多组中部花纹块，每组所述中部花纹块为两个对称设置的弧形块，每组所述弧形块均固定设置在主沟槽的内部，所述主沟槽的两侧均固定设有多个呈直线均匀分布的胎肩花纹块，多个所述胎肩花纹块的顶部均向外侧开设有扩槽，所述主沟槽且位于相邻的两个所述胎肩花纹块之间设有排水槽。本实用新型具备较低滚动的阻力和较强的抓地力，此外降低了拐弯过程中对轮胎本体的撕裂程度，延长了轮胎的使用寿命。

技术研发人员：王小骥
受保护的技术使用者：大陆马牌轮胎(中国)有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.05.01